谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)：會(huì)比人類(lèi)司機(jī)更安全嗎？

英歌

自動(dòng)駕駛汽車(chē)又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)的主動(dòng)操作情況下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。谷歌汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)包括利用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖（通過(guò)有人駕駛汽車(chē)采集的地圖）對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過(guò)谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車(chē)收集的有關(guān)周?chē)匦蔚拇罅啃畔?。就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車(chē)或者智能汽車(chē)，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動(dòng)駕駛原型車(chē)成品，該車(chē)可全功能運(yùn)行。

然而最近，在美國(guó)谷歌公司舉行年會(huì)時(shí)，一位名叫約翰·M.辛普森的股東向公司的高管提出關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的問(wèn)題。這些問(wèn)題可并不友好。在年會(huì)召開(kāi)之前，辛普森就發(fā)表了一系列新聞稿批評(píng)谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。他注意到，已經(jīng)有11宗事故（算上最近的兩次剮蹭，共有13宗）都涉及谷歌的所謂“自動(dòng)汽車(chē)”。他提到了一些在他看來(lái)屬于技術(shù)缺陷的問(wèn)題，例如，自動(dòng)駕駛汽車(chē)肯定不能理解另一輛車(chē)中司機(jī)做出的手勢(shì)，等等。 最后，辛普森提到，谷歌—只有谷歌—構(gòu)想的是一種沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有剎車(chē)的汽車(chē)，所有人都是乘客。而其他汽車(chē)公司認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)司機(jī)而言是一種補(bǔ)充，而不是替代。

谷歌公司制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)的項(xiàng)目，是公司內(nèi)一個(gè)稱(chēng)作Google X的部門(mén)開(kāi)展的。據(jù)說(shuō)Google X的目標(biāo)是嘗試“瞄準(zhǔn)月亮開(kāi)炮”—這樣志存高遠(yuǎn)的項(xiàng)目需要激進(jìn)的解決方案，如果成功的話可以解決重大問(wèn)題。部門(mén)負(fù)責(zé)人泰勒在最近的一次演講中說(shuō)道，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以解決的重大問(wèn)題是，“每年在行車(chē)事故中有120萬(wàn)人喪生”。

在谷歌公司研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的6年時(shí)間里，研究人員已經(jīng)讓谷歌汽車(chē)學(xué)會(huì)了在馬路上如何通行。通過(guò)綜合運(yùn)用機(jī)器人技術(shù)、傳感器和計(jì)算能力，這些汽車(chē)懂得怎樣在停車(chē)標(biāo)牌前停車(chē)、注意走來(lái)的行人、變道、駛?cè)敫咚俾?，并為機(jī)器人司機(jī)遇到的各種問(wèn)題預(yù)先做好準(zhǔn)備。

谷歌公司使用經(jīng)過(guò)改裝的雷克薩斯汽車(chē)，已經(jīng)自動(dòng)駕駛了100萬(wàn)英里（約106090344千米）。最近，谷歌公司還制造了數(shù)十輛沒(méi)有方向盤(pán)和剎車(chē)的小轎車(chē)，而且已經(jīng)準(zhǔn)備好在加利福尼亞州山景市的街道上進(jìn)行試駕（不過(guò)加州參議院堅(jiān)持要求谷歌公司在開(kāi)上街頭試駕的車(chē)輛中，增加方向盤(pán)和剎車(chē)）。

谷歌公司發(fā)現(xiàn)，盡管人類(lèi)有自主駕駛汽車(chē)的能力，但他們對(duì)自己正在做的事情付出的注意力更少。所以泰勒說(shuō)：“人們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候，甚至都不去注意與開(kāi)車(chē)相關(guān)的事情。但谷歌公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)有著360°的視野，可以‘看到的范圍遠(yuǎn)比人類(lèi)大，不提供讓人類(lèi)控制的選項(xiàng)，反而是最安全的。”

但美國(guó)普林斯頓大學(xué)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)家艾倫·科恩豪澤指出，汽車(chē)廠商為了輔助駕駛員而安裝了自動(dòng)駕駛技術(shù)，但這不是像辛普森所設(shè)想的那樣，讓人類(lèi)從科技手中奪過(guò)駕駛權(quán)，進(jìn)而從事故中脫身，而是讓技術(shù)介入，糾正人類(lèi)的錯(cuò)誤。

此外，谷歌公司相關(guān)人士提到，涉及該公司自動(dòng)駕駛汽車(chē)的事故都是小事故，而且任何一起事故中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)都沒(méi)有責(zé)任—只有一起除外，而那次事故中正是谷歌公司的駕駛員掌握著方向盤(pán)。而且辛普森提到的所有“缺陷”，谷歌公司不是已經(jīng)解決，就是正在解決過(guò)程中。

引人注意的是，最近據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，中國(guó)搜索引擎、互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度公司日前表示，百度正與德國(guó)寶馬汽車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將綜合利用百度現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)、地圖、人工智能和百度大腦等一系列技術(shù)，并計(jì)劃于今年晚些時(shí)候在中國(guó)推出原型車(chē)進(jìn)行路試。如果計(jì)劃實(shí)施順利，百度將在正式推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)間上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于谷歌。

究竟誰(shuí)家的自動(dòng)駕駛汽車(chē)最終能受到消費(fèi)者的歡迎，讓我們拭目以待。