分分合合

牧野茂雄

編者按：天下大事分久必合，合久必分，汽車企業之間的合作同樣適合這個道理。近日，國際仲裁就幾年前鈴木汽車和大眾集團的合作糾紛進行了裁決，而結果是否令人滿意？我們的日本撰稿人為大家解讀。

日本鈴木汽車與德國大眾汽車集團從2011年11月開始展開了合作終止的爭執。兩家從2009年12月開始進行合作，發表了一些合作事業項目，同時大眾汽車集團擁有鈴木汽車19.98%的股份，鈴木汽車擁有大眾汽車1.53%的股份，進行資本合作。在兩者舉辦的記者發布會上，他們強調相互之間是對等的合作伙伴。然而，大眾汽車在2010年與2011年的事業報告書中，出現了鈴木汽車是子公司的描述，使鈴木汽車非常生氣，導致兩公司之間的關系惡化。結果最終導致鈴木汽車和大眾汽車進入正式提出取消合作的狀態。然而大眾汽車不愿意取消合作，最后鈴木汽車與大眾汽車集團向國際仲裁裁判所提起了訴訟。

國際仲裁裁判所已于8月30日做出了最終判決，認為鈴木汽車與大眾汽車之間的合作關系已經結束，大眾汽車應該出售手中鈴木汽車的股份。另一方面，鈴木汽車屬于違反合作契約，大眾汽車集團擁有對鈴木汽車提出損害賠償的權利。

我認為國際仲裁裁判所做出了非常公平的判斷。國際仲裁裁判所認為，大眾汽車集團在事業報告書中出現了能解釋為鈴木汽車是子公司的描述，在某種程度上違反了合作契約。但是鈴木汽車在沒有經過正式手續的情況下，2011年6月從菲亞特采購柴油機的行為，也違反了合作契約。根據約定，大眾汽車擁有向鈴木汽車提供柴油機的優先權。因此國際仲裁裁判所同意了鈴木汽車的觀點，但同時也考慮到大眾汽車集團的立場，認為應該更冷靜地進行合作中止的工作。

鈴木汽車在微型車領域銷量突出，同時擁有年產量170萬臺的印度最大汽車工廠，在中國、泰國等日本以外的亞洲國家都進行銷售。大眾汽車集團在中國的規模非常大，但在別的亞洲國家影響很小。大眾汽車對鈴木汽車在印度和泰國的事業很感興趣，認為與鈴木汽車合作能擴大對新興國家市場的影響。2009年12月兩公司決定合作后，大眾汽車曾表示這項合作讓他們向世界范圍內年銷量1000萬臺邁出了一大步。

另一方面，鈴木汽車從1981年以來長期合作伙伴通用汽車陷入了經營危機，通用汽車擁有20%鈴木汽車的股份，其中有17%通過現金購買的方式歸還了鈴木。但是最終通用汽車還是進行破產重組，鈴木汽車失去了盟友。后來鈴木汽車只是和日產汽車、三菱汽車進行了小規模的合作。鈴木汽車的經營團隊判斷與大眾汽車這樣的巨大汽車企業進行資本合作對自己有利。

實際上，從1991年開始，鈴木汽車和大眾汽車就有一些小規模的業務合作。那時只是在一起討論將來是否存在合作的可能，而沒有任何具體的行動。在1993年業務合作結束，當時發表為沒有緊急和必要的共同事業進行合作，但兩者關系并沒有惡化。我沒想到在16年后這兩家企業會再次合作，而這次合作僅僅過了兩年就結束了。

現在日本轎車生產企業一共有8家，其中完全獨立的只有豐田汽車和本田汽車。法國雷諾出資購買了日產汽車44%的股份，法律上來說日產汽車已經是雷諾汽車的子公司。大發汽車股份的51.2%被豐田汽車購買，成為豐田汽車集團的一員。斯巴魯汽車股份的16.48%由豐田汽車持有。以前馬自達汽車33.4%的股份被美國福特擁有，但現在已經獨立了。鈴木汽車從這次事件后也成為獨立企業。

從世界范圍看，豐田汽車集團、大眾汽車集團、通用汽車集團年銷量都在900萬臺以上，是汽車領域的巨無霸。其后是福特、現代汽車、日產汽車、本田汽車。鈴木汽車回歸自由獨立的立場，對今后全球規模的汽車格局的變動會產生多大影響呢？