連接最模式2015

王陽等

門口的野蠻人互聯網曾讓傳統企業惴惴不安，“轉型是找死，不轉型是等死”的魔咒日夜籠罩，一些傳統企業甚至病急亂投醫，死于“折騰”。

仿佛只是眨眼之間，純粹談“沖擊”和“顛覆”的時代就已遠去，“互聯網+”連接起互聯網和傳統行業，互聯網下沉以及實體經濟的數據化將改變商業模式的生態。

說起來輕松，連接并不容易，看似門檻很低，越過門檻卻還有一道墻。對于轉型的傳統企業而言，這道墻就是互聯網思維，對于互聯網企業來說，這道墻則變成了線下資源整合。

整個實體經濟都在等待著改造或被改造，機會似乎無處不在。但是，任何一個精妙的商業模式故事，最終都需要依靠執行力來將其落地。

連接，已經開始。

一年前，傳統行業還在因為互聯網急促的敲門聲而緊張不已，“沖擊”、“顛覆”等詞匯頻頻出現在傳統企業的字典里，但是很快，大家就發現，互聯網與傳統行業的關系，遠不僅僅是純粹的“顛覆”，而是來到了“顛覆”的下一站—連接。

2015年兩會上，騰訊董事局主席兼CEO馬化騰在其提案中提出“互聯網+”，希望實現互聯網與傳統行業的充分對接。與此同時，李克強總理也把“互聯網+”寫入政府工作報告，并賦予其更多新內涵。

“互聯網+”到底意味著什么？互聯網和實體經濟連接的通道在哪里？商業模式又會因此發生哪些改變？

O2O：互聯網下沉+實體經濟數據化

面對門口的野蠻人，誰也無法淡定。但病急亂投醫的傳統企業，結果可能并非死于互聯網沖擊，而是死于“折騰”。正和磁系互聯網化投資基金創始合伙人兼CEO劉宇曾在一次演講中表示，全民互聯網時代，傳統企業其實是被低估的?！罢麄€傳統產業原來在線上的時候沒有優勢，當互聯網往下沉的時候，傳統行業累積了多年的服務能力迎來了最大的機會，因為最終服務產品是要落地的?！?/p>

道理很簡單?；ヂ摼W看似無所不能、無孔不入，但是，其并不能代替實體的產品和服務，人們還會到餐廳享受美味，還是要依靠汽車、火車、飛機在不同城市間移動，即便是對于沖擊更為明顯的媒體行業而言，優質內容也依然為王，只不過借助新的渠道擴散影響力。對于傳統行業，互聯網更像是一個升級的工具，而非競爭對手。百度首席執行官李彥宏也表示：“下一波發展浪潮更多的是互聯網和傳統產業的結合。”

通俗理解，“互聯網+”就是“互聯網+傳統的各行各業”，例如互聯網加通信是即時通信工具、加媒體產生網絡媒體，加娛樂產生網絡游戲，加零售產生電子商務，加旅游產生在線旅游，加金融產生互聯網金融……值得注意的是，二者并不是簡單相加，而是利用信息通信、大數據等新技術，讓互聯網與傳統行業深度融合，創造新的增量價值?！盎ヂ摼W+”不僅正在全面應用到第三產業，也正在向第一和第二產業滲透。

對于互聯網而言，這是一個下沉的過程?；ヂ摼W1.0時代是信息的單向傳播，2.0是人與人、人與公司、公司與公司之間的互動，3.0則是人通過互聯網與衣食住行的全面連接。在這一過程中，通過互聯網交換的介質，從信息升級至產品，又從產品升級至如今的服務。

互聯網的下沉并不是出于對于實體經濟的“憐憫”，而是一種現實需要。2015年3月，馬云在一次演講中提到：“為什么互聯網公司擔憂？你看谷歌、Facebook、亞馬遜、eBay和阿里巴巴，我們所有的人天天擔心。我們覺得這里面一定有問題” ……“我認為，互聯網必須找到那個缺失的部分。這個缺失的部分就是鼠標和水泥攜手合作，找到一個方法讓互聯網經濟和實體經濟能夠結合。只有當鼠標和水泥結合時，互聯網公司才能活下來，才能開心地活30年。”

