長安福特經(jīng)典福克斯車空調(diào)左側(cè)出風(fēng)口出熱風(fēng)

南京景山福聯(lián)汽車服務(wù)有限公司（211100）　陳 煒，王 安南京市東山街道新亭路330號(hào)（211100） 史貞海

長安福特經(jīng)典福克斯車空調(diào)左側(cè)出風(fēng)口出熱風(fēng)

南京景山福聯(lián)汽車服務(wù)有限公司（211100）陳 煒，王 安
南京市東山街道新亭路330號(hào)（211100） 史貞海

故障現(xiàn)象 一輛2013年產(chǎn)長安福特經(jīng)典福克斯車，搭載1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程約為5萬km，因空調(diào)系統(tǒng)故障而進(jìn)廠檢修。據(jù)駕駛?cè)朔从常囕v在接通空調(diào)（AC）開關(guān)后，會(huì)出現(xiàn)中央出風(fēng)口一側(cè)吹出熱風(fēng)，另一側(cè)吹出冷風(fēng)的故障現(xiàn)象。

故障診斷 接車后，試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通空調(diào)（AC）開關(guān)，將溫度調(diào)至最低，中央出風(fēng)口左右兩側(cè)均吹出冷風(fēng)，說明此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)工作正常，并沒有出現(xiàn)客戶所描述的故障現(xiàn)象。然而，繼續(xù)試車約10 min后故障出現(xiàn)，左側(cè)出風(fēng)口的溫度逐漸升高，而右側(cè)出風(fēng)口的溫度則沒有明顯變化，兩側(cè)出風(fēng)口的溫差非常明顯。嘗試對(duì)空調(diào)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，旋轉(zhuǎn)右側(cè)溫度調(diào)節(jié)旋鈕，能對(duì)溫度進(jìn)行正常調(diào)節(jié)；而旋轉(zhuǎn)左側(cè)溫度調(diào)節(jié)旋鈕則不能對(duì)溫度進(jìn)行控制。

連接IDS，對(duì)車輛進(jìn)行故障測(cè)試，讀取到的故障代碼為“B2266-60-EATC 左車門溫度電路失效”（圖1）。根據(jù)上述故障現(xiàn)象，結(jié)合故障代碼進(jìn)行分析，判斷故障原因可能有：左側(cè)空氣溫度調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)及其相關(guān)線路存在故障；左側(cè)空氣溫度調(diào)節(jié)翻板卡滯；空調(diào)控制模塊（EATC）故障。

本著由簡至繁的原則對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行排查。用IDS調(diào)取故障發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)流，將溫度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至最低時(shí)（制冷模式下），左、右側(cè)空氣溫度調(diào)節(jié)翻板的位置狀態(tài)均顯示為0%，正常。反之，將溫度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至最高時(shí)（制熱模式下），右側(cè)空氣溫度調(diào)節(jié)翻板的位置狀態(tài)顯示為39.21%，而左側(cè)空氣溫度調(diào)節(jié)翻板的位置狀態(tài)顯示為8.62%，與正常車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比可知，該數(shù)據(jù)明顯異常（正常情況下，當(dāng)溫度調(diào)至最高時(shí)，左、右側(cè)空氣溫度調(diào)節(jié)翻板的位置狀態(tài)均應(yīng)為39.21%）。

查閱相關(guān)電路圖（圖2），檢查左側(cè)空氣溫度調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)與EATC之間的線路，線路導(dǎo)通良好，沒有短路和斷路等故障現(xiàn)象；檢查相關(guān)導(dǎo)線連接器，插接牢固，且各端子也均未見異常。拆下左側(cè)空氣溫度調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)翻板軸，翻板運(yùn)轉(zhuǎn)自如，無任何卡滯的現(xiàn)象；將左、右側(cè)空氣溫度調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)相互調(diào)換后進(jìn)行測(cè)試，故障依舊。由此可以排除左側(cè)空氣溫度調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)故障造成空調(diào)系統(tǒng)工作異常的可能。懷疑EATC內(nèi)部存在故障。

故障排除 更換EATC并清除故障代碼后試車，故障徹底排除。

2015-10-10）