比亞迪雙燃料車易熄火

寧波市鄞州職業(yè)高級中學(xué)（315103）　方作棋

比亞迪雙燃料車易熄火

寧波市鄞州職業(yè)高級中學(xué)（315103）方作棋

故障現(xiàn)象 一輛比亞迪雙燃料車（型號為QCJ7150A/ CNG），在以下情況下發(fā)動機易熄火：行駛中將擋位置于空擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速降到900 r/min左右時；發(fā)動機怠速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時；行駛中低速轉(zhuǎn)彎時；使用空調(diào)一段時間再關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)時。

故障診斷 檢查點火線圈和火花塞，正常；檢查噴油器及噴氣嘴，正常；檢查發(fā)動機配氣正時，正常；檢查相關(guān)搭鐵點并處理后試車，故障依舊。懷疑燃油供給不足，先后更換了燃油濾清器和燃油泵，仍未將故障排除。與同型號車互換發(fā)動機控制單元后試車，故障依舊。懷疑發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號漂移，從而影響了發(fā)動機的點火和噴油時刻，于是又更換了發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，但沒有任何效果。進(jìn)一步分析認(rèn)為，如果ABS泵工作異常，產(chǎn)生錯誤的車速信息，會導(dǎo)致在空擋滑行時節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)異常，進(jìn)而使得發(fā)動機熄火，但更換ABS泵后長時間試車，故障還是存在。

連接故障檢測儀，觀察發(fā)動機怠速數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度為1°，噴油脈寬在1.5 ms～2.5 ms頻繁變化，且發(fā)動機冷卻液溫度在90 ℃～96 ℃頻繁變化。分析導(dǎo)致發(fā)動機冷卻液溫度變化幅度較大的可能原因有：節(jié)溫器損壞；冷卻液溫度傳感器及其線路故障；配氣相位錯誤或活塞與氣缸壁間的間隙過大，導(dǎo)致廢氣進(jìn)入燃燒室，使燃燒室降溫。檢查節(jié)溫器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器及其線路，均正常。

拆下氣缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)所有活塞頂部均有一層厚厚的積炭（圖1），且氣缸蓋和氣門上也有積炭。仔細(xì)觀察積炭，發(fā)現(xiàn)積炭呈顆粒狀（圖2），懷疑是燒機油造成的。進(jìn)一步拆檢發(fā)現(xiàn)，4個氣缸的活塞環(huán)均有不同程度的對口情況，有的是油環(huán)開口在活塞銷位置，有的是第1道與第2道氣環(huán)開口重合（圖3）。正常情況下，第1道環(huán)與第2道環(huán)的開口夾角應(yīng)為120°，第3道環(huán)與第2道環(huán)的開口夾角應(yīng)為90°，同時各道環(huán)不能布置在與活塞銷軸線呈±45°的范圍內(nèi)，因為活塞銷兩端是凹進(jìn)去的，儲存的機油較多，在這一范圍內(nèi)機油容易從環(huán)口向上竄入燃燒室。

診斷至此可知，由于4個氣缸的活塞環(huán)安裝錯誤，導(dǎo)致大量廢氣和機油從曲軸箱進(jìn)入燃燒室，影響了燃燒室溫度和混合氣濃度，從而使氣缸燃燒不良，以致發(fā)動機在某些情況下易熄火。

故障排除 清洗積炭并重新安裝活塞環(huán)后試車，發(fā)動機易熄火現(xiàn)象消失，故障排除。

2015-10-13）