克萊斯勒因缺陷氣囊全球召回22.8萬輛JEEP自由光等

美國車企克萊斯勒近日宣布，因部分車型所搭載的安全氣囊存在缺陷，該公司將召回超過22.8萬輛Jeep自由光SUV。本次召回涉及2014—2015款Jeep自由光，其中在美國共168092輛，加拿大19557輛，墨西哥4133輛，另有36399輛涉及北美之外地區(qū)。克萊斯勒表示，這批汽車所打造的氣囊感應(yīng)器存在缺陷，可能在并無碰撞的情況下意外打開，該公司稱召回后將為這批汽車升級側(cè)氣簾以及座位側(cè)氣囊的控制軟件。

豐田在美召回5.2萬輛AVALON

豐田汽車公司因起火隱患將在美國召回5.2萬輛Avalon，涉及車型為2011—2012款。豐田表示，位于行李箱中的音響電線可能由于行李碰撞而發(fā)生位移，如果電線與音響的金屬框架接觸，則有可能造成短路，進(jìn)而導(dǎo)致音箱發(fā)熱，存在起火風(fēng)險。豐田經(jīng)銷商將為涉及召回車輛的車主提供免費維修，在補(bǔ)救措施確定之前，經(jīng)銷商將為車主拆除后方音響以降低風(fēng)險。

保時捷在華召回1.5萬輛PANAMERA和卡宴

日前，保時捷（中國）汽車銷售有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將在中國大陸地區(qū)召回14571輛汽車。其中包括進(jìn)口Panamera 4、Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo和Panamera Turbo S，生產(chǎn)時間介于2009年4月—2011年9月期間；另外還有卡宴S、卡宴Turbo，生產(chǎn)時間介于2010年3月—2011年9月期間。保時捷解釋稱，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，凸輪軸調(diào)節(jié)器上的固定螺栓可能會松脫甚至斷裂，在特定情況下，發(fā)動機(jī)可能因此無法啟動或產(chǎn)生機(jī)械損壞，存在安全隱患。保時捷將為所涉及的車輛免費更換凸輪軸調(diào)節(jié)器的固定螺栓，以及因該問題所引起的損壞部件，以消除安全隱患；正式召回自2015年4月20日開始。

歐寶ADAM

有望化身別克全新小車2018年上市

歐寶品牌近年開發(fā)出3門運動小型車Adam，旨在同菲亞特500和寶馬MINI爭奪市場，2013年在歐洲上市。日前，通用汽車旗下負(fù)責(zé)別克和GMC品牌的美國副總裁Duncan Aldred表示，歐寶Adam的確有望化身別克小型車，正在尋求該車型進(jìn)入別克車型陣容的捷徑，并預(yù)計“將造就一款很棒的別克車”。不過Duncan Aldred承認(rèn)仍然有一定問題需要解決，Adam并非為美國開發(fā)，因此修改現(xiàn)款車型設(shè)計需要耗費成本。其暗示未來Adam車型將針對美國市場進(jìn)行設(shè)計調(diào)整。按照正常車型更新?lián)Q代周期，下一代歐寶Adam將在2018年問世，外媒推測對應(yīng)的別克車型也將在2018年上市。

通用醞釀CVT無級變速器

通用汽車自行開發(fā)的CVT無級變速器項目已經(jīng)進(jìn)入后期階段。該項目初見成效，通用汽車在位于龐蒂亞克的全球動力總成研發(fā)總部召集零部件供應(yīng)商，為新款CVT展開零部件投標(biāo)。通用自主的CVT預(yù)計將在2019年用于數(shù)款“大批量生產(chǎn)”的車型，將匹配剛問世的新一代小排量3缸和4缸發(fā)動機(jī)。

保時捷PAJUN

或只推電動版

保時捷籌劃已久的新車型Pajun有可能只推出純電動版，將與特斯拉Model S等車型競爭。保時捷已經(jīng)放棄為Pajun推出汽油和柴油版本。保時捷高管認(rèn)為若Pajun推出傳統(tǒng)動力版，則將與奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級等車型競爭，去年瑪莎拉蒂Ghibli也加入了這一細(xì)分市場，競爭將會更加激烈。電動版Pajun約在2018—2019年上市。保時捷希望電池技術(shù)在得到3—4年的發(fā)展后，可使電動車?yán)m(xù)航里程達(dá)到350～400km，從而避免充電壓力對電動車銷量造成的影響。

