完美假期

齊勇

保時捷Boxster GTS體驗

敞篷車，尤其是雙門雙座敞篷車，它存在的價值，就是為駕駛者和他身邊的紅粉佳人帶來輕松愜意的駕乘體驗，以及，一個純粹的、完美的假期

GTS是英文Grand Touring Sport的縮寫，即高性能運動型豪華跑車，此次以GTS來命名這款車，是其卓越性能和非凡動力的完美融合，車如其名，Boxster GTS確實詮釋了一款豪華運動跑車的內涵所在。

今天的主角，保時捷Boxster GTS，不但是Boxster車系有史以來首度掛上高性能GTS型號的車款，同時在很長一段時間內也堪稱是Boxster車系中最強性能的代表。不過很快，新一代Boxster Spyder發布后，Boxster GTS便拱手讓出車系最強性能的稱號。但是從豪華性、舒適性還有使用便捷性等方面考慮，Boxster GTS仍當被推舉為度過一個美好假期的首選坐駕。

這一代Boxster GTS縮短了前后懸、增長了軸距并加大了乘坐空間，這一系列變化使它對車內人員的友好度大大增加。我對它一直很有好感，適中的動力能夠讓人更肆意地揮霍，在略微提升性能的同時，還小幅調整了外觀套件，并可搭配其獨有的內飾套裝，使它看起來更與眾不同。

保時捷Boxster GTS

長×寬×高（mm）：4404×1801×1273

發動機：3.4升自然吸氣，H6

軸距：2475mm

變速器：7擋雙離合DCT

驅動方式：中置后驅

最大功率：243kW/6700rpm

最大扭矩：370Nm/ 4500-5800rpm

0-100km/h加速：4.7秒

價格：106.5萬元

在廣告行業擁有一番作為的筱漫，最近兩年來到醫療美容行業再次沖擊事業的高峰，她是一個擁有很強事業心的時代女性，同時也因為工作背景和知識結構，使她成為一個對審美和品味有著獨特追求、獨立見解的女性。對面容、對服裝、對高跟鞋的審美，筱漫可以毫無違和感地轉移到對坐駕的選擇上，也許在男人看來這屬于風馬牛不相及的兩種事物，但誰又會傻到去跟女人講理呢？

設計出挑又不失經典

“外形亮眼，跑在街上回頭率巨高”，這是外貌協會會長筱漫對Boxster GTS的初印象，我想也是她一直對這款車癡迷的根源所在。“我不知道保時捷的設計師在給予這款車紅色車身顏色的時候，靈感來自何處，但我第一時間想到的是中國古代女子對鏡梳妝的畫面，非常經典又非常迷人的胭脂紅，絕對的吸睛利器，它太美了。”瞧，我說的沒錯吧，女人最善于使用的修辭手法，通感，“雖然是軟頂敞篷，但絲毫沒有破壞保時捷特別經典的造型風格，整車線條流暢而又不失剛毅，估計男女車主都能找到自己喜歡的細節。而我最愛的，是它尾部擾流板的設計，也許它對于穩定性的作用于我來說很難發揮出來，但超車過后留給他們一個漂亮迷人的背影，誰不愛呢。”

日常駕駛毫不減分的跑車

“保時捷Boxster GTS，我可以周末開著它，疾馳于崎嶇山路甚至是天馬山賽道，而平日晚上，我也能閑庭信步地開著它去劇場、舞會，亦或是穿梭于上海擁堵的城市街道。”瞧，我說的又沒錯吧，女人最善于使用具象思維，讓我為筱漫抽象總結一下她的觀點——Boxster GTS是一部多功能豪華跑車，它“上得廳堂，下得廚房”，各種場合它都是那臺Right Car。

坐進車內，筱漫也轉換為另一種狀態，她安安靜靜地仔細觀察了很久才開始說話：“剛進車來，我第一反應是好運動啊，黑色色調、碳纖維裝飾、紅色縫線，甚至連儀表盤都是紅色的，瞬間就讓我有一種血脈噴張、想去飆車的沖動。不過坐了一會兒，我開始冷靜下來之后，開始有了一種身處豪華跑車的品質感，上好真皮材質那種淡淡的味道縈繞在車內，觸手可及之處幾乎都被真皮、Alcantara面料以及碳纖維包裹，中控臺圓形的時鐘平添了一絲經典的感覺。（喂，美女，那其實是數字式計時器啦！）”

