環塔還是那個味

黎明京

環塔，是圈內人的尊稱，其全稱是：新疆（國際）環塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽暨中國越野系列賽新疆站。這個賽事創建于2005年，2011年升級成為國際賽事。2015年是環塔的第十屆比賽，參賽車種從當初的摩托車和汽車，發展到汽車、摩托車、ATV、UTV和卡車同場競技的國際賽事，參賽車輛總數成為歷屆之最。雖然環塔歷經十年，但它的味道始終未變

600公里賽段，環塔有了新名片

本屆環塔共有143輛賽車、22輛摩托車，共計308名車手參賽，外加新增的挑戰組1輛摩托車和8輛賽車參加，參賽車輛總數已經超過參賽人數最多的2012年，刷新了環塔歷史新紀錄。

2015年的環塔6月20日在盛產葡萄酒的和碩發車，7月2日在北屯收車，13天的比賽設9個賽段，全程約5500公里，是環塔組委會首次嘗試貫穿新疆南北縱向線路，其中，特殊賽段總長度達到2600公里，沙漠賽段總長達到1000公里。這也是環塔有史以來特殊賽段里程最長的一個賽季。不過，組委會還給車手一份大禮——長達602公里的特殊賽段！

越野拉力賽的最大特點就是賽段超長。在達喀爾比賽中，個別賽段總長會有800公里，而600公里的特殊賽段已經是汽車賽的極限。不過，達喀爾還會將兩個賽段連起來，中間還不設維修點，這些都是達喀爾的家常便飯，但對環塔的組織者來說，還是一個禁忌。

超長賽段難在組委會的通訊和救援能力。經過10年的磨練，環塔組委會已經具備了經驗。本屆環塔的第4賽段——大海道賽段起點由庫姆塔格沙漠海市蜃樓景區以東9公里處出發，終點在鄯善縣七克臺鎮堿泉子路口至沙爾湖方向60公里處，賽段全長602公里，是目前國內越野拉力賽最長賽段，路面由砂石、戈壁、大型雅丹河床等地貌組成，地勢顛簸，賽段中有斷溝，視線不好的情況下會發生翻車事故。

環塔的路有多爛，女車手徐陽在賽后已經虛脫了。她說，“賽車前蓋的螺絲都脫掉了，只能用后面的擰在前面?！边@個賽段被車手譽為“拆車廠”，專治各種不服。

不過，602公里長的賽段并沒有給車手太大麻煩，倒是第二個休息日后的五彩城賽段讓車手吃了不少苦頭。這個賽段只有270公里，前

半程為沙漠路段，后半程為戈壁、河床路段。賽前的一場大雨使得賽段變得泥濘，因賽車無法通過部分賽段，組委會不得不將賽段縮短。

歷經13天9個賽段的比賽，參賽車手一定是過足了環塔癮，他們苦苦等待一年，沒有失望。

大腕云集， 但不是都來開賽車的

像任何一屆環塔一樣，大批國內越野頂尖高手會云集，今年也不例外，只不過大腕的到來并不是都參賽的。國內越野一哥周勇，這次是以美年大健康勇之隊車隊經理身份出現的。熊貓車隊的名將周遠德也是車隊經理，北京老將劉斌到一個俱樂部客串UTV車手，著名領航方軍衛就是一個看客……

不過，哈佛車隊的到來，證明還是有人要嚴肅對待環塔。長城汽車公司運動部變更了參賽思路，他們讓哈弗車隊放棄參加達喀爾，轉而參加國內越野拉力賽事，他們首次在環塔亮相就是一個信號——要成為國內的越野大戶。此前，他們在法國俱樂部的幫助下，已經取得過兩屆中國越野拉力賽冠軍，這次參加環塔也想囊中取物，但卻沒有那么簡單。

就在鄯善進行的庫木塔格賽段中，哈弗的主力外援、法國人克里斯蒂安折戟沉沙。這個賽段全長200公里，但他的賽車在90公里處渦輪罷工而遺憾退賽，此前，他已經取得了兩個“金頭盔”獎（賽段第一）。

克里斯蒂安的退賽給哈弗車隊敲響了警鐘，該隊的中國車手韓魏不得不放慢速度，擔起給車隊奪冠的重任。

環塔汽車組衛冕冠軍劉彥貴第一賽段就翻車，但他在賽車修復后繼續參賽并接受100小時罰時。美國巴哈1000三度冠軍羅杰因賽車故障也退出了比賽。中國的達喀爾名將劉昆、紅牛KTMR2R星之隊的法國車手威利·約巴德也先后加盟“百時俱樂部（允許繼續參賽但罰時100小時）”。

來環塔，找的是一種情結

幾年前，環塔的條件是非常艱苦的。用圈內的話說是：開到哪兒，睡哪兒。筆者五年前曾擔任過兩屆環塔新聞中心主管，曾在35團一個學校的課桌上過夜。第二年，這個團因經濟條件太差被附近的團兼并了，但我們還是睡在課桌上。對車手來說，只要能完成比賽，在哪兒睡都不叫事兒了。

