當紅小生

佟星

別誤會，我們根本不想對這兩款車進行對比，因為這實際上是一款車，只是外觀設計和細節配置稍有不同罷了，對比會顯得無趣。那為什么讓它倆來，其目的之一也是想讓大家看看小型SUV到底有多火？除了這兩款姊妹車外，雪鐵龍的C3-XR和標致的2008，別克昂科拉和雪佛蘭創酷，現代ix25和起亞KX3也都是一個藤上的兩個兄弟，日系、法系、美系、韓系，四大派系兵分兩路。

價格親民

小型SUV為什么會火？首先它們的價格都很親民，這些車的價格區間基本上都是從11萬到19萬元（自主更低）。具體來看，繽智 12.88-18.98萬元，XR-V 12.78-16.28萬元。這個售價范圍基本上與它們各自品牌的緊湊級車型價格重疊，所以對于想要花15萬元買輛車的消費者來說，除了轎車之外又多了一種選擇。

設計新潮

相比轎車，小SUV在離地間隙上要稍微高些，很多購買者也是看中了這一點。因為屬于新興車型，所以在造型設計上都很吸引眼球，品牌家族設計外加活力元素構成了小型SUV的骨肉，甚至這個級別上還有更具跨界風格的車型，如雪鐵龍C3-XR。拿繽智和XR-V來說，我認為這兩款應該算是目前本田里最好看的設計，不花哨但又充滿活力，讓人一眼就能嗅到年輕的氣息。尤其是XR-V，在國內要區別于廣本的繽智（實際上繽智的原型車就是日本本土的VEZEL），因此就得二次改進，但設計后的前臉和車尾相當漂亮吧，比“原版”都靚。

車內也是富有朝氣，看看繽智的一字型出風口和橘色的內飾顏色，你能在飛度和雅閣上見到如此“跳躍”的形式嗎？這是年輕人的喜好，大叔我們不約。

配置躍級

看配置得先看動力系統，這些小型SUV不僅有小排量發動機還有1.8升中等排量發動機，形式也有自然吸氣和渦輪增壓發動機。所匹配的變速箱也是五花八門，6AT、CVT。動力系統帶來的不同還是很明顯的，裝備有渦輪增壓發動機的車型其0-100km/h加速時間都很亮眼，好的甚至能進10秒，而最普通的1.6升自然吸氣發動機就要差一些，基本都在12秒開外了，裝備有1.8升發動機的車型算是中等水平吧。

當然了，既然是小型車平臺下的衍生車型，相同的動力系統配備就是理所應當的。例如繽智的1.5升發動機就是飛度上的地球夢科技發動機，i-VTEC加缸內直噴，在保證動力夠用的情況下，大幅降低油耗。這次的本田兩兄弟都是1.8升車型，但通過本次結伴行，我們發現它們倆的確非常省油，綜合油耗不到7升，表現可與飛度比肩。再具象到駕駛性能層面，較高的坐姿帶來了比小型車更好的視野和更輕松的駕馭感，特別是跑長途時不會憋屈，這也是顧客選擇這類車的因素之一。

除了動力配置外，在科技、安全和舒適配置上，這類車也是全面開花，四驅系統、全景天窗、自動啟停、節能模式、ESP、全觸屏的多媒體系統、座椅加熱、LED大燈等在各品牌車型中都有體現，還有工藝選料也都是在朝著更高級別車型看齊。

空間不小

在空間便利性上，小型SUV比同平臺的轎車要出色。雖然這類車的軸距都不到2700毫米，長點的到2655毫米，如C3-XR，短的像福特翼搏，只有2530毫米。軸距上的一寸長，就能直觀體現在空間上，所以你很在意后排空間的話就真得考慮那些軸距長點的小SUV，例如繽智和XR-V以及韓系雙胞胎。

這兩款本田的小SUV秉承了飛度在空間變化靈活性上的優點，379升的行李廂容積同級最大，后排座椅可一鍵放倒，最為喜人的是后座椅墊可向上折起，拉個綠植不是問題，其實這一功能完全是沿襲了飛度，但車內高度大了之后就更能裝了。實不相瞞，我曾將電動按摩椅裝進了XR-V的行李廂，門口的保安大哥連連稱贊“這車真大”。

各取所需

回到最開始說的價格，一款小SUV和同品牌的緊湊級車型一個價，這聽上去似乎“不劃算”，但這個價位下的消費者買車根本不會特別在意級別和操控等隱性因素，會更在意配置，外形，空間，這些顯而易見的功能實用性。這些正是SUV相較于轎車的優勢，再加上車型都比較新，開著它總比開轎車有個性吧，關鍵還有一點：它們是SUV。眼下這里面缺誰？當然是大眾嘍，據悉，2017年大眾汽車才會推出POLO平臺下的小型SUV，德國人不喜歡小SUV？也許吧，他們最愛的是高爾夫。

好了，小SUV的話題暫且告一段落，看看我們這群人為各位推薦的最佳車型。