奔馳匯MBC南京車主營

張凌瑋

奔馳匯MBC相信大家都不陌生了，在去年的時候，身在北京的車友們已經帶領他們的小C在《長調》欄目中跟大家打過招呼。不過作為一個大家庭，奔馳匯不乏天南海北的車友，而他們也有諸多的感想心得愿意與大家分享。這不，本次就有來自南京車主營的熱情車友們毛遂自薦，為大伙show一下他們的愛車生活。

我是來自南京的傀儡娃娃。2007年拿了駕照后的第一輛車是手動擋的雪佛蘭樂風，可是女人開車，你們懂的。不得不承認，自己的車技不太好，動不動就熄火那是經?，F象。而且你可以想象，市區里面是各種車流密集，而我又總是找不好油離配合，這樣突然一熄火，小則被后面的車“嘀嘀嘀”喇叭直按，大則導致后面的車直接來個親密接觸，想想也的確挺危險的。正好“小雪”也快過了質保，老爸也為我這駕駛技術擔憂，于是乎他決定幫我換輛自動擋的車，從硬件上幫我提高駕駛安全。

其實，選車的時候我一直都挺喜歡白色的奧迪A4，比較經典的中型轎車，女孩子開正好，不過老爸的一個朋友在南京利之星，說C180和B200優惠現金力度很大還送保險和維修基金，他就有些心動了。我認為奔馳也確實不錯，畢竟這個德國品牌一百年的口碑在這里，在我的心目中它也確實比奧迪要高一些，于是我們就去看了。老爸考慮得比較長遠，畢竟以后我要組建家庭，B200空間相對C180而言大了很多，以后有了小寶寶出游時乘坐起來也比較寬敞，然后就選擇了小B一周后提車，還算是挺順利的。

有了小B的日子呢，開車再也不用煩惱熄火咯，隨心所欲的開車停車，這正是解決了我技術不足的大問題。兩年后無意中加入了MBC的大家庭，還有幸參加了南京首批貼標，號碼為南京的區號，所以你們在路上看到025就是我傀儡娃娃啦！

不知不覺我的E260L已經開了兩年多了，大二的時候第一次去展廳選車的情景還歷歷在目。當時選車的時候先去的寶馬4S店，進去掃了一眼內飾搖搖頭走了。直奔南京利之星，當時也巧碰到一個熟人在保養。朋友介紹了個銷售姓馬，這個姐姐真的很好，一步直接到位，價格讓了10萬元給了5000元的保養還有一些小禮品。人家爽快優惠我也爽快付錢訂車，我是2012年4月28日拿的駕照，很巧5月28日我人生第一輛車拿到手了。

才開第一天覺得什么都很陌生，畢竟是新手啊，但是奔馳的安全性給了我足夠的自信。E系車后排空間很大，這也是我當初選車的原因。很快熟悉我的E以后，在路上我也開始不安分了。由于我年輕，所以開車很兇常常地板油，1.8T的平均油耗被我蹂躪到了14.6L/100km。我是第二年才加入MBC車友會的，當時也是無意中發現的，參加了貼標活動。逐漸地認識了很多好朋友，他們都比我大也都很照顧我。加入MBC大家庭真的很好，我們MBC常常會有聚餐，硬腿子們也常常一起出去玩。MBC人才濟濟，只要有什么困難，知會一聲絕對有人會來幫忙，加入MBC大家庭受益良多?。?/p>

我是一名程序員，程序員的特性是高效、嚴謹、安全。我將這種特性帶入了我的第三臺汽車中，所以我選擇了奔馳。我的小C也從沒讓我失望，提速時的推背任性，過彎時的緊湊結實，事故后的安全防御，讓我深深愛上我的這部座駕。此后在阿巍的介紹下加入MBC組織，認識了一群同樣愛車如命的朋友，大家一起玩車、論車、改車。閑暇之余，又開始了各種車友活動，讓我這樣一個意志不堅定的人，先后掉入航模陷阱、航拍旅行、漂移漩渦、狂野飆車、燒胎俱樂部……

