基于某車型制動時方向盤抖動失效分析

郜增達 王寧武

（長城汽車股份有限公司技術中心，河北省汽車工程技術研究中心，河北 保定 071000）

汽車用制動盤由灰鑄鐵鑄造而成，利用機加工成型，在出廠時保證小于0.008mm的厚度差。在汽車行駛過程中，隨著行駛里程及制動次數的增加，制動時溫度的變化促使制動盤厚度差增大至0.02mm，從而在輕踩制動過程中產生方向盤抖動問題。

1 結構介紹

汽車用制動盤主要分為兩種：內通風及外通風，本文主要分析的是內通風。

圖1 外通風

圖2 內通風

2 失效現象調查

故障車輛在高速輕踩制動時，存在方向盤左右擺震的問題，方向盤震動感明顯，影響駕駛的舒適性，即影響整車品質又引起顧客的抱怨。

3 失效分析

數據測試1：測量點包括方向盤及轉向節、轉向橫拉桿。

根據數據分析，制動抖動原因主要是制動過程中制動系統對懸架的激勵力過大，導致懸架反響抖動通過轉向器傳遞到方向盤。

數據測試2：進行制動模擬實驗六個循環，測量厚度差。

數據分析：隨著制動次數的增加及制動盤溫度的變化，最終導致制動盤厚度差變大。

圖3

圖4

表1

表2

4 對策分析

更改制動盤結構，減少制動盤的熱變形量。

改進后測試數據：進行制動模擬實驗六個循環，測量厚度差。

從表2中改進后隨著制動次數的增加制動盤厚度差明顯降低，從而解決制動抖動問題。

[1]楊翠麗.汽車制動方向盤抖動分析與對策研究[D].華南理工大學， 2012.