環塔這么艱苦，為何還能吸引那么多人參賽？這里面就有一個環塔情結了，車手要的就是一個一年團聚一次的派對，至于比賽的不嚴謹、救援能力之差、生活環境之惡劣都不在話下，反而成了日后的談資。

就在本次比賽的第二賽段，靠近終點時線路上突然出現一條路書上沒有標注的大溝。美國巴哈1000三度冠軍羅杰在這里不慎翻車，但他做出了一個驚人舉動：放棄了自己的比賽，站在那里提醒后車注意。羅杰事后被評為“環塔雷鋒”，組委會事后為這個重大疏漏向全體車手道歉。據警方調查，是當地不聽勸告施工所致。

比賽中隊友之間互救已經不是新聞，更多的是素不相識的車手互救。不過，當自己的賽車失火報廢之后，車手留下的只有眼淚。參加挑戰組比賽的臺灣演藝明星任賢齊在比賽中也加入了一次對女車手的救援行動。

在著名的600公里超長賽段中，寶鋼集團八一鋼鐵車隊的摩托車手石寅在開賽10公里處就發現自己的隊友肖斌嚴重摔傷。肖斌內臟疼痛，鼻子因震蕩流血，半邊臉腫痛，一只眼睛視線模糊，并且有短暫暈厥的跡象。肖斌想堅持跑完全程，但石寅考慮到他的傷勢情況及人身安全，最終毅然決定放下比賽，全程陪護肖斌直到終點。石寅最終以倒數第6名的成績結束當日比賽，但他沒有后悔，而他們結伴出現在終點的畫面也令所有在場的人為之動容。無兄弟，不環塔。

在大量的媒體車志愿者中，甚至還有來自海南的。有些志愿者已經是幾朝元老，這次給我們開媒體班車的胡師傅，自環塔開辦以來，只有一次沒來參加。每次搞比賽，新疆八鋼公司會開車的師傅都調過來了。

在新組建的中國越野拉力賽壓力下，環塔拉力賽后勤服務一夜之間發生了變化，CGR級的帳篷出現在大營，救援直升機已經成為必須品，車手都能睡到賓館了，但比賽，還是那個味道。

不管比賽多么精彩， 最終只變成兩個人的故事

經過13天的比賽，7月2日環塔最終以兩個人的奪冠而結束：韓魏奪得汽車組總冠軍，這個結果沒有太大懸念，但方明集奪走摩托車組總冠軍就非常有故事了。

韓魏不算是環塔的?？?，他是場地越野拉力賽出身，2012年參賽獲得全場第四，2013年全場第七，2014年缺席。2015年他首次奪得環塔總冠軍。這也是自韓魏去年奪得中國越野拉力賽冠軍之后，再次拿到的一個極具份量的越野拉力賽冠軍，成為中國車壇繼周勇之后的又一位越野明星。

韓魏第二賽段翻車和隊友克里斯蒂安退賽，讓他一度放棄對金頭盔的追求。但韓魏還是在SS6和SS7食言，再次拿下賽段冠軍。他說，“其實在隊友退賽后，我的比賽節奏已經放慢了不少。但在那兩個賽段，對手在比賽中發生了一些意外情況，才使得我有機會拿到兩個金頭盔吧，這里面還是有一點運氣成份的?！?/p>

韓魏賽后感謝了三個方面：車隊——環塔中最專業的法國后援團隊;領航——被譽為中國金牌領航的潘宏宇;運氣——這是任何一個成功的車手都不可或缺的。

韓魏的下一個目標當然是今年9月的中國越野拉力賽。至于達喀爾……“能早一點去達喀爾當然更好，但這樣的機會是急不來的，待到各方面的時機都成熟之后，自然就來了。”

在與孫文敏、周田、張敏、瓦拉迪斯拉夫和趙宏毅等一票大腕對決中，警察“車神”方明集能笑到最后確實是一個奇跡。不惑之年的老方，第三次參加環塔，已經取得過第二個環塔冠軍，運氣就是那么好。

方明集是南寧市公安局巡警支隊裝備科科長，這次是用休假來參賽的。“我能獲得冠軍，一方面是心態吧，另一方面的確是運氣，張敏、宏毅、雪峰都是在專業隊訓練過的，我是半路出家，比他們差遠了。買買提·艾合買提在沙漠賽段也很強。”

老方的運氣是他的對手都遇到翻車、迷路、故障，甚至睡過頭了等各種意外，直到最后一個賽段，他排名第7，但卻拿下總成績冠軍。老方有21年警齡，他當初練越野摩托是為了打擊飛車搶劫。他把比賽中得來的經驗也傳授給同事，極大提高巡警的應變和自我保護能力。

2010年，老方首次參加環塔就獲得冠軍，后來因沒請到假無法參賽。“其實在我這個年齡段，已經不適合玩賽車了。我不知道，明年還能不能來參賽?！狈矫骷f著有些傷感，他看了看自己的胳膊，肌肉發達，強健有力，但幾道傷痕也清晰可見。

冠軍只意味著光明的過去，未來才是挑戰。