夜深了，穿好衣服，拿上貼著MBC標的車鑰匙，我又出門了。

用一句喜愛的歌詞結尾吧：

“每當我找不到存在的意義，每當我迷失在黑夜里，夜空中最亮的星，請指引我前行”。

不知不覺中小C陪伴自己也一年半的時間了，依稀記得初次接觸奔馳品牌源自身邊朋友的推薦，當時自己還和大眾有著親密的接觸，同為德系品牌，有著硬朗的鐵血風格，一流的安全技術，所以當接觸后我就義無反顧的訂下了。著實的說，曾經對車的喜歡僅僅局限在所謂的外形和大家都說的駕駛動力上，小C匹配的156馬力1.8T渦輪增壓發動機加上7速手自一體變速箱，我覺得對于駕控來說還是足夠滿足自己的需求了。

一年半以來發現自己使用得最多的功能居然就是音頻，可能是音樂可以緩解自己在駕車時那種高度緊張的精神吧！對于C來說我覺得做得足夠好，AUX接入，iPod完美結合，藍牙音頻和iPhone的完美搭配，這些對自己來說也很給力，對于購車至今已經駕駛了760個小時的自己來說，很感謝C級車子這些功能的陪伴，讓自己的駕駛更加有樂趣。依稀記得剛剛提車的時候，一腳油門下去，著實惶恐，1秒的動力滯后曾經讓我很吃驚，當行駛了4萬公里以后突然發現這是一種很舒適的操控方法，讓乘坐在自己身邊的家人很舒服。少了一份超車急加速的惶恐，多了一份加速超車時的安全和平穩。曾經有很多不了解Benz C級車的朋友和我說，這車油耗怎么怎么的大，作為一個駕駛4萬公里的車主，我可以很負責的告訴大家，油耗真的很滿意。到今天為止8.6L/100km的油耗是讓我很多朋友嘆為觀止的，作為一輛中型車，這樣的油耗，這樣的安全性，那是很值得擁有的。提車一年多，加入奔馳匯MBC整整一年的時間，結時了很多都很喜歡C級的朋友，我們以為車相聚在一起，因為車成為朋友，很希望這樣的友情好好的存在下去。

轉眼我的小C已經陪伴我走過五年時光了。說起來五年前換車的時候，我考慮過N多種車型，就是沒有考慮過奔馳C級。后來在一個偶然的情況下走進奔馳4S店發現了小C，瞬間被它時尚運動的外觀所吸引，一見鐘情，我們的緣分就這樣來臨，果斷放棄其他車型，訂了C200K。

開了五年車，首先要說的是奔馳C200K的機械增壓感覺很好，個人認為其加速要比寶馬320和2.4的奧迪A6好。其次，給我的駕駛感受很棒，坐著也很舒服，直接的感覺就是這是款適合駕駛的車，它的加速、制動和轉彎感覺很不錯，尤其是轉彎時的感覺，底盤支撐做得非常到位。再有就是內飾做工不錯，在德系車里屬于豪華感比較強的，一些小的細節也考慮得非常周到。

