微言大義

“專車”業務為何引來殺身之禍？

專車最近有點煩。一方面，雖然頻繁的價格戰極大地滿足了消費者的需求，但出租車業務明顯受到擠壓，利益相關方角色發生轉換;另一方面，監管的空白區確實存在灰色地帶，私家車掛靠租賃公司等非法運營行為頗受質疑。攜互聯網新技術和巨量資本而來的“專車軟件”，真正觸動了出租車這一頑疾深重行業的根基：牌照管制、價格管制、運營權壟斷。多地遭禁之后，專車業務是否會就此折戟退出市場？重堵不重疏、治標不治本，靠壟斷利益生存的出租車行業還能走多遠？

電商掘金

從App打車到專車定制，方便市民出行同時，一路歷程觸動利益集團的神經，要打破壟斷格局必須進行深層次改革，談何容易。

羅月領

政策制定不能完全根據戶籍人口，要考慮常住人口，特別是人口流入規模大的城市。至少，出租車公司數量和出租車數量要根據人口數量變化采取有針對性的措施。

SYiZ

Uber在好多國家被禁止，專車服務該不該有和私家車該不該營運是一回事嗎？那些說憑什么需要經營資質的，各行各業不都需要運營資質嗎，個人還需要從業資質呢？所以說這個不光是汽車租賃行業，各行各業如此。而這個規律不可打破，即使在發達國家也是，而且執行更嚴格，懲罰力度更大。

大把的票票

現在出租車生存好難的，一方面面臨公司份子錢的上漲，另一方面家庭用車每年遞增，還有不少黑出租到處招攬生意，正規出租車根本是刀尖上行走，活得好艱難。

李嘉誠究竟

為何離開香港？

沒有一個商人像李嘉誠那樣，對于香港如此重要。他擁有的私宅物業總量占到了全港的1/7，占據香港70% 零售市場份額的百佳超市和近一半的港口生意都是他名下的資產。所以，當這個“香港夢”的代表決定要把公司注冊地遷出香港，同時將把他推上首富位置的兩家實體公司長江實業與和記黃埔聯合重組時，必然引起全港商界乃至整個香港社會的震動。

彭琳HK（新浪財經香港站站長）

李嘉誠非遷到開曼群島不可，是為了重組。如果作為香港公司，重組根本就無法實現。重組實質是剝離地產業，從大環境來看，內地和香港樓市也是難兄難弟，一個搖搖欲墜、一個銷售呆滯，幾乎每一家大型地產公司都在絞盡腦汁“轉型”。建議大家不妨多關注如今擁有了開曼身份、輕裝上陣的新“長和”，下一步的海外收購兼并等等大動作，絕對不會減少，只會更多。

梁海明（香港財經評論員）

李嘉誠將公司重組及改變注冊地點是“大勢所趨”，那是因為在國家的背景上而言，中國內地企業“走出去”現已成為國策。李嘉誠此次重組方案的核心，實際上可以用16個字來形容，那就是“超高財技，更國際化，大勢所趨，精明投資” 。

廖軍連

我還是信李嘉誠至少代表市場力量的，擁有商業帝國的人嗅覺靈敏，善于趨利避害。風向標事件，值得深思。

智融財富

資本的逐利本質是不會有國籍或者宗教限制的，資本全球化又不是什么新鮮事物，沒有永遠的河東也沒有永遠的河西，哪里有利往哪走。