通用美國一家工廠

由于庫存積壓停產(chǎn)兩周

通用汽車奧賴恩（Orion）組裝廠將停產(chǎn)兩周以清理別克Verano及雪佛蘭Sonic庫存。由于油價不斷下跌，通用奧賴恩工廠生產(chǎn)的別克Verano及雪佛蘭Sonic的銷量受到了一定程度的影響，導(dǎo)致這兩款車的庫存量較大。根據(jù)LMC automotive公司的數(shù)據(jù)，從1月初開始，Sonic在美國經(jīng)銷商中的供應(yīng)天數(shù)高達(dá)127天，Verano也達(dá)84天，而正常情況下車型的供應(yīng)天數(shù)應(yīng)保持在60—65天。通用奧賴恩工廠目前有約1750名小時工，去年11月份通用曾表示，將從今年1月份開始在該工廠裁員160人，裁員工作將一直持續(xù)到2015年底，此舉將使該工廠產(chǎn)能從45輛/小時降至37輛/小時。

賓利SUV

訂單已超年銷量預(yù)期

賓利本月發(fā)布聲明稱，其首款SUV已確定命名為“Bentayga”，由賓利位于英國克魯郡（Crewe）總部的工廠生產(chǎn)，將在英國創(chuàng)造超過1000個就業(yè)崗位。該車型計劃將在今年晚些時候發(fā)布，2016年上市發(fā)售。賓利Bentayga已經(jīng)獲得4000輛預(yù)付款訂單。按照賓利公司的規(guī)劃，到2020年其全球年銷量將達(dá)到20000輛，其中Bentayga SUV貢獻(xiàn)3000輛。這意味著賓利Bentayga目前訂單總量已經(jīng)超過了年銷量預(yù)期。

寶馬和豐田或?qū)⒙?lián)手開發(fā)入門級MINI新車

寶馬集團(tuán)和豐田汽車或?qū)U(kuò)大合作范圍，聯(lián)合開發(fā)入門級寶馬MINI車型。寶馬正準(zhǔn)備打造名為“MINI Minor”的入門級車型，而豐田有望參與開發(fā)并發(fā)布貼牌的版本，后者有可能命名為“豐田Starlet”。MINI Minor規(guī)格和定位將低于MINI三門掀背車，以2011年日內(nèi)瓦車展上亮相的MINI Rocketman概念車為藍(lán)本。新車型全長只有3450mm，將比MINI三門掀背車短370mm。而價格預(yù)計為13500歐元，比三門掀背車低數(shù)千歐元。預(yù)計MINI Minor上市時間為2018—2019年，之后寶馬還將推出電動版本。

世爵逆轉(zhuǎn)破產(chǎn)命運

擬開發(fā)生產(chǎn)新車匹敵保時捷911

1月30日，荷蘭超跑制造商世爵（Spyker）發(fā)布聲明稱，針對去年法院判決的破產(chǎn)提起上訴并獲勝，在擺脫破產(chǎn)陰影后將繼續(xù)開發(fā)世爵B6 Venator跑車，該產(chǎn)品可以與保時捷911等抗衡，價格預(yù)計為160000歐元。2010年，世爵從通用汽車手中購得瑞典薩博品牌，因管理不善，薩博最終破產(chǎn)清算。2014年12月2日，一家荷蘭法院判處世爵進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)；2014年12月18日，又一家法院要求世爵離開當(dāng)?shù)毓S，徹底清算資產(chǎn)。為此世爵提起上訴，認(rèn)為“被驅(qū)逐”不合理。2015年1月29日，一家荷蘭上訴法院宣布，破產(chǎn)計劃“無效并不具備追溯力”。這意味著世爵擺脫破產(chǎn)清算陰影，回歸“延緩償付期”狀態(tài)，相當(dāng)于破產(chǎn)保護(hù)。世爵CEO維克多？穆勒表示，接下來世爵將傾力開發(fā)該品牌入門級車型世爵B6 Venator。這款跑車2013年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，搭載一款375馬力（276kW）的V6發(fā)動機(jī)，中置布局，著眼于同保時捷911、路特斯Evora競爭。

