如何遠離“路怒癥”

金海燕

今年“五一”小長假的最后一天，在四川成都又上演了一幕驚心動魄的馬路傷人事件。男司機張某因行車糾紛，在眾目睽睽之下對另一輛轎車上的女駕駛員盧某進行毆打，還刺傷了前來阻攔的出租車司機，因性質惡劣，影響極大，當地公安部門以涉嫌尋釁滋事，依法對其進行刑事拘留。幾天過去了，事件在網絡及各媒體上持續發酵。在還原事件的整個經過后，人們從各個角度解讀其折射出的人間百態，并試圖尋找事件的前因后果，卻很少有人關注整個事件背后的一個心理現象：路怒（roadrage）—一種汽車時代的世界通病。

“路怒”一詞最早產生于20世紀80年代的美國，泛指在駕駛途中遇到某些刺激或挫折所導致的憤怒情緒及伴隨的沖動行為，醫學界將其歸類為陣發性暴怒障礙。路怒是普遍存在于駕駛人群中的一種心理問題，是繼噪聲性耳聾、視力疲勞綜合征、頸椎病等之后的又一種常見汽車綜合征，屬于汽車心理綜合征，以男性駕駛員居多。患有路怒癥的人在開車時和不開車時判若兩人。平時是溫文爾雅、情緒平和的謙謙君子，一旦坐到駕駛室中，手握方向盤，整個人就變成了一顆時刻都有可能被引爆的惡劣情緒“炸彈”。在駕駛過程中，無論是屢遭紅燈、堵塞，還是超車、并道、爭執都會成為憤怒情緒的導火索。引發的路怒程度有輕有重，輕者可能僅僅為對他人不文明行車習慣的嫌惡、抱怨，遇到擁堵時沒耐心、煩躁不安、頻按喇叭;嚴重者往往在極度憤怒的情況下會失去理智，出現故意沖撞等傷害性的行車行為，甚至嚴重的交通事故，或者像成都的這位男駕駛員一樣出手傷人、攻擊他人，等等。

“路怒癥”并不偶然。一項對北京、上海、廣州三個城市的司機隨機抽樣調查顯示，至少1/3的司機曾有過“路怒”的經歷。現實的原因顯而易見。近年來，由于有車族迅速增加，交通擁堵日益嚴重;馬路上相當部分駕駛員是駕齡短、駕駛技術不過關的“菜鳥司機”以及部分人不以為然的不文明行車習慣無疑增加了發生路怒的可能性。就像本事件的時間點—“五一”小長假最后一天，處于節后返程高峰，交通擁堵混亂狀況甚于平時，駕駛員心理容量超載，很容易被周圍環境影響，引發心煩意亂、沒耐心、易激惹等情緒反應，此時輕微的刺激及沖突都會引發憤怒情緒爆發，導致路怒。也有研究認為汽油味道本身就可以增加人的攻擊性。駕駛員“醉油”后，行為控制力削弱，增加路怒發生的風險。

路怒癥的心理成因復雜，可能的解釋主要有以下幾個方面。

首先，路怒可能是壓抑情緒被釋放的結果。人們在日常生活、工作中，不良情緒持續產生，缺乏有效的釋放途徑，逐漸積壓。在駕車過程中，當個人脫離了工作和生活的場景，面對無利害關系的陌生人給自己帶來不快時，壓抑的情緒很容易以爆發的方式釋放出來。同時，駕駛環境異于我們日常的生活環境，處于狹小的空間內與外界相對隔離，尤其是長途駕駛時，孤獨感油然而生，也會使情緒處于壓抑的狀態，情緒敏感，心理順應性下降，一旦被觸動，很難阻擋。

其次，路怒也可能源于自我防御過度。駕車行路是為了抵達目的地，人們會有意無意地認為駕車充滿了風險，因此，在抵達目的地之前，人們會習慣性地保持警覺、緊張的自我防御姿態，很容易將遭遇到的壓力、阻礙視為挑釁，作出過激的行為。

再次，路怒也可能源于控制感受抑。車對于許多人來說是自由便捷的象征，特別對于男性，駕車能極大滿足其駕馭感和操控感。當種種原因抑制了人們駕車的自由感和操控感，駕駛員感覺到被束縛、被阻礙，就很容易激起憤怒和煩躁的情緒。

“路怒癥”一旦發作，自我控制能力就會降低，容易產生冒險的駕駛行為，其危害不可小覷。絕大部分的“路怒癥”不屬于心理疾病的范疇，通過一定的方法可以減輕或消除。

首先，應當時刻關注自己的情緒，注意日常的情緒調節，提高心理的順應性，避免負性情緒的積壓，利用適當的方式自我減壓，使情緒始終保持平和穩定的狀態，力圖成為一個心智成熟、心理健康的人。

其次，培養良好的駕駛心態，克服駕駛過程中的焦慮、壓抑情緒，嘗試換位思考。具體方法如下。

1.自我暗示：煩躁情緒產生時，對自己進行積極的心理暗示，告訴自己心情煩躁是自然的現象，不要受其干擾，努力使自己鎮定安靜下來，不要任其發展，可以通過回想美好的情景和事物來緩解。

2.注意力轉移法：如果長時間在車里停留，感到心煩的時候，可以嘗試轉移注意力，把注意力放在輕松愉快的事情上。比如：聽聽輕快的音樂，看看窗外的風景，與同行者聊天說笑等。

3.活動身體：在等待時，適當地活動一下身體，踢腿、蹬腳、扭腰、伸胳膊等，都會有放松肌肉、舒緩精神的作用。

4.體諒別人的感受：行車過程中，推己及人，學著考慮別人的感受，盡量保持寬容的心態。

最后，如果出現頻繁、嚴重的“路怒”現象及情緒問題，自我調節效果不佳，要及時尋求專業醫生的幫助，避免產生嚴重的后果。