筱漫的總結陳詞說：“Boxster GTS也許并不是一臺完美的跑車，但它滿足了我這樣女性車主的幾乎全部幻想，它動力強大又容易駕馭，外形漂亮內飾又很有品位，滿身科技配置又時不時展示出經典的味道。有這樣一臺坐駕在身邊，女性的自信與魅力都一定是大大加分的。”

龔峰是那種很精壯的漢子，多年經營自己企業的他，對很多事都有自己的判斷。而拿過他填寫好的體驗問卷，我驚訝地發現，他是這么多年來，填寫這份表格最認真，也最專業的一個。請原諒作為一個專業汽車媒體人，對于能準確手寫拼出“Alcantara”之人的強大好奇心，在我的一系列追問之下，答案才浮出水面。原來龔峰是一名賽車發燒友，他不僅是國內多項汽車業余賽事的冠軍獲得者，甚至擁有保時捷駕駛培訓教官的身份。哦，My God！讓他來體驗Boxster GTS簡直有班門弄斧之嫌了。

玩操控，而不是玩動力

在保時捷旗下，911系列車型是將強大動力和賽道駕駛作為畢生追求的“純粹”型跑車，而Boxster系列則更偏向于兼顧日常駕駛和實用性。在這一點上，龔峰的理解也非常精確：“Boxster GTS并不是保時捷旗下動力最強大的車型，但它繼承了保時捷中置后驅的先天優勢，車輛重心、中心、駕駛者這三者都非常接近，因此在操控性方面表現很好。對于這種駕駛體驗，不是必須上賽道才能感受的到，即使在城市道路駕駛中，一個普通的并線，或者是在高架路的匝道上，你都能體會到身體隨著車輛一起轉動的美妙感受，此時你就是車輛的一部分。”

龔峰似乎對于Boxster GTS搭載的7速雙離合變速箱PDK興趣頗高，他特意介紹道：“這款變速箱被稱為‘最好用的雙離合變速箱’，也在911車型上使用。多種駕駛模式可以讓駕駛者隨時根據道路情況甚至是心情變化來進行選擇。在按下Sport鍵后變速箱會使用更低1擋的擋位，并且在加速時使用更高的轉速區間;而Sport Plus模式則有著一股不到紅線不升擋的勁頭，并不適合平日代步，最好去賽道飆車時使用。當然，Sport Plus模式還支持彈射起步功能，后輪不會過度滑動。”

把握完美平衡

對于龔峰如此快速地直切主題，我倒并沒有什么驚訝，畢竟作為性能控，他最關注的一定是這一部分。但因為估計要讓他說保時捷車輛駕駛風格他能講課般聊上一天，于是我便引導他把話題往實用性上靠一靠，沒想到他在這方面的觀察也同樣細致：“個人觀點啊，Boxster GTS在保時捷跑車里一直保持著一種近乎完美的形象，這里說的完美不是指性能，而是對于賽道駕駛和日常使用的兼顧，Boxster GTS做到了一個很好的平衡。由于使用中置發動機，因此Boxster GTS擁有前后兩個行李箱，這使得它為車主提供了雙座跑車里難得的超大儲物空間，應該可以同時容納至少兩個登機箱加一個高爾夫球包。另一方面，它使用了軟頂敞篷，這種經典的元素也使得Boxster GTS‘逼格’大漲，9秒就能打開或關閉，想要耍帥的話，幾乎只需幾秒鐘就能成為城市中的焦點。”

在最后，我問龔峰對于Boxster GTS最鐘意哪一點，他的回答讓我稍感意外，他說：“我最愛它的聲浪。我覺得排氣聲浪是跑車帶給駕駛者愉悅駕駛體驗的重要環節，Boxster GTS標配了運動型排氣系統，在打開運動排氣按鈕后，聲浪厚重而又富有激情，高轉速收油時還會有明顯回壓的炮聲，簡直令人心曠神怡。”