陽光總在風雨后

劉偉

本屆大賽是油車與電車分離之后的第一屆純電動車方程式，也是中國大學生方程式第一次在上海F1賽道內(nèi)進行，激烈程度可想而知，因此全國各大高校報名參賽異常踴躍，最終28支院校電動車車隊通過現(xiàn)場注冊，在4天的賽事中你爭我奪，成就了中國大學生方程式有史以來最為激烈、觀賞性最佳的一屆比賽。

與往屆大學生方程式基本一樣，本次大賽同樣包含靜態(tài)賽和動態(tài)賽。按照兩項比賽內(nèi)容的總成績評出冠亞季軍，靜態(tài)賽包含工程設計答辯、成本與制造評估、營銷報告三項內(nèi)容，動態(tài)賽包含直線加速測試、8字繞環(huán)測試、高速避障測試、耐久測試、效率測試五項內(nèi)容。使得參賽學生能夠在設計、制造、成本控制、商業(yè)營銷、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的能力上得到全面提升。

報名參賽的隊伍多數(shù)都有多年FSC參賽經(jīng)驗，對于賽事各項設置也非常熟悉，但制造純電動方程式賽車經(jīng)驗還不夠豐富，正賽前的車輛技術檢查環(huán)節(jié)暴露出了很多問題，最終僅有北理工和同濟大學兩所院校車隊順利通過第一天的車檢。不通過車檢，意味著無法進入后續(xù)的動態(tài)比賽，為此很多車隊的隊員們挑燈夜戰(zhàn)，根據(jù)裁判的要求，比對著組委會制定的賽車設計規(guī)則對賽車進行修改。其實，之所以通過率這么低，跟車隊未吃透賽車設計規(guī)則有關，特別是對于電動車電路安全重視程度不夠，遇阻于電檢環(huán)節(jié)也是必然。組委會這次特意提升車檢難度，也是有意而為之，相信同學們在今后的比賽中能注重提高車輛安全方面的設計水準。

本屆賽事由蔚來汽車冠名，并得到了一汽、奇瑞、北汽、長安、廣汽等汽車公司大力支持，因此也成為設置獎項最多與獎金最高的一屆大賽。頒發(fā)獎項包括電車綜合類獎、電車競賽類獎、電車總成績獎三大類共14個。最終，廣西科技大學鹿山學院車隊奪得2015蔚來杯中國大學生電動方程式大賽（FSEC）電車總成績冠軍，他們將代表中國隊赴德國參加德國大學生方程式汽車大賽。廣西科技大學鹿山學院車隊隊長并沒有想到車隊能取得這么好的成績，在接受記者采訪時表示：“這次大賽我們最大的收獲是提高了車隊動手設計制造賽車的能力，最重要的是磨練了心智，提升了解決問題的能力。”哈爾濱工業(yè)大學（威海）車隊獲得電車總成績亞軍，一向表現(xiàn)出色的北京理工大學車隊此次獲得電車總成績季軍。

為鼓勵和打造精益的專業(yè)人才，此次大賽的贊助方易車公司特將其“冠軍車隊”企業(yè)文化的三個核心價值觀設立為三大獎項，包括“易車專業(yè)大獎”、“易車合作大獎”、“易車創(chuàng)新大獎”，每個獎項設定5萬元獎金，北京理工大學車隊、廣西科技大學鹿山學院車隊、華南理工大學車隊分別獲此獎項。

2015蔚來杯大學生電動方程式大賽（FSEC）已完美落幕，無論是參賽規(guī)模、參賽水平和賽事組織都再創(chuàng)新高，進一步接近德國、美國等國際大賽水準，得到各界好評。中國汽車工程學會作為大賽的主辦方，得到了各界的支持和贊譽。作為汽車專業(yè)教育的有益補充，中國大學生方程式汽車大賽以及電動方程式大賽將成為中國汽車未來人才的“黃埔軍校”，為中國汽車產(chǎn)業(yè)輸送真正的棟梁之才。