高貴典雅

曾鏑豐

各花入各眼，各款有人看。改裝猶如買衣服，一定要自己覺得合適好看才會去買。有的人喜歡把車子的外觀改得浮夸異常，有的人會改得非常內斂。這次的A5在筆者看來屬于兩者之間。

第一眼看過去，你會覺得這臺車很低調。但最搶眼的莫過于那套極度罕見的限量版Vossen Limited Edition VLE-1 20寸輪圈，全球限量鑄造生產800套，400套銀色，400套石墨灰，每套帶有獨立編碼的輪圈蓋、證書、書冊及精品。VLE-1是美國Vossen推出的第一套限量版輪圈，具有其不可復制的重大意義！中國是全球第二個VLE-1到貨的國家，這臺A5更是全中國第一臺安裝限量版VLE-1，因此能獲得NO.22如此靠前的編號。

隨著目光從輪圈往車身其它部位轉移，你就會發現這臺車原來不那么簡單，車身外觀已經與普通的A5有著巨大差別。一個RS5款前保險桿，日本Tommy kaira Rowen（狼炎）后杠及側裙等等，讓這臺A5在細看下與一般A5有著截然不同的感覺，讓人有一種粗看低調細看狂暴的感覺。

外觀運動后不能讓內飾停留在原裝風格上。車主為此安裝上了中控碳纖維裝飾板及方向盤碳纖維裝飾板，讓這臺A5的車內氛圍瞬間變得極為運動。另外車內座椅也進行了皮革的重新包覆，比起原裝皮有著更為高端的運動氣息。

點到即止

A5有著溫文爾雅的外形，讓它變成狂暴的“野獸”顯然并不太合適。再加上那套CVT變速箱的馬力承受能力有限，這讓動力難以得到大幅度提升。因此在動力上車主并沒有太多改動，僅為其安裝上了Karztec出品的碳纖維進氣風箱。再通過德國Racechip外掛電腦對空燃比等進行修改。單單通過外掛電腦便得到了40多馬力的數據提升。因此此車相對于原裝時大約多出了將近50馬力的發動機輸出功率。

看到這里也許讀者們就會發現，這臺車有著4個大大的排氣孔，但為何不見提及排氣部分的改裝？其實這臺A5以前是有改裝排氣的，并且從直排到最為低調的回壓鼓都有安裝過，數量達到了3套之多，但最終車主還是偏向于最為低調舒適的原裝排氣。那大大的4個排氣孔只是裝飾用的加大尾嘴。

收放自如

雖然這臺A5在動力表現上并不暴力，但是一旦偏重的車體跑起來不穩定，那也是相當危險的。為此車上安裝了一套KW V3絞牙避振器，讓它不再“腳軟”，在提供足夠支撐的同時保留著不錯的舒適性。

既然解決了“腳軟”問題，制動力順便也來個升級吧！一套來自美國的ROTORA全鍛造6活塞卡鉗安裝到這臺A5上，此套件包含鍛造卡鉗本體、制動盤、轉接橋等一系列必備品，安裝過程極為簡單。從此再也不擔心制動力會不足了。鍛造式卡鉗在輕量化的同時，還能比一般鋁合金式卡鉗有著更高的強度，即使是6活塞卡鉗也不會太重。

多樣玩法

改裝的玩法多種多樣，從前那些大改重改的車已經基本絕跡，有也是只在賽車場活躍。但是像這種低調又簡單的改法越來越受到大家歡迎。它們有著多種多樣的玩法，而且改裝起來也僅僅是拆裝的功夫，不需要投入大量的時間和金錢，不會過多的影響用車，這些都是簡單改裝成功的原因。

愛玩改裝的人自然不會長期滿足于自己愛車的樣子，總想著如何讓自己的愛車有更多的變化，總想嘗試各種各樣的改裝方式。車主表示，在未來也許會安裝上一套氣壓避振，嘗試其它風格等等，這臺A5必定會隨車主的追求而不斷改變。