換個活法專車專用行車記錄儀

田宏

“專車專用”行車記錄儀可以說又是汽車后市場一大發明，它區別于便攜式的行車記錄儀。在功能差別不大的情況下，價格卻相差懸殊。目前便攜式的行車記錄儀區區兩三百元就能在網上買得到，而專車專用行車記錄儀超過千元。你不要把它想得太復雜，但也不要太簡單

產品特性

專車專用設計，啟動方式特別

傳統行車記錄儀需要吸盤固定在前擋風玻璃上，還要從點煙器取電。一般車載點煙器只有一個，如果你想再干別的事，只能拔掉點煙器讓行車記錄儀斷電了。而且連接行車記錄儀雜亂的電源線會影響車內美觀。專車專用設計的行車記錄儀遵循原車后視鏡底座外觀設計，不走點煙器，而是通過車內保險盒取電，電源線束走車內頂棚及A柱，不會外露。而且由于是連接ACC取電，一旦汽車點火就開始錄像。

隱藏式安裝，不影響車內美觀

專車專用行車記錄儀隱藏到原車后視鏡后方，基本上覺察不到改動。尤其對高端豪華車來說，這一點是非常具有吸引力的。美觀大方是這類車主首選需求，而且這類車車主并不想破壞原車設計風格。所以，目前大多數推出的產品以覆蓋豪華車的產品居多，比如奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、路虎等。這種專車專用設計，需要針對不同車型開不同的模具，這也是價格高出傳統行車記錄儀的直接原因。

專用手機APP顯示，屏幕更大

傳統的行車記錄儀尺寸越來越小，顯示屏也跟著變小，盡管廠家標稱自己的屏幕多么高清，但是在兩寸見方的屏幕上顯示實在沒有用武之地。專車專用行車記錄儀則不同，它通過內置的WiFi模塊實現與手機、平板相聯，只要移動端打開WiFi就能實現對機器的操控，比如錄影、回放等，一般都能支持安卓和蘋果系統手機。用手機來顯示的好處是手機的屏幕分辨率高，看上去清晰。手機的屏幕尺寸也更大，看上去更直觀。此類產品還可進行社交分享，比如把行車記錄儀拍攝的圖片、視頻通過手機分享給朋友，這是手機的一大優勢。

支持各種車機協議，可連接車機

用APP同步行車記錄儀顯示畫面是個不錯的創新，只要WiFi信號好，基于現在手機強大的性能，可以非常流暢地同步顯示。但也有弊端，因為不可能手機一直用來顯示，一旦與手機斷開，這款產品的存在感就沒那么明顯了。為了解決這種局限，專車專用行車記錄儀產品自帶IR/UR接口能把視頻進行輸出，通過汽車自帶的屏幕或者后裝的車機屏幕進行顯示，大大提升專車專用行車記錄儀的用戶體驗。

綜上所述，專車專用行車記錄儀除了占據地利優勢，在設計上也確實與傳統的行車記錄儀有很多區別，尤其是與車輛信息嫁接方面，使專車專用行車記錄儀這類產品未來更有想象空間。比如說已經在多功能后視鏡導航產品中出現的微信監控功能，也都可能通過專車專用行車記錄儀實現，還有現在產品自帶的車道偏離系統也都可以做得更完善。

正是看到這類產品市場前景，國內汽車后市場商家開始蜂擁撲到這個市場里。其中有很多是傳統行車記錄儀廠商背景，有一部分是車載導航廠家，還有一小部分新興的互聯網公司，但是更多的是加工作坊。后市場情況想必消費者略有所知，行業出來一個新技術或者新產品很快會被模仿，倒是小公司先出手能占據一定市場，大企業由于質量層層把關，因此失去市場先機。在這種情況下，很多小企業為了快速收益，盡快把質量不過關的產品推向市場，所以消費者在購買此類產品時一定要多留個心眼。更為可笑的是，很多商家基本這樣描述自家產品，比如說用的高性能芯片、6玻鏡頭、170度廣角。然而很少有商家說自己用的是哪家的芯片，哪家的鏡頭，消費者真的無從對比。本期，我們走訪國內知名的專車專用行車記錄儀生產廠商深圳市富創汽車科技有限公司，結合他們的產品實際情況，我們分析下專車專用行車記錄儀幾個重要的技術指標，要不然少不了被一些不負責任的廠商忽悠。

