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與天氣原因密切相關的空難數不勝數,如中國伊春空難、巴基斯坦空難以及波蘭總統墜機事件,均伴隨濃霧天氣,而雷擊造成的空難則在夏季時有發生。
當手機工作時,也會輻射出電磁波,干擾飛機上的導航設備和操縱系統,會使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息,從而進行錯誤的操作,引發險情,甚至使飛機墜毀。

即使是一只麻雀大小的鳥兒,對高速飛行的飛機的破壞力也不亞于一顆炸彈。
2001年9 月11日早晨,19名基地組織恐怖分子劫持了四架美國民航噴氣式客機。劫持者故意使其中兩架飛機分別沖撞紐約世界貿易中心雙塔,兩座建筑均在兩小時之內倒塌。劫機者還迫使第三架飛機撞向位于弗吉尼亞州的五角大樓。而第四架飛機于賓夕法尼亞州的鄉村墜毀。2993人為此喪生。
這種事故屢見不鮮,畢竟飛行員也是人,即使是受過專業訓練,也不能保證絕不犯錯。
包括地勤人員的裝卸不當、違規維修等,這等于在飛機上放了一個定時炸彈,隨時都有可能發生事故。
航空史上死亡人數最多的1977年特內里費空難,583條生命因為飛行員和地勤人員之間的語言不通而無辜喪生。
1988年洛克比空難中飛機在恐怖分子的炸彈爆炸后,因為爆炸性減壓凌空解體。和這個相近的還有一種緩慢減壓,這種事故也一樣嚴重。因為飛行員常常無法意識到艙內氣壓在降低,在采取措施之前就進入昏迷狀態,請想象一架沒有飛行員的飛機吧。
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