關(guān)于橋梁掛藍(lán)懸臂施工及線性控制的研究

李運富　班中陽　馬志峰（鄭州市路通公路建設(shè)有限公司，河南鄭州 450000）

關(guān)于橋梁掛藍(lán)懸臂施工及線性控制的研究

李運富班中陽馬志峰
（鄭州市路通公路建設(shè)有限公司，河南鄭州 450000）

隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快及科學(xué)技術(shù)的不斷進步，我國城市化建設(shè)也愈加完善，這都為橋梁建設(shè)規(guī)范的擴大提供了可靠地依據(jù)。在社會主義市場經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，市場競爭壓力越來越重，更對橋梁工程質(zhì)量提出了更高地要求。掛籃懸臂施工作為橋梁工程建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量是否良好直接影響著橋梁工程的整體質(zhì)量。本文主要對橋梁掛籃懸臂施工關(guān)鍵工序的控制要點及線性控制進行了分析與探究。

橋梁 掛籃懸臂施工 線性控制

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進步，掛籃懸臂技術(shù)在大跨度橋梁施工中得到了大量地應(yīng)用。作為懸臂澆筑法施工的重要設(shè)備，掛籃在施工中具有重要作用。在大中跨徑橋梁施工中，往往選用懸臂澆筑的方式進行作業(yè)，掛籃主要由主桁架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及低籃等組合而成。基于此，為提高橋梁掛籃懸臂施工質(zhì)量，必須加大施工管理力度，規(guī)范施工工序，做好線性控制工作，只有這樣才能充分實現(xiàn)橋梁工程的經(jīng)濟效益和社會效益。

1　橋梁掛籃懸臂施工關(guān)鍵工序的控制要點

在橋梁建設(shè)中每個施工階段都存在著必然的聯(lián)系，如其中一個階段出現(xiàn)問題，都會對工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。掛籃懸臂施工作為橋梁工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到橋梁工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在橋梁掛籃懸臂施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，對其施工關(guān)鍵工序進行嚴(yán)格控制，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

1.1制作掛籃

通常情況下，掛籃主要是在加工廠制作完成的，在加工制作中，應(yīng)確保其結(jié)構(gòu)、尺寸、材質(zhì)等滿足設(shè)計和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。在制作完成后，還應(yīng)對掛籃的構(gòu)件等進行超聲波焊縫檢測，減少掛籃的非彈性變形。測取掛籃自身的彈性變形和非彈性彎形值，供懸灌梁段立模時參考。

1.2現(xiàn)場安裝

在安裝之前，要先對用鋼枕準(zhǔn)確調(diào)整和安裝滑道的位置，與此同時應(yīng)采用錨固筋加以固定。之后要在滑道上安裝前滑板與后鉤板，以及主桁片與連接的桿件等。在安裝完成之后，要開始進行底模板系統(tǒng)、側(cè)模板系統(tǒng)的安裝，最后再安裝內(nèi)模板。在實際安裝完成以后，還應(yīng)對錨固的可靠性進行嚴(yán)格的審查。

1.3預(yù)壓試驗

在橋梁懸臂掛籃施工中，如果采用的為新掛藍(lán)，則需要對主桁架等構(gòu)件進行單獨的預(yù)壓試驗，從而確保其性能滿足施工要求，避免非彈性變形的引發(fā)安全事故。除此之外，在掛籃安裝完成后還要進行荷載試驗，通常情況下，荷載應(yīng)為最大節(jié)段重量的1.0-1.5倍。在荷載試驗的過程中，應(yīng)全面分析和記錄掛籃的加載狀況及變形狀況等，確定合理的立模標(biāo)高，保證箱梁線性。

