揭開機油更換周期之謎

王興宇

自從買車之后，小白的家里又多了一個讓他牽掛的寵物：為它披上漂亮的裝飾，定時給它洗澡，在加油站給它買最精細的糧食……

轉眼，里程表就到了5000公里，儀表盤上顯示出保養提示的符號；隨后，4S店的客服也熱情洋溢地在電話中提醒：先生，您的愛車保養期限已到，請您盡快到店進行保養……

此時，對車輛略知一二的小白犯起了難：我平時精心照料的座駕，在保養上自然馬虎不得。但是究竟要怎樣善待我心愛的寶貝？到底開多長的里程后就該更換機油呢？

于是，他請教一位對汽車無所不知的維修技師。

沒想到，這可打開了維修技師的話匣子：“汽車保養，機油可不能馬虎！尤其是像咱們這樣每天霧霾堵車的環境，5000公里一換都危險！我周圍的朋友，不是金美就是灰殼，你要是用個礦物油，你都不好意思跟人家打招呼，你說這樣的機油，換一次多少錢？”

“我覺得怎么著也得兩百塊錢吧！”

“兩百塊錢那是成本，四百塊錢起，你別嫌貴還不打折，這些愛車如命的主兒，還在乎這點小錢？所以，我的意見就是，想起來就換，必須全合成！”

這位維修技師的話可信嗎？

我只能說，他說的很有道理。作為汽車上“流動的零部件”，機油是在我們用車過程中接觸最為密切的用品之一；但是究竟怎么換，什么時候換，迄今仍然沒有定論。

因為關于機油的使用效果以及使用壽命，在我們使用過程中基本沒有辦法衡量。機油的工作不像發動機、變速器那樣直觀，它基本在流動的過程中就完成了自己的使命，而這一過程我們完全無法看到。

在中國，如今大部分廠商都建議車輛每5000公里或者半年（先到為準）進行一次保養，更換機油。這似乎成了約定俗成的規定。

那么，在國外汽車的保養又是怎么規定或者約定俗成的？

在車輪上前行了100多年的美國，人們的生活同汽車息息相關。與中國的車主們習慣不同，美國人更喜歡到一家名為捷飛絡（Jiffy Lube）的車輛維護保養公司進行保養，遍布北美超過2000家的店面使得車輛保養如同去麥當勞一般簡單方便。

捷飛絡的服務可謂貼心。在快速保養之后，服務人員還會在前風擋上貼一個標簽，用來提示車主下次保養的里程和日期。大概自捷飛絡成立30多年以來，這個標簽就基本沒有什么變化，提醒車主3000英里（4800公里）之后進行保養。于是，3000英里在美國人心中成為了一個常識，根深蒂固地傳承了下來。

盡管如今車輛發動機被打造得日益精細，各種高品質潤滑油充斥著商店，并且在廠商給車主的手冊中，建議保養的間隔也越來越長；但是，美國人似乎只相信前風擋上那個小小的標簽。我想，中國5000公里的說法同美國人的習慣多少有些關系。

為此，幾年前在美國汽車工業界還掀起了一場轟轟烈烈的“反3000英里”的活動。主要的汽車廠商同環保部門聯合起來，共同抵制快速換油公司長久以來執行的“3000英里”規定。

傳說永遠是傳說，重要的是聽聽專家怎么說。

通過廠方的試驗證明，正常使用的車輛行駛7000甚至10000英里更換潤滑油對車輛沒有任何影響，并且經檢驗潤滑油的性能還能保證車輛繼續行駛2000英里以上。處于各方壓力之下，捷飛絡終于在2011年修改了“3000英里”規定，并且推出了定制的換油計劃，允許車主根據車輛說明書及實際使用情況制定自己的換油計劃。

通過搜索，我找到了美國、英國主流車型車主手冊上的車輛保養里程間隔，并將它們同中國的車主保養間隔做了一個簡單的對比。

通過表格我們可以看出，在美國和英國，車輛的保養里程間隔至少是中國的2倍，最多甚至要求30000公里一保。好吧，我們暫且不去討論國外車輛用了什么魔法，但是至少說明如今的機油在合適的條件下，完全可以使用的時間更長一些。

那么，在中國，我們合理的換油間隔是多少呢？筆者請教了一位最具有說服力的人：中國石油潤滑油公司的汪利平工程師。他的工作，就是在不同的發動機中不停地試驗不同型號機油的性能（對于有機油強迫癥的卡友來說，這簡直就是夢寐以求的工作啊）。

根據汪工程師大量的行車試驗，他認為在中國如果使用SL級別（注：這是我國按照美國石油協會API的標準劃分的潤滑油質量級別，第二個字母順序越靠后代表機油質量越高）的潤滑油，每10000公里一換是非常穩妥的選擇。

而潤滑油質量每提高一個級別，換油間隔再延長2000公里是沒有問題的。例如SM級就可以采取12000公里的換油間隔，而如今最高的SN級機油，換油間隔甚至可以達到14000公里。

當然，這個數字相比國外的換油間隔仍然有些差距。這主要是由中國燃油質量、路況等因素決定的。比如燃料油中硫含量高的話，產生的酸性化合物就會增加，這樣油品在使用過程中酸值增長就會加速。

此外，中國汽車使用環境與國外最大的不同就是長期在城市路況使用，頻繁地開開停停會導致大量油泥的生成，加速油品添加劑的損耗，因此要適當縮短換油的周期；但是通過不斷地試驗證明，5000公里的換油間隔仍然過于保守，造成潤滑油的浪費。

最后，機油更換時的殘油量也很重要，通常依靠機油自身重力來放油的方法并不科學。

試想一下，把一勺變質的“高湯”倒入剛熬好的一大鍋湯里，是不是也會加速它的變質呢？最合理的辦法是使用高壓空氣促進殘油留出，并在換新油前，加入清洗油運轉一會兒再放干凈。

當然，相比車輛燃油及其他費用的開銷，更換機油所占的比例并不算高，可能都不及請朋友吃一頓飯的開銷；但是筆者在這里想向大家說明的是，對于更換下來的廢油，迄今在世界上都沒有一個完善的回收解決方案。在中國，更有傳言說有無數廢油流進了私人作坊，被用來加工包裝成為新潤滑油重新上市銷售。

因此，為了我們的環境，為了減少石油產品的使用，也為了減少不必要的養車支出，建議大家適當延長換油周期：8000～10000km是保守的推薦，當然，前提是采用正規的潤滑油和正確的更換方法。

而且還要記住，寧可使用可靠的礦物質油，也不要嘗試用廢油勾兌而成的假冒/劣質全合成油。因為，它們根本不具備潤滑油的基本性能。（來源：愛卡網 責任編輯/南之嶺）