公車改革，踩好落實的油門

李斌

只有抓準著力點，踩好落實的油門，才能讓改革有序平穩推進，取得實實在在的成效。

據報道，經過半年推進，中央和國家機關公車改革已基本完成，地方公車改革大幕次第拉開，部分省份已給出推進時間表。從現在算起，在年底前兌現基本完成地方黨政機關公務用車制度改革的承諾，只剩下不到一年的時間。這項重要改革，已經到了見真章、求實效的關鍵階段。

從1994年《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》出臺算起，公車改革已經摸索了20年。新一輪公車改革能否觸動奶酪改到位，不僅考驗著改革者攻堅克難的決心，也影響著公眾對改革進程的認知。

2014年7月，中央下發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》，從頂層設計的高度給出了改革的路線圖和時間表。如今，中央和國家機關率先推進車輛封存和補貼發放，讓外界看到了中央帶頭改革、以上率下的決心，不僅擦亮了重實效、重然諾的“改革名片”，也為各地的改革實踐樹立了榜樣。

一面是厲行節約、降低行政成本的底線要求，一面是社會對濫發車補、公車隨意處置的擔憂，還有少數人“車補這么低，以后不出差了”的議論，公車改革在基層落實中，顯然需要正視問題、對癥下藥。頂層設計不可能事無巨細，地方實踐需要因地制宜，按照中央確定的原則和目標想辦法、抓落實，從改革方案到推進措施，同中央要求和社會關切進行有效對接。

公車改革是一次深刻的利益調整，上下對稱而不是另搞一套，聯系實際而不是閉門造車，方能讓改革上下貫通、統籌兼顧、謀求實效。……