1.4掛籃行走及移位

在橋梁掛籃懸臂施工中必須先張拉、預(yù)壓梁內(nèi)的鋼筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用錨桿在主構(gòu)架側(cè)面進行錨固，吊架時后托梁用倒鏈在側(cè)面進行懸掛。將于最長混凝土塊相同長度的軌道鋪設(shè)在混凝土澆筑好的位置，并和原有軌道進行焊接，確保其軌道的整體性。在移動掛藍(lán)的過程中，將滑梁需要的吊點扣架及時在頂板預(yù)留孔位置進行安裝，進而增加橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及提高其強度。

1.5混凝土的澆注

作為橋梁掛籃懸臂施工的重要內(nèi)容，澆筑混凝土?xí)r，對其坍落度與入模溫度有嚴(yán)格的要求，必須確保施工兩邊澆筑的均勻性，防止?jié)仓痪鶆颥F(xiàn)象的出現(xiàn)。在施工過程中必須進行實時的現(xiàn)場記錄，如對掛藍(lán)標(biāo)高的變化情況進行記錄，澆筑量的差值等。

1.6掛籃的拆除

相關(guān)梁段施工完成后，要進行掛籃的拆除，一般要先將底籃放在地面上，將主桁架及掛籃的是上部構(gòu)件相應(yīng)對稱的縮退至安全范圍內(nèi)再行拆除。

1.7合攏段施工

在合攏段施工中，澆筑合攏段混凝土必須選擇在低溫時進行，并重視振搗或澆筑后的養(yǎng)護工作，避免裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)。確保梁體與混凝土之間連接的質(zhì)量，并對橋梁的整體強度與穩(wěn)定性進行有效增強。只有在梁體合攏段混凝土與合攏段混凝土配重相等時，在具體澆筑施工中變位或偏差移動現(xiàn)象才能不出現(xiàn)，同時還要進行水箱的設(shè)置，將適量的水注入到水箱內(nèi)進行有效調(diào)整。梁體施工前必須準(zhǔn)確測量梁體頂面及各軸線，并根據(jù)施工需求對整個合攏階段進行有效控制。必須對整個橋梁合攏段進行均衡施工，防止由于施工不當(dāng)增加相對變形及剪力差對橋梁結(jié)構(gòu)的作用，進而導(dǎo)致合攏精準(zhǔn)度的下降及造成不良內(nèi)部應(yīng)用反應(yīng)。

合攏段對于鋼支撐及臨時束的要求均要嚴(yán)格按照規(guī)范或設(shè)計要求進行。鋼支撐的鎖定時間要根據(jù)連續(xù)有效的測設(shè)結(jié)果來確定，選在溫度變化及梁體相對變形均較小的區(qū)間，實現(xiàn)均衡、對稱與同步的鎖定。鎖定后即可釋放一側(cè)的固結(jié)束，是梁的一段可沿支座進行自由伸縮。待鋼支撐焊接完成以后，在1h內(nèi)張拉完圖紙設(shè)計中所要求的全部合攏臨時束。合攏段的混凝土等級一般選擇比梁體內(nèi)部的混凝土要高出一個等級，為減短凝結(jié)時間常選擇加入一定的早強劑，采用微漲類的混凝土，做出合理的混凝土配合比設(shè)計。

2　橋梁掛籃懸臂施工線性控制

在橋梁掛籃懸臂澆筑施工中，每個施工階段都存在著必然的聯(lián)系，如其中一個階段出現(xiàn)問題，都會對工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。線性控制作為橋梁工程施工的重要組成部分，其施工是否有效將直接影響到橋梁工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在橋梁施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視掛籃懸臂線性控制，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，在選擇與之相適應(yīng)的施工技術(shù)，提高線性控制水平，只有這樣才能確保橋梁工程的整體質(zhì)量。

2.1線性控制相關(guān)參數(shù)的測定

橋梁掛藍(lán)懸臂施工質(zhì)量的線性控制，其相關(guān)參數(shù)的測定主要是對測定掛藍(lán)變形值、混凝土容重、混凝土彈性模量及預(yù)應(yīng)力損失等。首先，測定掛藍(lán)變形值。對掛藍(lán)變形值進行精確計算難度較大，必須利用試驗進行測定，通常情況下測定試驗為掛籃荷載試驗，完成安