日產(chǎn)轉(zhuǎn)向盤等部件或統(tǒng)一

欲控制質(zhì)量降低成本

日產(chǎn)汽車計劃未來對轉(zhuǎn)向盤等外部可見的零部件采用模塊化平臺，這一計劃將覆蓋入門級至較高檔車型。日產(chǎn)全球設(shè)計總監(jiān)Shiro Nakamura日前在接受采訪時表示，未來日產(chǎn)旗下車型的轉(zhuǎn)向盤、外后視鏡以及門把手都將逐漸實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。此舉雖然可能造成車型外觀同一化、損害品牌形象的風(fēng)險，不過Shiro Nakamura表示，如果執(zhí)行得好，這一措施不僅能夠減少成本，并且能夠提高汽車的品質(zhì)、鞏固品牌認(rèn)知度。

馬自達(dá)擬停產(chǎn)MPV車型

馬自達(dá)高管日前證實稱，馬自達(dá)5型MPV將很快停產(chǎn)，并且不會有后續(xù)MPV車型。由于5座和7座SUV在部分關(guān)鍵市場走熱，傳統(tǒng)7座MPV受歡迎程度下降，因此馬自達(dá)準(zhǔn)備從MPV細(xì)分市場撤退。以英國市場為例，日產(chǎn)逍客和奇駿等SUV對馬自達(dá)5構(gòu)成了威脅，導(dǎo)致近幾年后者年銷量只有數(shù)百輛。馬自達(dá)高管表示，馬自達(dá)5目前憑借庫存滿足訂單，但已經(jīng)在關(guān)閉生產(chǎn)線，也不會有換代車型。馬自達(dá)5也是該品牌旗下為數(shù)不多未搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的產(chǎn)品，技術(shù)競爭力較弱。

豐田

擬在歐洲實現(xiàn)混動車廢舊電池100%回收

豐田汽車歐洲公司日前宣布，該公司計劃將旗下豐田及雷克薩斯混動車的電池回收協(xié)議延長，以實現(xiàn)對混動車廢舊電池100%的回收目標(biāo)。此前，豐田對歐洲混動車廢舊電池的回收率已經(jīng)達(dá)到了91%，該公司旗下豐田和雷克薩斯通過其零售網(wǎng)絡(luò)對廢舊電池進(jìn)行回收，并通過“以舊換新”的方式從經(jīng)銷商處回收舊電池。為了使混動車廢舊電池的回收率達(dá)到100%，豐田汽車歐洲公司已經(jīng)同經(jīng)過授權(quán)的報廢混動車處理運營商進(jìn)行合作。

通用汽車

2016年投產(chǎn)BOLT電動車

通用汽車計劃2016年10月起投產(chǎn)雪佛蘭Bolt純電動車，地點是底特律北部的奧賴恩（Orion Township）小型車（緊湊車）工廠。通用的目標(biāo)是每年生產(chǎn)大約2.5萬～3萬輛雪佛蘭Bolt。雪佛蘭Bolt的預(yù)計售價在3萬～3.5萬美元之間，有望在扣除聯(lián)邦退稅優(yōu)惠后降至3萬美元以下。該車型上市時間可能在2017年。

斯柯達(dá)捷克工廠擴(kuò)產(chǎn)

大眾旗下斯柯達(dá)品牌近日宣布對其捷克工廠進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，以滿足市場對晶銳與昕銳掀背車的強(qiáng)勁需求。產(chǎn)能擴(kuò)充后，斯柯達(dá)捷克工廠使用三班工作崗位生產(chǎn)晶銳和昕銳掀背車，并新增了800個工作崗位用于第三班生產(chǎn)。2014年斯柯達(dá)全球新車年銷量首次超過100萬輛。斯柯達(dá)生產(chǎn)總監(jiān)Michael Oeljeklaus表示，未來數(shù)年中斯柯達(dá)希望將銷量提升至150萬輛/年，并將在本土及海外工廠繼續(xù)投資擴(kuò)產(chǎn)。斯柯達(dá)捷克工廠目前有兩條生產(chǎn)線，MBII生產(chǎn)線生產(chǎn)晶銳、晶銳Combi以及昕銳掀背車，另一條生產(chǎn)線則生產(chǎn)明銳、明銳Combi以及昕銳三廂，總產(chǎn)能目前已由擴(kuò)產(chǎn)前的800輛/天提升至1200輛/天。