中鐵十六局京沈客專架梁穩(wěn)步推進

文｜本刊特約記者 朱洪山 通訊員 周金龍 鄒力波

金秋十月，京沈會戰(zhàn)。10月13日早上5點50分，遼西的天剛蒙蒙亮，中鐵十六局京沈客專項目部架梁隊職工像往常一樣洗漱完畢，匆匆吃過早飯，便來到梁場院內(nèi)集合，開始新了一天的工作。

“提梁過程中注意檢查鋼絲繩、剎車系統(tǒng)、卷揚機是否運轉(zhuǎn)正常；運梁過程中注意檢查運梁車車架、懸掛油罐是否平衡、箱梁是否對中；運梁過程中保持運梁車勻速前進，嚴禁突然加速或急剎車”，在班前安全教育會上，梁場廠長劉成蘭、總工金峰、架梁隊長王喜東分別把今天的重點內(nèi)容進行講解和交待。事必，架梁隊開赴施工現(xiàn)場。

據(jù)了解，中鐵十六局京沈客專項目部9月份（8月26日-9月25日），北票梁場完成箱梁預(yù)制62孔（開累188孔），箱梁架設(shè)70孔（開累118孔），共完成產(chǎn)值4753萬元，占本月計劃4626萬元的102.7%。

截止目前，北票制梁場開累完成預(yù)制箱梁212孔，箱梁架設(shè)137孔。東洼特大橋、東地特大橋、馬友營河特大橋已架設(shè)完成。制梁任務(wù)中，牛河特大橋已預(yù)制完成箱梁46孔，大烏蘭特大橋已預(yù)制完成箱梁27孔。

京沈客專全長709公里，全線設(shè)20座車站，其中19座為新建車站，設(shè)計時速350公里。遼寧段總長407公里，新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽北、北票東、烏蘭木圖、阜新北、黑山北、新民北、古城子共計10座車站。建成后，沈陽至北京列車運行時間可壓縮至2小時30分鐘左右。京沈客專地處環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，連接以北京為中心的京津冀城市群和以沈陽為中心的遼中南城市群。京沈客專與京哈鐵路、秦沈客專和津秦客專有效銜接，形成遼寧通往全國各地的快速客運網(wǎng)絡(luò)，遼寧與北京間將形成“4小時經(jīng)濟圈”。