……

……裝掛籃作業(yè)后，試驗要選用反壓加載的方式進行，并進行分級加載，對各級荷載下的變形值進行準(zhǔn)確測定，進而得出荷載和擾度之間的關(guān)系曲線。其次，測定混凝土容重與彈性模量。通過試驗測定混凝土容重及彈性模量，對混凝土在施工現(xiàn)場進行取樣作業(yè)后，其測定機械設(shè)備主要是萬能實驗機，主要對在不同齡期混凝土的彈性模量E值進行測定，取7、14、28、60天作為齡期，最終得出隨著時間的改變混凝土彈性模量也會隨之改變。再次，測定預(yù)應(yīng)力損失。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的管道摩阻損失就是橋梁預(yù)應(yīng)力損失的主要內(nèi)容，鋼絞線具體管道摩阻損失主要選用電阻應(yīng)變儀器進行測定，進而對比其損失的設(shè)計值是否與具體損失值相符合，以此對施工導(dǎo)致的懸臂擾度進行準(zhǔn)確計算。

2.2計算施工預(yù)拱度

施工預(yù)拱度作為橋梁掛藍(lán)施工質(zhì)量的重要依據(jù)，必須對其進行精確計算。但施工過程中很難對橋梁懸臂箱梁的預(yù)拱度進行有效控制，為提高其質(zhì)量，必須加大控制力度，這種情況下必須嚴(yán)格遵循施工現(xiàn)場的具體施工狀況，選用專業(yè)的數(shù)據(jù)、計算程度對其進行科學(xué)、有效地計算。

2.3懸臂箱梁施工撓度控制

懸臂梁段立模標(biāo)高的確定必須遵循設(shè)計標(biāo)高和預(yù)拱度進行，依據(jù)立模標(biāo)高的要求進行立模作業(yè)。在橋梁工程施工中，必須定期指派專人對其進行觀測，對澆筑混凝土的每個階段進行觀測，及張拉預(yù)應(yīng)力前后的具體情況進行觀測，并對這幾個時間段內(nèi)懸臂擾度的變化進行觀測。依據(jù)觀測結(jié)果將擾度曲線整理出來，并得出的數(shù)據(jù)進行及時分析，進而增加其精準(zhǔn)度，達到對橋面線性的良好控制。

（1）布置擾度測點。在橋梁掛藍(lán)懸臂線性擾度測量中主要選用的儀器為水準(zhǔn)儀。預(yù)制箱梁時，在將3個高程測點在每個懸澆段與接縫距離10厘米的箱梁頂面進行布置。選用短鋼筋進行測點制作，將其底部與鋼筋籠一起進行焊接，磨圓頂部將混凝土頂面露出，距離設(shè)為1.5厘米到2.5厘米之間，并選用紅漆將其標(biāo)注出來。測點位置如下圖1所示。

（2）建立、復(fù)測控制網(wǎng)。將高程控制點通過水準(zhǔn)儀與經(jīng)緯儀向墩頂橋段頂面進行引導(dǎo)，并對其進行有效標(biāo)記。將此點作為施工過程中的基準(zhǔn)，以此測量出梁頂?shù)母叱獭１仨殞?個以上的基準(zhǔn)點布置在每個墩頂上，測量后必須對基準(zhǔn)點進行準(zhǔn)確校對。

3　結(jié)語

綜上所述，橋梁掛籃懸臂施工技術(shù)能得到廣泛的推廣及應(yīng)用，與其自身的施工優(yōu)點是分不開的，實現(xiàn)對施工技術(shù)的靈活掌握與要點控制，才能真正在使用高新技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建高質(zhì)量工程，在方便施工的同時，更是節(jié)省了大量的建設(shè)維修費用，是經(jīng)濟節(jié)能的首選。

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李運富（1975—），男，河南新鄉(xiāng)人，本科，高級工程師，研究方向交通路橋工程。