另一邊，實體經濟在與互聯網的融合中完成了自身的數據化改造，提升了效率。以獲得第七屆新財富最模式評選（以下簡稱“本屆評選”）“最具潛力商業模式”獎項的美味不用等為例，其是一款餐飲在線等位App，將餐廳的空位、排隊信息等進行了數據化改造，顧客可以在線領號，在預訂用餐時間臨近時還能收到提醒。同樣，格瓦拉對電影院進行數據化改造，幫助用戶在線選座、節省時間；掛號網則改造了醫院的預約掛號系統，方便了患者。

值得注意的是，將實體經濟數據化所產生的數據量要遠遠超過單純在互聯網上所產生的，這為未來的數據挖掘提供了基礎，而連接起互聯網和實體經濟，這些數據的意義也要遠超過純虛擬世界的數據。馬云就曾表示，未來的世界是靠數據驅動的。

此外，互聯網還可以倒逼傳統企業提升服務，點評功能是重要手段。以本屆評選入圍企業之一的車螞蟻為例，其是一款專注于養車O2O的App，車主可通過車螞蟻購買養車服務。為了提升用戶體驗，車螞蟻規定，商戶得到的分成比例會根據車主評價進行調整，這就對商戶形成了一種約束。悲觀來說，倒逼傳統企業自我升級是個異常龐大的工程，任重而道遠，樂觀一點來看，如果所有的商戶都完成了數據化改造，那么，“一錘子買賣”根本就沒有機會發生。

低門檻背后的一道墻

實現線上線下的連接有兩種思路。第一種是傳統企業轉型，進行商業模式延展，加入互聯網基因；第二種則是互聯網公司搭建平臺，整合線下，又分為傳統互聯網企業下沉到線下，以及直接盯上O2O的創業企業。連接，說起來似乎很容易，但是，跨過了低門檻，直面一道墻。傳統企業的墻是互聯網思維，互聯網企業的墻則是線下資源。

做網站、開發App不難，門檻看似很低，但是想要真正理解互聯網的玩法并不容易，因此不少傳統企業會選擇投資、并購這一捷徑。例如，本屆評選“最佳商業模式”獲獎企業、從運動服飾起家的探路者，先后投資Asiatravel、綠野網、極之美、圖途，打造戶外O2O平臺；再如以裝修為主業的金螳螂，與家裝O2O平臺家裝e站共同出資設立金螳螂電商公司。傳統企業的“轉型大潮”方興未艾，效果如何，仍有待檢驗，這些企業要思考，如何才能跳出“概念炒作”，真正實現連接。

互聯網公司切入線下的最大難點則來自于資源整合，線下短板無法靠線上的流量優勢來彌補，甚至有時候連燒錢都無濟于事。而如果商業模式的實現需要多方資源共同構建，則各方需要協調發展。搭好平臺，資源、用戶自然來，只存在于想象之中。因此，互聯網公司做O2O看似門檻很低，跨過門檻，就是線下資源整合的那道墻。

以本屆評選“最具潛力商業模式”獲獎企業e代駕為例，其為車主提供基于位置的代駕服務，司機和車主都在移動當中，是典型的O2O模式。其實現就需要司機和車主的共同支撐，缺了哪一頭，另一頭都會快速流失，并且，二者的數量必須交替上升才行。58同城曾于2014年4月推出“58代駕通”，憑借資本和在招聘上的優勢籠絡了大量的代駕師傅，但由于無法招攬到足夠的客戶數量，最終不了了之，轉而入股e代駕。

作為互聯網公司的典型代表，騰訊在互聯網的世界里攻城掠地，其也深知，整合線下并不是靠任何一家公司的一己之力可以完成。馬化騰曾表態，騰訊并不會自行深入每個行業，而是把騰訊在關系鏈、支付、社交廣告等方面的能力當成基本的零件和工具，作為“武器”開放給廣大第三方合作伙伴去改造、提升他們所在的行業。

其實，BAT早已在O2O上有諸多布局。百度系有百度糯米、去哪兒等；阿里巴巴系有快的打車（已與滴滴打車合并）、淘點點、美團、去啊、高德地圖等；騰訊系有滴滴打車、大眾點評、同程旅游、騰訊地圖等，微信中也已經接入醫院掛號、汽車票購買等功能；2015年3月31日，京東宣布成立O2O獨立全資子公司。

