行政瘋子奧迪S8改裝案例

羅梓斌 王戈

有人說，它是行政先生，出沒于各種宴會場合，低調卻不失水準;也有人說，它是速度瘋子，以百公里4秒多的速度出現在你身邊并在下一瞬間揚長而去。它緩緩向我駛來，它，就代表了一種態度

當這輛奧迪S8停在我面前，我不得不欽佩這款車的設計師，溫文儒雅四個字在我腦中浮現，全黑色的車身、仿佛眼睛輪廓般的日行燈、以及車主為這輛S8所精挑細選的一套21寸的亮黑色RAYS G27輪轂，配合倍耐力275/35的輪胎，讓這輛車更顯低調，卻不失高貴，仿佛一位穿著正裝的紳士，有氣質且有內涵。

氣宇軒昂

車主也有顆對改裝躁動的心。而在懸掛方面，車主并沒有為這輛S8更換絞牙避振，因為考慮到這部車是以居家行政為主，所以車主暫時在這輛S8原有的空氣懸掛避振基礎上升級了一套KW DLC避振控制器。車主分享道：該控制器是KW新近開發的一個可以通過手機APP隨時調整車身高度并且能精確到1毫米的產品。通過給予原廠電腦假的信號，讓車身長期處在其原廠避振的最低的狀態，而電腦則會誤認為避振始終處于正常狀態。通過手機操作，能夠在不同道路不同路況隨時隨地調整車身高度。而且這款進階部品與車廠電腦之間有協議，所以不會產生任何信號沖突，也不會產生故障碼。平時可以長時間讓車保持一個較低的高度，讓車行駛起來更加平穩，也更美觀、更具流線型，若遇到了顛簸不平的路可以立刻控制恢復到原車高度來保證車輛通過性，避免刮傷底盤，車主認為這款避振控制器非常實用并具備相當的可玩性，操作起來又容易上手。

內飾方面，車主保留了原車已有的一切，因為原車內飾已經極具質感，深棕色與黑色的真皮交替包裹給了車子應有的檔次，內門板則是采用反絨材料來襯托，中控臺顯得簡約，卻不簡單，大量采用的碳纖維飾件讓車內的質感效果更上一層樓。后排空間不錯，尾廂空間也很充裕，居家行政兼得。

桀驁不馴

這輛奧迪S8實用性已然不俗，那么再來看看這部車的性能。直接刷入APR一階行車電腦程序，讓這輛官方數據0-100公里/小時加速為4.1秒的瘋子，破百時間驟然壓縮至3.1秒，最大馬力提升至670hp，最大扭矩提升至950Nm。相信這個數據在眾多性能車款中也屬佼佼者。

車主選擇S8，是因為其有著強烈的行政感，同時適合家用，性能也同樣不俗。APR一階程序本身便已經優化了點火及供油，整套程式直接植入車內電腦便可。話不多說，切身體驗APR一階行車電腦程序對這輛奧迪S8有何質的改變。進入車內，系好安全帶，開始試駕這輛低調的瘋子，在車子竄出去的那一瞬間，強有力的推背感還真有些許窒息感。疾走時的車身非常穩健，同時也非常輕巧靈活，讓我不愿意相信這是一輛重達2.1噸的車可以有的表現。在車內感受著這輛S8傳遞至全身的感覺，讓我著實驚訝了一把。一款無論從外形到內飾都屬低調典雅，卻也擁有著卓越的操控性和動力基礎，不驕不躁，又獨領風騷。

因為考慮到刷入APR一階行車電腦程序后整體性能的提升需要一個制動力更強的剎車套件。接下來車主還打算為這部車升級 ENDLESS系列剎車套件。ENDLESS品牌歷史悠久，已經躋身日本殿堂級品牌。對于講求卓越質感與性能保證的玩家來說，的確是非常適合的。

由于APR暫時沒有針對S8的排氣硬件配置。所以現在車上用的“改裝排氣”，僅僅只是對尾嘴的裝飾。但車主打算改造RS5的中尾段排氣，并將其移植到這輛S8上。相信將會有更加出色的動力表現。