故障　排除　經驗　點滴

故障排除經驗點滴

車型 2014年產大眾途觀車（搭載1.8TSI發動機）

故障現象 駕駛人側車窗升降器一鍵升降功能失效，其他3個車門的車窗升降器一鍵升降功能正常。

故障診斷 用VAS6150A檢測，駕駛人側車門控制單元（J386）正常；用引導型功能對J386執行元件測試，發現在啟動車窗下降功能和車窗上升功能時，車窗升降器均能自動下降和上升，這說明車窗升降器及其線路均正常。診斷至此，懷疑J386損壞或其編碼錯誤。讀取該車J386編碼，為12721；讀取同型號正常車J386編碼，為5302。

排除方法 將J386編碼改成5302。

（姜 彬）

車型 雷克薩斯RX350車

故障現象 當車速達到100 km/h～120 km/h時，車身嚴重抖動；當車速超過120 km/h時，抖動現象消失。

故障診斷 接車后首先驗證故障現象，起動發動機，怠速時將換擋桿置于D擋，發動機轉速穩定在700 r/min，車身沒有明顯抖動，由此可以排除發動機支架損壞或元寶梁變形；將車速提升至80 km/h時，車身出現輕微抖動；將車速提升至100 km/h時，能明顯感到加速踏板、轉向盤及座椅在抖動；將車速提升至120 km/h時，抖動現象消失。

拆下4個車輪重新做動平衡，發現2個后輪的動平衡偏差較大，重新校準后裝復試車，故障依舊。用故障檢測儀檢測，發動機控制單元及自動變速器控制單元中均無故障代碼存儲；將換擋桿置于P擋，起動發動機，將發動機轉速穩定在2 000 r/min～4 000 r/min或急踩加速踏板，車身均不會抖動；查看發動機數據流，均無異常；對自動變速器進行失速測試，發動機轉速為2 700 r/min，說明發動機動力良好；路試讀取自動變速器數據流，發現擋位可以正常上升至最高擋，且在升擋時沒有沖擊。

接著重點檢查驅動軸和傳動軸。該車搭載了適時四驅系統，該系統使用后差速器內的電磁控制聯軸器控制前后輪的轉矩分配。將車輛舉升，起動發動機，按下差速鎖開關，觀察傳動軸的運轉情況，運轉平穩；檢查驅動軸的運轉情況，發現左前驅動軸旋轉時的上下擺動量偏大，且有漏油跡象。診斷至此，推斷故障是由此引起的。

排除方法 更換驅動軸總成（圖1）。

（陳子宸）

車型 2015款廣汽本田繽智車

故障現象 發動機自動起停系統有時工作異常，發動機自動熄火后會立即自動起動。

故障診斷 接車后反復試車，發現故障現象確實存在。用故障檢測儀檢測，發現變速器控制模塊中有1個待確認故障代碼，為“U1260 與CVT輔助電動油泵（ATFP）失去通信”；電子駐車控制模塊中也有1個待確認故障代碼，為“U0402-68 變速器控制模塊（TCM）故障”。

查看維修資料得知，該車配備帶液力變矩器的CVT變速器，而為了能夠使用發動機自動起停功能，在CVT變速器殼體上安裝了一個CVT輔助電動油泵，當發動機自動熄火后重新起動及駛離時，使變速器內部的換擋元件受到足夠的液壓控制。另外，查看發動機自動起停系統自動熄火后重新起動的條件，發現其中1條即為“檢測到CVT輔助電動油泵故障”。診斷至此，懷疑CVT輔助電動油泵及其線路存在故障。

根據圖2檢查CVT輔助電動油泵電路，發現CVT輔助電動油泵端子4上的供電時有時無；進一步檢查發現，CVT輔助電動油泵繼電器（圖3）的線圈電阻約為1.1 kΩ，而正常情況下應約為133 Ω，由此可知CVT輔助電動油泵繼電器損壞。

排除方法 更換CVT輔助電動油泵繼電器。

（王學葛）

車型 2012年產帕薩特車（搭載CEA發動機）

故障現象 該車組合儀表上的燈光報警燈點亮，同時中央顯示屏顯示“大燈隨動無功能。查閱用戶手冊！”（圖4）。

故障診斷 試車發現，該車前照燈點亮正常，但前照燈動態轉向功能無效。用故障檢測儀檢測，讀得了5個故障代碼（圖5）。根據故障代碼01042和01539的提示，先對前照燈距離調節控制單元（地址碼為55）進行編碼（編碼為7472341），并對前照燈進行基本設定（通道號為01），但均無法完成。接著檢查左側前照燈電源模塊（J667，安裝在左側前照燈底部），發現J667有浸水痕跡，端子氧化腐蝕嚴重；仔細檢查前照燈燈罩，發現燈罩底部有裂紋，懷疑水是由裂紋處進入前照燈的。

排除方法 更換左側前照燈及前照燈電源模塊，并對前照燈距離調節控制單元編碼，以及對前照燈進行基本設定。

（戴曉明，胡寶權）