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歐洲每年有超過40萬人因空氣污染早逝

相比于一些發展中國家，人們一般認為歐洲的空氣質量要更好。相比于以往，包括二氧化硫、可吸入顆粒物在內的污染物明顯減少。但歐洲環保組織公布的數據顯示，歐洲每年仍有超過40萬人因空氣污染而早逝，2010年為解決空氣污染帶來的健康問題，共花費了3300億至9400億歐元，約合GDP的3%～7%。根據世界衛生組織（WHO）公布的標準，10個歐洲城市居民中就有9個暴露在空氣污染中。

值得一提的是，一些政府控制溫室氣體排放的舉措反而加重了空氣污染。在英國，2001年時只有14%的汽車是燒柴油的，但到2014年時，這一數字上升為36%。相比于汽油車，柴油車確實排放更少的二氧化碳，但也釋放出更多的其他污染物。對于遏制空氣污染，政府并沒有拿出有力的舉措，對于限制柴油車的條款被推遲到2019年再實施，10月份由歐洲議會表決更新的空氣質量標準也低于WHO的標準。解決空氣污染無疑需要全歐洲協作，目前英國就有三分之一被污染的空氣來自歐洲大陸。（翻譯：袁?。?/p>

英國《經濟學人》2015年12月5日

雅虎放棄分拆阿里股權

雅虎不再考慮將阿里的股權分拆為一家獨立公司，而是考慮有關其門戶業務的其他交易選項。至于其搜索引擎和門戶頻道在內的核心資產，到底是變賣還是分拆成一家獨立運營和上市的公司，目前不得而知。目前雅虎擁有阿里15%的股權，按阿里2069億美元的市值計算，這些股票的價值約為300億美元。為了避免拋售這些股票所需繳納的資本利得稅，雅虎在今年1月提出將所持有的阿里股票剝離為一家公司。9月，雅虎請國稅局認定完成剝離后無需為此納稅，但遭到了拒絕，有評論認為，情況的不明朗使雅虎放棄了這項計劃。

此外，有消息稱雅虎可能轉讓核心業務，這或許是該公司董事會決定暫緩剝離阿里股份的另一個因素。雅虎核心業務的報價可能達到80億美元。對股東來說，轉讓核心業務后，雅虎就成了一家沒有核心業務的公司，這種情況無疑和剝離阿里股份成立一家沒有核心業務的公司一樣，更何況雅虎現有核心業務表現也不佳。同時，這還消除了需要繳納大量稅款的風險。因此，股東非常支持公司放棄剝離計劃并轉讓核心業務。

美國《財富》2015年12月9日

【11月就業數據向好，美聯儲加息一觸即發】 美國勞工統計局公布了略高出預期的11月就業報告。其數據之強，為美聯儲于年內加息提供了有力的支持。最新就業數據顯示，11月美國非農業部門新增就業崗位21.1萬個，失業率維持5%不變，這是自2008年4月以來最低的失業水平。美聯儲一直將就業形勢作為決定貨幣政策方向的關鍵風向標，此前有分析認為，要想阻止耶倫及其團隊啟動加息，那么11月份的新增就業就必須遠低于15萬或者甚至10萬。

美國《福布斯》2015年12月7日

【勞動法何時方可跟上零工經濟的步伐？】 在零工經濟時代，雇員們可以自由選擇工作時間，自主安排休假等福利，比如一位Uber司機就可以自主安排工作與休息。但這種新的工作形式很難被定義，同時也難以被納入監管。比如由于自由工作者的獨特性，他們無法享受如失業險、員工補償和最低薪資標準等基本保障。有學者指出，勞動法有必要為此做出改變，在保護雇主與雇員相對自由的同時，給予他們一定程度的保護。（翻譯：袁?。?/p>

美國《大西洋月刊》2015年12月9日

【百度加入開發自動駕駛汽車競爭行列】 百度首款自動駕駛汽車計劃在三年內上路。該公司正在組建一個新的部門，將負責應用于公交班車等領域自動駕駛汽車的開發。百度去年聘請斯坦福大學學者、曾幫助谷歌創建人工智能部門的吳恩達負責百度在加州森尼韋爾市研究中心的工作。百度稱，吳恩達也參與了該公司自動駕駛汽車項目的開發。按照百度的計劃，其未來的自動駕駛車既可以沿著固定線路行駛，也可以行駛在限定的城市區域內。

美國《華爾街日報》2015年12月10日