不一樣的體驗現代圣達菲評估

李冬

隨著“互聯網+”風潮的涌動，二手車作為最為傳統的產業也出現了不少新模式和新理念，對于買賣雙方都帶來了更多的選擇，而突出服務的理念是這些創新企業所共有的。從2014年開始，以好車無憂為首的個人對個人二手車交易平臺異軍突起。對于想要賣車的車主來說，也會一改原來開車到二手車市場或者指定地點看車談價格的苦悶，這些二手車交易平臺提供專業評估師免費上門驗車，并給與合理的參考價格，以方便后續的服務延展。為此，小編特意跟拍了好車無憂評估師的一次上門評估過程，咱們也來看看這種迅猛崛起的二手車O2O服務靠不靠譜。

冰哥如此說

雖然以前也干著評估二手車的工作，但不同于4S店或者二手車經紀公司的套路，全新的模式帶來很多新鮮感，也讓我這個老評估師煥發了新的生命力。首先，車主對于我們更為信任，原先干活的時候，車主總是會有些小抵觸，比如埋怨我們反復開合發動機蓋，扣蓋扣得太狠等等。而好車無憂的218項檢測，對于單車的評估勘驗有一整套的流程和規范，對發動機勘察要求一氣呵成，而且統一著裝，工具齊全。一臺車評估20-30分鐘，當場就可以利用手機APP上傳車輛信息到系統平臺進行審核，并不像傳統經紀公司總是拖客戶然后殺價，車主的信任感倍增。其次，雖然我都是老評估師了，但上崗之前還是要經受嚴格的培訓，除了必備的評估技能，還要精通公司的驗車流程并全面領會公司的服務理念，這樣才能在后續的工作中保證高效完成公司所指派的各項評估任務。再次，由于評估都是免費的，車主的配合度非常高。可能開始的電話溝通疑慮還比較多，但是當我們上門做完評估之后，車主基本都會非常滿意。最重要的是在評估過程中沒有其他車販子過來“騷擾”，為下一步的買賣服務打下良好的基礎。

1評估的起點從查驗車輛手續開始，這輛圣達菲是私人一手車，手續齊全。隨后是靜態評估。車輛的事故都是由外到內，即便是專業的修復也會留下痕跡，是否能認其原形畢露，那就考驗評估師的眼力了。比如通過驗明車子玻璃上的出廠標識的日期以及一致性，判斷是否是原廠件，是否更換過。這輛老圣達菲順利通過，未發現問題。

2車輛外觀的覆蓋件，也就是俗稱的“車皮子”一般都是由13塊構成，每塊覆蓋件出廠時候的漆膜厚度基本是同樣的。利用漆膜厚度儀可以很快驗明正身，采樣點當然要盡量多，這一步的檢驗比較費時。但是值得的，為后續的鑒定打下基礎，該車全車漆膜厚度基本一致，數據上并無大起大落。

3外觀勘驗另一個重點是輪胎，從生產日期與磨損程度可以推斷里程表的真實性。輪胎的壽命在5年或是7萬公里左右，這輛2008年的圣達菲顯然應該換過一次輪胎了，查驗后發現四條輪胎表面沒有任何破損，溝槽深度還很深，絕對可以再行駛幾萬公里。

4打開前機艙，查驗發動機周邊部件，車架號是一定要詳細查驗的地方，避免盜搶車，確保后續的順利過戶。水箱框架的固定螺栓均沒有板擰痕跡，機蓋的密封膠也未見修補痕跡，發動機和車身骨架均正常，可以排除泡水車、事故車的嫌疑。發動機沒有大問題。

5進入車輛內部，查看儀表臺，各指示燈和電器設備運轉，電動天窗開合是否順利。這些細節都要當著車主的面檢查，一定要真實準確。因為后續帶買車人上門看車的時候，還要對車輛進行復查，兩次檢查結果必須保持一致。這輛圣達菲表現不錯，雖然行駛里程有些多，但是各部件功能正常，寶刀未老！

6查驗完車輛前部，緊接著是后部，后備廂是重點。7座的圣達菲后備廂空間不大，基本夠用，原車主改裝了音響，視覺效果和聽覺效果相當好，這是很好的賣點。當然改裝電器設備有一定的安全隱患，比如破線可能會導致短路自燃，這也要如實反饋給買車人。

7最后的工作是動態評估，通過起步、加速、制動等一系列操作來感覺車輛底盤懸架、轉向系統以及制動系統等實際狀況。由于場地限制，僅進行了短距離的實際駕駛，初步感覺這輛圣達菲車況還是很不錯的。畢竟一直在4S店保養，有一定的保障。動態評估的環節由于受到諸多因素影響，相對靜態評估更為簡短。評估師對車子的性能把握很關鍵，簡短的試駕就能說出個一二三來，堪比經驗豐富的試車手。

8最后收尾工作是拍照，每臺車的信息照片需要36張，涵蓋了車輛里里外外前前后后各個角度，類似車身小剮蹭這樣的瑕疵也包含其中。評估師根據這輛車的具體車況并結合現代新勝達新車市場價，給予該車9.2萬元的參考評估價，這也是建議給車主的售車價格。車主感覺有些偏低，最終協商出售價定為9.5萬。隨后上傳照片到后臺系統，這輛圣達菲的信息以最快的速度展示在了好車無憂的網絡平臺上，靜待買者。