芯片：產品的大腦

對于一款汽車電子產品而言，芯片是核心部件。目前存在幾種常用的芯片方案，比如定位高端的美國安霸，中低端的臺灣聯詠、珠海全志。芯片優劣主要由以下幾個參數體現。首先是視頻畫質，畫質越好，更有利于視頻取證。目前主流的是1080P，需要注意的是，有的商家用720P插值做成1080P，實際是偽1080P。有的則干脆直接用廉價版1080P方案，但在功耗、圖像質量、清晰度、夜間能見度上大打折扣。中高端專車專用行車記錄儀基本上使用的高性能的芯片，真正達到1080P，有的甚至能夠做到1296P。

此外，視頻幀數也是重要參數，幀數越高，越能撲捉快速移動物體。芯片功耗也要低，否則會導致嚴重發熱而升溫迅速，令CMOS傳感器的噪點增大，也可能造成DSP、內存、CMOS等元件無法正常工作。在功能方面，支持前后雙路視頻同時錄制比較流行。說到這里，不得不提AIT，這家芯片公司雖然名頭沒安霸大，但最近推出的一款AIT8328P芯片卻能做到前后1080P視頻同錄，富創汽車科技就率先采用了這一芯片方案。

高低溫：產品的根基

為什么把高低溫單獨拿出來說事，一方面這是電子產品，而且還是汽車電子產品。汽車的惡劣使用環境大家又不是不知道，夏天烈日下暴曬后，加上高畫質影像的寫入都會使機器產生很高的溫度。如果廠家調試不當，即使產品單個部件能符合高低溫標準，組合在一起就大打折扣。比如某個元器件頂不住溫度就會罷工從而引起死機;圖像傳感器在高溫下也會誘發雜亂的電子信號，從而引起圖像偏色;此外，如果不耐高溫，WiFi信號也會變得不穩定，與手機連接時圖像傳輸也不穩定。

目前國內很多產品都是急著出貨賣產品，很少考慮高低溫測試，高溫能夠做到55℃就不錯了。據富創科技透露，他們目前產品的工作溫度做到-30 - +80℃，高溫力爭做到85℃。其實，像高低溫產品性能消費者無法分辨的，但對于從業者來說，這是非常簡單的事情，在高低溫測試箱內，劣質的產品在2-3個小時即能現出原形，而我們只能憑前面說的使用現象發現哪些產品在坑人了。

鏡頭：產品的中樞

現在網上大部分產品采用的是6玻鏡頭，真正 7玻鏡頭很少，因為真正7玻鏡頭價格在兩三百元，而普通鏡頭只需二十元左右，好點的會用五六十塊的鏡頭。由于價格相差懸殊，因此很多廠家慣用招式是采用低檔材料，但在宣傳語上拔高性能以混淆視聽，這種做法在后市場這種只認價格不認品牌的荒蠻時代尤為奏效。

鏡頭直接影響最后的成像質量，需要搭載sensor（影像傳感器）后綜合測試才行，鏡頭和傳感器與主控芯片之間的調試也很重要。目前市場上高端產品以為SONY效果最好，但價格貴、支持少;中端廣為運用的是 OV、Aptina 等，OV性價比高，各平臺通用性強。有時候并不是sensor好就決定最終成像效果好，富創汽車科技就曾做過對比，有的廠家采用索尼的效果還不如OV，而臺灣一家廠商用OV4689+安霸可做到2560P+硬件HDR，更是鮮明的例子。

個人來看，選購一款好的專車專用行車記錄儀，平臺、視頻分辨率、幀率、動態范圍是需要重點考慮的。其中視頻分辨率貓膩較多，真正好的行車記錄都選用專用視頻sensor來設計的，這樣的sensor像素大，夜間效果好，但是有效像素少。市面上標稱1200萬、1600萬，大都用傳統手機sensor來設計的，夜間效果極差，沒有HDR，sensor支持硬件HDR是夜視效果評價的硬性指標。此外，很多高端的行車記錄儀會選用2.0光圈的鏡頭來保證夜景。