聲音的戰場

田宏

你知道的

汽車喇叭有多少

沃爾沃XC90車上整出19個揚聲器，可以說直接壞了豪華車音響配置的規矩，其他豪華車品牌也開始在音響投入上暗戰起來。凱迪拉克CT6一口氣加多到34個喇叭，新款奧迪Q7喇叭數低調一些，也有23個，但玩起了3D音效。聲音的戰爭還在延續，不過并不是所有的車型都像大型豪華車在音響系統上玩概念

凱迪拉克CT6在今年的上海車展上演豪華音樂秀，BOSE為凱迪拉克弄了套史上最先進汽車音響系統，搭載34個揚聲器，整整20個聲道，這要放在改裝市場要消耗多少臺功放。而且我估摸著這樣玩下去肯定會出事的，寶馬7系才有12個HarmanKardon喇叭，這還能一起愉快玩耍么？不過這側面說明一個問題，凱迪拉克要展開差異化攻勢了，我不是沒你大牌么，至少我的喇叭比你多，看你怎么回應。34個喇叭是多還是少，我告訴你，已經很多很多了，至少我還沒見過更多的。

大型豪華轎車最重視汽車音響的配置，喇叭多達12個以上。比如輝騰有12個 Dynaudio（丹拿）揚聲器;100萬出頭的雷克薩斯RC F采用17只Mark Levinson（馬克萊文森）揚聲器。雷克薩斯的音響系統口碑不錯，Mark Levinson也是我喜歡的一個品牌。至于沃爾沃XC90，去年廣州車展我上車細聽一番，果真名不虛傳。我一向鄙視原車音響，沃爾沃XC90至少能讓我有繼續聽下去的沖動。所以說，這次凱迪拉克似乎要玩真的，34個喇叭的音響效果單從數量上講也應該不會比XC90差吧。一般音響廠家會把自己最先進的音響技術應用到大型豪華車上。凱迪拉克CT6的音響系統采用了Bose史上最尖端、聲學表現最為卓越的汽車音響系統，這套系統也是Bose汽車音響最新產品線“Advanced Technology旗艦系列”，并首次應用了源于Bose家庭娛樂產品和專業音響產品的核心技術和設計元素，還應用了Bose多項尖端的專有數字信號處理技術。至于新款奧迪Q7 的3D音效確實在設計上有所改變。比如車內兩側的A柱上共有4個高音頻喇叭及中音頻喇叭，車頂部中央也裝置了環繞式喇叭，以求要達到3D立體環繞的效果。為什么大型豪華車如此大手筆投入到音響項目。筆者分析主要有以下原因：首先，音響品牌需要把自己的技術在汽車上展現出來，占領前裝市場;其次，整車廠出于競爭需要為產品增加賣點;最后，大型豪華車是一個汽車品牌旗艦車型，是綜合技術實力的展現，用樣板車形容比較合適。所以，配置絕對不能含糊，音響系統占整車價格的比例也很大，但也考驗著消費者承受能力。

超級跑車——比的是誰更快這類車系的音響系統夠用就行

看完大型豪華車，再看超級跑車。有的超跑身價過千萬，你會想喇叭單元會不會更多呢。恰恰相反，這類車大多偏重性能，說白了就是看誰撒丫子跑得快。再說，時速超過兩三百公里時，各種噪，再好的音響也白搭。比如，近1400萬的保時捷918才用11個Burmester（柏林之聲）喇叭，還要選裝;這還不算摳門，2500萬的布加迪威龍，揚聲器只有4個丹拿喇叭。這類廠家也不怎么宣傳音響系統，參數表里也會隱去代工品牌。

超級豪華車

——音響不是所有人的菜這類車型的音響系統不會過度投入，豪華點到為止

同樣別以為超級豪華車喇叭會多點，事實上就比超級跑車多那么一點。近千萬的勞斯萊斯幻影才15個Lexicon（萊斯康）揚聲器，200多萬起價的賓利歐陸GT3-R 采用12只Naim 品牌的喇叭。這類車型比XC90貴幾倍，同是豪華需求，喇叭卻沒別人多。喇叭少的原因也是有跡可循的，你說像賓利和勞斯萊斯，大多是手工打造的部件，各種高科技舒適性裝備占據很多費用，比如座椅加熱按摩、主動安全、夜視系統等，所以音響系統費用自然能少點就少點啦。

中小型車——能分出左右聲道就不賴這類車型的音響系統能響就行

那你說，上百萬的車音響都不咋地，中小型車音響是什么情況呢。按理說中小型車銷量最大，音響自然要對得起人民大眾，可是受限于成本，只能睜一只眼閉一只眼了。就拿十幾萬的?？怂挂繇憗碚f吧，至少能分出左右聲道音場，我覺得比30多萬的斯巴魯力獅強，與很多同價位車比更是難尋對手。但是也只是個例，?？怂沟囊繇懟蛟S就好那么一點。而且很多高端品牌中小型車的音響不咋地不說，選配還那么貴。比如，寶馬2系選裝7600元HarmanKardon哈曼卡頓。7600元可以去音響改裝店弄一套比原車好十倍的音響系統，包括主機、功放、喇叭。還有更貴的，奧迪A7 選裝8萬多的B & O，這些錢能干嗎？在后市場能改裝一套上等的兩分頻或者三分頻，音效要比原車好幾十倍。

寫在最后

車的音響系統會越來越好，這是一個趨勢。隨著車內智能影音娛樂系統的發展，這種情況會進一步加劇。不可否認，凱迪拉克車上34個喇叭組成的音響系統會很不錯，不過消費者為之付出的代價還是大了些。還有新一代奧迪Q7車上來自Bose和B&O兩家公司的23個高保真揚聲器，估計會占到總車價的十分之一。眼下很多四五十萬的車型也已經把喇叭數追加到兩位數，比如起亞Quoris和路虎極光的17聲道揚聲器，這些都無形中增加了整車的造價。事實上，有多少人買車時真正關注豪華的音響系統配置的性價比呢。如果你是一位細心的車主，上車聽一下原車音響效果，再去改裝店聽聽同等價格的音響改裝效果，可能你就不會一味為廠家的“打包銷售”買單了。