長安福特翼虎車多個車身電子主動安全系統故障

賀州市八步區八達西路口二級公路旁賀州福特4S店（542800）　黃奎富

長安福特翼虎車多個車身電子主動安全系統故障

賀州市八步區八達西路口二級公路旁賀州福特4S店（542800）黃奎富

故障現象 一輛2013年產長安福特翼虎車，搭載2.0T發動機、6F35自動變速器，累計行駛里程約為3萬km。客戶反映該車在行駛過程中儀表有時會顯示“駕駛人預警系統故障”、“低速安全系統不可用”、“前攝像頭故障請檢修”；在起動時儀表有時會顯示“坡道起步不可用”。

故障診斷 接車后，連接IDS讀取故障代碼，無故障代碼存儲。為了確認故障現象，征得客戶同意后，對車輛進行路試。經過一段時間的反復試車，終于出現了客戶所反映的故障現象，在試車過程中還發現，當儀表上顯示故障信息時，儀表上的ABS燈及防滑指示燈同時點亮。

再次連接IDS讀取故障代碼，發現ABS控制單元中存儲有故障代碼“C003A 右后輪速傳感器機械失效”和“C003A 右后輪速傳感器電路對搭鐵短路”，定速巡行控制模塊（CCM）、前部距離感知模塊（FDSM）及圖像處理模塊組A（IPM-A）中均存儲了含義為“由ABS控制單元接收的數據無效”的故障代碼。根據故障代碼提示，推斷右后輪速傳感器信號異常。進入ABS控制單元讀取4個輪速傳感器數據流，發現右后輪速傳感器數據一直為0 km/h（圖1），由此懷疑右后輪速傳感器及其線路故障。

根據圖2檢查右后輪速傳感器至ABS控制單元之間的線路。分別測量右后輪速傳感器連接器C426的端子1、端子2至ABS控制單元連接器C135的端子43、端子42間的電阻，依次為0.3 Ω、0.4 Ω，均正常。

查閱相關資料得知該車輪速傳感器不但可以檢測出車輪轉動快慢，還可檢測出車輪的轉動方向，且后輪速傳感器左、右通用，于是將左后輪速傳感器和右后傳感器互換后裝好，將該車舉升至車輪離地，起動發動機，掛擋行駛。此刻連接IDS讀取4個輪速傳感器的數據流（圖3），從數據流可以看出左后輪速傳感器數據變為0 km/h，由此確定右后輪速傳感器損壞。

故障排除 更換右后輪速傳感器，并清除故障代碼后試車，故障現象消失。3個月后回訪，故障未重現。

故障分析 由于ABS控制單元接收到失效的右后輪速信號，使其他系統無法從ABS控制單元共享準確車速信號，從而引發一系列故障現象。在遇到像這種多個看似各故障系統不存在直接聯系的情況下，不但要了解各個故障系統的工作原理，還得分析各故障系統存在的內部共性，并在此基礎上結合故障現象、故障代碼、數據流進行相應的檢查分析，即可快速查找出故障部件、故障原因，并最終排除故障。

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2015-10-10）