放縱后的收獲

劉偉

此次長途試駕，可以說是長城汽車有史以來搞得最為壯觀的一次媒體試駕活動。10余輛由H8/H9組成的車隊從蘭州出發，途徑白銀、沙坡頭、銀川、七星湖，抵達包頭，全程約1300公里，高速公路、碎石路、砂石路，沙漠路況，試駕與體驗環節交替，難度循序漸進。讓人印象深刻的是幾次有驚無險的突發狀況，而正是哈弗H8/H9優良的性能將其化險為夷，用事實驗證了自身不可小覷的實力。

本次沙漠之旅試駕活動以一種循序漸進的方式來進行，畢竟一下子進入沙漠駕駛，對于我們這些沒有什么經驗的“選手”來說，還是有著一定的風險。從蘭州出發一路高速，哈弗H8/H9整體表現兢兢業業，但由于二者動力系統完全一樣，2.0T發動機讓身形小巧的H8飛馳起來更為暢快，動力響應也更為自如。輪胎的扁平比僅為55，充分說明H8公路型SUV的定位，但如此薄的輪胎能否經受住狂野沙漠的考驗，起初我也產生了質疑。

對比兩款車的高速噪音表現，H8顯然更勝一籌，在接近120km/h下車內依然安靜，只是在發動機超過3000rpm時發動機噪音有一定的提升，而車體龐大的H9高速風噪比較明顯。

黃河石林其實是一條天然形成的峽谷，兩邊是百米高的石柱石筍、崖壁千仞、山傾壁危、雄偉無比。峽谷內疏闊處可以行走車馬，狹窄處卻是仄身難行。這里是電影《神話》、《決戰剎馬鎮》、《花木蘭》外景拍攝地。經過特許的哈弗車隊在峽谷中前行，看著兩邊石山石林有一種穿越的感覺，穿越到了那個金戈鐵馬、秣馬厲兵時代。尤其是當車隊從峽谷中駛出的那一瞬間，這種感覺愈發濃郁，看著車隊沖出峽谷猶如一支奇兵突然殺出，車輪帶起的沙土煞有一種攪動風云于掌控間的自信之感。

在這里我們駕駛著哈弗H8在事先設置好的賽道上進行往返5公里的拉力比賽，比賽中，需要考慮地面附著力，在砂石路面上控制好車身姿態。黃河戈壁灘涂雖然路況復雜，但對于哈弗H8來說絕對是天然的主戰場。憑借充沛動力與極具駕駛操控樂趣的后驅平臺，舒適、平穩跨越5公里的河灘拉力賽道。

哈弗H8在灘涂上拉力大賽的同時，哈弗H9也做了些慢工出細活的工作——攀爬表演。廠家特意選擇一塊比較適合攀爬的土坡進行表演。如此翻越得益于哈弗H9那2.0T發動機最大324Nm的充沛扭力，同時4L模式將扭矩放大2.48倍使其如虎添翼。好體力還得有雙好鞋子，哈弗H9配備了固鉑265寬胎，獲得了更強勁的抓地力。28度接近角與27度離去角使哈弗H9在攀爬翻越過程中表現的更是游刃有余。

在經受了河床路面的“考試”，我們真正進入了騰格里沙漠，這一次的主角從H8換成了H9，畢竟在沙漠中行駛，H9的非承載式車身還是具有這天然的優勢。就在我們來沙波頭前幾天，當地剛下了場小雨，將本來安排好的沙漠駕乘體驗的難度系數降低了不少，對于隨隊的專業教練來說，這種路況沖沙坡，簡直如履平地，但對于很少有沙漠駕駛經驗的初學者來說，難度也不小。主觀上先要克服對沙漠的恐懼，而在技術方面，同時要兼顧選擇路線，把控油門，調控車輛姿態等。“快走沙慢走水”這句話大家似乎都很清楚，但在沙漠里，當快則快，當慢則慢，速度太慢肯定要陷車，速度太快，盲目拼膽量，輕則撞壞保險杠，重則翻車。過硬的技術要通過不斷的訓練來獲得，對于初學者來說，即便不親身駕駛，跟隨專業教練去體驗一下通過大緩坡刀鋒，也是相當過癮！

此次沙漠之旅的終極任務是穿越庫布其沙漠一段行程約一個小時的無人區。有別于騰格里，庫布齊沙漠的沙子更細，更松軟，對車輛性能以及駕駛者技術都提出了更高的要求。大漠里的沙梁，盡是角度超過30°，垂直高度過10m的巨大屏障，對越野車動力提出了很高要求。H9的4L（低速四驅模式）會將扭矩放大2.48倍，對于攀爬陡坡極為有利。另外，面對松軟的沙漠時，哈弗H9全地形控制系統起到很大的幫助，前雙叉臂、后多連桿懸掛以及非承載式車身的強度都帶來了優異的表現，這些都為我們這次的沙漠試駕提供了保障。

在如今SUV車型當道的中國汽車市場上，哈弗這個品牌每月超過3萬輛的銷量，讓人不得不佩服。而通過這次長途試駕，我們也全新認識了哈弗H8與H9，論實力，這兩款車的確有叫板合資車型的資本，相信未來會有更多消費者接受這兩款實力不俗的車型。