總體來說小C質量還是不錯的，開了五年，除了正常的保養，其他都沒有出過狀況，用一句話來總結就是：用得放心，開得舒心。

小C陪伴我已經快四年了，之前是Smart。因為比較看中德系車的做工和駕駛感受，我選了2011款銀色C180K，老款的立標，改成了中網標，自己感覺運動多一點。

用了這么久，印象中好像有感覺能聯想到的都是優點。平時工作的原因，主要都是長途出差多一些，所以一直以來車的平均油耗大概在8.5L/100km左右，高速最低跑過5.8L/100km吧，90km/h定速巡航滬寧高速測的，高速平時正常也在6.5L/100km以內。要知道2011款的C裸車因為機械增壓的原因體重超過1600kg，比現在同款型幾乎重了200kg哦。至于車子內外的做工，接觸過的應該有數，同檔次同價位同體型橫向縱向全秒殺，沒有對手。操控方面，C是前置后驅，2011款的是機械增壓，并道什么的不太適合激烈操作，動力輸出可能沒有渦輪機直接。但是方向性很明確、舒服，不像朋友的高爾夫6，老駕駛員開得還總是容易暈車。特別是兩個大小不一的車，由于驅動方式造成的掉頭轉向半徑之反差，更能發現我當時的選擇是多么明智。至于空間方面，小C不大不小，但是從來沒有哪次說東西帶多了放不下、帶不走。當然也跟我提前規劃的意識有關，而且我一直是駕駛員，后排從來沒有坐過，只是老婆提起過如果有可能換的話，最好還是E級要更寬敞一點。整體來說呢，動力夠用的，地板油超車沒問題，隔音效果不錯的，不用定速總會不小心開到150km/h以上，維修方面原廠的只是左右兩個近光燈泡各換過一次。保養么，MBC群友還是有福利的，并且一萬公里才做一次。

男人對車從小就有一種莫名的喜愛，從小到大，男孩的玩具里總是不乏與車有關的東西。依稀記得兒時的電影、電視文化讓我對奔馳這個品牌從90年代懂事起就一直喜歡，當初不管是港產片還是歐美片，出鏡率最高的轎車一定是奔馳，不管是大佬還是商人，相信每個70、80后一定不會陌生。所以后來我能開上小C一點也不奇怪，電影、電視文化的熏陶起了至關重要的作用。

坐奔馳、開寶馬一直是大家耳熟能詳的口號，三年前選車的時候，奔馳、寶馬一直都在我的選擇范圍。寶馬3系E90面臨換代，那時候購買將來換車時候的殘值會大大貶值;奧迪A4L外形雖然動感，符合中國人的審美觀念，但是從小到大父親單位隨處可見的奧迪100以及桑塔納讓我從小在潛意識里覺得，四個圈的奧迪和桑塔納是處在一個級別的產物;而兒時的奔馳，“傳說中的大奔”卻很難看見，即便看見也是在極高檔次的場所，小C因為品牌的緣故，加上精良的內飾做工，經典的外形設計，就這么被我收入囊中。

如今擁有小C已經三年時間，行駛了50000公里。它的質量一直讓我很滿意，除了正常的保養外，幾乎沒有任何毛病。相對當初沒有選擇的3系，后橋差速器異響的嘯叫聲是網上論壇熱議的話題;奧迪A4L發動機EA888的燒機油司空見慣。我還是很慶幸自己的明智選擇，奔馳的可靠性還是很不錯的。優秀的舒適性，不軟不硬的懸掛避振，精美的內飾做工，以及后驅設計帶來的良好操控，讓我每次駕駛自己愛車的時候都是一種享受。三年的用車感受，讓我覺得奔馳C級轎車是這一級別綜合性最強的，雖然沒有奧迪A4L那么大的空間，但是對于1米78個子的我來說空間絕對夠用。雖然沒有寶馬3系那么直接的操控，但是畢竟它也是個后驅車。油耗方面也可以接受，市區10-12L/100km的油耗，長途7L/100km左右。配置方面，中控大屏、定速巡航、前排座椅電動調節、彩色液晶儀表菜單各種功能都能清晰可見，音響效果也很不錯，藍牙可以電話也可以隨時欣賞手機里的音樂?？偟膩碚f，小C是一輛很讓人滿意的愛車。

小C進入家庭以來，帶給我很多歡樂，也在工作上、交友上帶來了很多直觀的幫助，品牌效應在社會上的作用非常廣泛，相信大家都懂的。我愛小C，也會好好善待它，期待它能陪伴我度過下一個三年。