O2O更是創業企業的熱土。在上一屆新財富最模式評選“最具潛力商業模式”獲獎企業當中，僅有滴滴打車、汽車票銷售平臺12308、在線旅游網站途牛網3家企業涉足O2O概念，到了本屆評選，10家獲獎企業當中，除職場社交軟件脈脈外，其余9家均主打O2O。

其實，O2O創業熱并不難理解，傳統企業尚在尋求“轉型”，而在純互聯網領域，巨頭們給創業者的新機會已然不多，就像魔漫、臉萌等應用紅極一時，卻無法逃脫“曇花一現”的命運。因此，從目前來看，最有潛力的商業模式莫過于連接起線上線下。初創企業做O2O，線上線下均是挑戰，吸引力就在于，在中國，互聯網與實體經濟的連接剛剛啟程，還有太多行業等待著改造。菲音科技、云游控股（00484.HK）創始人黃凱就曾表示，O2O領域還有機會出現市值300億、500億，甚至1000億美元的公司。

商業模式PK技術、合伙人、執行力

如何才能跨過阻礙連接的那道墻？商業模式、技術、合伙人、執行力，孰輕孰重？“在技術創新面前，一切商業模式都是紙老虎”這話聽起來在理，但似乎并不站得住腳，起碼并不完全對。

商業模式是挖掘技術創新商業價值的手段，很多默默躺在實驗室中的技術創新，都因為沒有找到合適的商業模式而失去了挖掘經濟效用和社會效用的機會。而同樣一種技術，不同商業模式能夠挖掘出的商業價值也可能大不相同。以本屆評選“最佳商業模式”獲獎企業雷柏科技為例，其在生產鼠標、鍵盤的過程中，積累了工業機器人集成技術。它有很多種途徑可以將此項技術變現，比如可以單純提供技術支持、做機器人技術培訓，甚至還可以建一座機器人展館，而雷柏科技選擇了提供咨詢、設計、集成全套服務這一附加值較高的方式。

有時候，情況剛好相反，技術并不是現成的，而是為實現某種商業模式，需要為此進行特定的技術開發。例如，e代駕的代駕費用按照里程計算。最初，里程的計算以車載里程表為準，但是e代駕80%的訂單來自酒后代駕，代駕師傅想要跟醉酒的車主一起計算里程并非易事，很多糾紛也因此產生。不得已，e代駕在其App當中開發出了計算里程的功能。

“模式和技術本來就是一個共生的生態系統，為什么要去對立？”澳銀資本創始合伙人熊鋼表示，“蘋果、微軟、騰訊都是模式和技術并重的公司。技術是基礎，通過商業模式來找到一個很好的應用市場，技術再來鞏固商業模式的有效性、領先性。對不同的企業，只是模式和技術影響的權重有多高的問題，比如大疆創新，技術是影響比較高的，但最終，也要體現在商業上的成功，而阿里巴巴，就是主要以模式作為核心競爭力?！?/p>

既然商業模式和技術無從比較，那合伙人呢？還有另外一種說法“合伙人比商業模式更重要”。新東方創始人之一、真格基金合伙人徐小平曾經在一次演講中表示，對于初創企業，“你能找到馬云做合伙人是非常重要的。創業第一件事是要找合伙人，聯合創始人比你的商業方向更加重要”。

對于一家企業來說，如果把成功比作終點，那么不同的商業模式就是不同的道路，合伙人是跟創業者一起往前走的人。如果商業模式不對，合伙人即使再有能力，也無法獲得商業上的成功。而合伙人之所以重要，或許就在于，一個優秀的合伙人可以幫助企業調整商業方向，就像馬云帶領阿里巴巴不斷進行商業模式的延展，從最初的黃頁變成今天的以電商為名片的互聯網巨頭。所以說，商業模式跟合伙人亦是相輔相成的關系，無從區分高下。

而最終，一切商業模式要落地，依靠的都是執行力。商業模式的故事很多人都會講，但要把故事變成現實卻并不容易，這其中包含了對技術、人才、資金等多方面的要求。從團購到打車軟件，從電子商務到P2P，再到如今的各路O2O創業項目，每個領域都有無數的創業者在廝殺，而就像大家投創始人李群林所言，“現在的創業，核心競爭優勢絕對不是idea，是團隊，是執行力”。