為何上汽大通獨占鰲頭？

周海濱

9月3日，G10汽車在大閱兵中當了“指揮”。

在紀念中國人民抗日戰爭暨反法西斯戰爭勝利70周年閱兵中，上海汽車商用車有限公司交付了24輛G10車，作為大閱兵指揮用車。這是中國自主汽車品牌上汽大通首次在國際性舞臺接受檢閱，彰顯了中國汽車制造工業的新水平。

此前的8月17日，上汽大通還向新華社、中央電視臺、解放軍報社交付G10，作為閱兵媒體報道用車，這是中央級媒體首次在重大活動報道中聯合選定唯一自主品牌汽車。

去年，習近平總書記在視察上汽集團時說，使用自主品牌車型是國家自信自強的標志。在經歷了中國汽車市場多年洗禮后，自主品牌品質已經有了極大提升，并具備與合資品牌相抗衡的品質和產品力。上汽大通以高端品質、先進技術和中國“智造”水平，提升了產業技術水平和國際競爭力，成為自主品牌的后起之秀。

對此，上海汽車商用車有限公司公共關系部總監楊洪海認為：“作為中國自主品牌的實力代表，上汽大通旗下G10將發揮‘大大的MPV’魅力，以軍工品質助力大閱兵媒體報道工作，接受全國乃至全球人民的檢閱，展示中國最強國力和軍力。”

閱兵指揮車頻現高端賽會

2015大閱兵是一場提升全民自信心、自豪感和凝聚力的國家盛事，也是一次向全球展示軍隊風貌和中國實力的活動。要實現中華民族偉大復興，必須堅持富國和強軍相統一，同時要走“中國制造”強國之路。

正因為如此，閱兵用車花落誰家備受關注，而上汽大通“大大的MPV”G10，憑借“大動力、大空間、大科技、大形象”的產品優勢，充分滿足了閱兵報道對于媒體用車在品牌、形象、品質、性能和可靠性等各方面的高要求，對大閱兵指揮工作提供了有力支持。

此前，上汽大通G10曾先后成為APEC峰會、青奧會、亞信峰會、上合組織會議、博鰲亞洲論壇等一系列高規格賽會的指定用車，代表中國“智造”受到世界關注。

此外，在抗戰勝利70周年之際，7月7日，上汽大通G10跟隨上海電視臺進行了“血脈中華，抗戰萬里行”系列活動，歷時兩個月，途經14個省區市的30余個城市，采訪抗戰老兵，挖掘抗戰故事。

7月31日，中國人民解放軍建軍88周年前夕，載著江南新四軍第六團抗戰老戰士的上汽大通G10陸續駛入上海延安飯店，這是“銘記抗日歷史、勵志愛國擁軍——紀念建軍88周年、抗日戰爭勝利70周年”的活動現場。凡此種種，不僅體現了上汽大通擁軍愛軍傳統，更在長途跋涉中顯現歷久彌堅的軍工品質。

中國“智造”的“大通速度”

目前，中國經濟轉入中高速增長的新常態，商用車受宏觀經濟影響較大，除基礎投資等經濟指標增長收窄外，公路貨運及客運量也呈現下行趨勢，造成市場需求疲軟，市場銷量降幅較大。據中國汽車工業協會統計，2014年，汽車產銷2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%。其中，商用車產銷380.31萬輛和379.13萬輛，同比下降5.69%和6.53%，商用車的銷量在整個汽車市場僅占16.14%的份額。

盡管商用車市場整體低迷，但上汽大通背靠上汽集團，憑借得天獨厚的優勢資源和行業領先的創新技術，實現了逆勢上揚。

2014年，國內輕客銷量繼續保持穩健小幅增長，上汽大通作為國內商用車行業的生力軍，表現尤為搶眼，以遠超行業10倍以上的速度，延續令業內矚目的“大通速度”。相比細分市場上合資品牌動輒需要10到15年才能達到的銷量，上汽大通僅用了3年，領先合資品牌近20年。

4年來，上汽大通以“大通速度”推出多款行業領先產品，不斷深耕海內外市場，實現國內與海外市場“兩翼齊飛”。

2015年，上汽大通快速形成300多個系列、500多個產品的布局，月銷量呈階梯式增長，已展現出在寬體輕客領域稱雄的信心。今年8月，上汽大通第6萬臺車下線，僅用4年多的時間就完成了合資競品十幾年的成績。

截至目前，上汽大通銷量繼續保持快速增長，前8月實現整車銷售21689輛，同比增長91.97%，其中G10累計銷售8842輛，并以超過10%的市場份額穩居國內中高端MPV市場前三；V80實現累計銷售12847輛，同比增長34.66%，進一步鞏固上汽大通在寬體輕客領域“坐三望一”的市場格局。

在海外市場，上汽大通今年前8月累計出口整車2526輛，同比增長203%，遠超2013年、接近2014年的全年海外市場戰績，已成為國內寬體輕客市場覆蓋率全球第一、銷量第一的品牌。上汽大通海外出口的國家和地區數量已攀升至33個，覆蓋亞洲、非洲、南美洲、大洋洲、歐洲，其中不乏澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等發達國家市場。

7月，上汽大通再次獲得澳大利亞131臺大單，1至8月已累計獲得訂單1104臺，V80銷量位居澳新市場前三，市場份額高達15%。最近，上汽大通成功獲得愛爾蘭政府采購大單260臺，實現了中國輕型商用車首次成功進入歐盟主流市場的大批量銷售業績。此外，經過多年努力，上汽大通于2014年通過嚴苛的歐盟ECE認證和WVTA認證，對其他中國品牌突破歐盟市場起到借鑒作用。

高端技術、制造力、品質

在強者如林的全球汽車品牌格局之中，上汽大通重新定義了中國汽車品牌的地標。作為首個通過歐盟ECE認證進入高門檻歐洲市場的中國輕型商用車品牌，上汽大通實現了零的突破，改變了中國商用車“出口產品低端、輸出市場低端”的局面。

上汽大通創造了一系列行業第一的領先技術和市場表現：首個開發出符合國家新法規的寬體輕客校車，并順利完成國內首個校車側翻試驗；率先在行業推出首款寬體輕客AMT車型，首個開發出歐五車型的國內商用車；首個在寬體輕客領域搭載雙質量飛輪技術、智能式空氣懸架系統的寬體輕客品牌。

上汽大通G10是國內首款全領域MPV，也是首個配備雙側電動滑移門的自主品牌商用車，擁有業內領先的超大內部乘坐空間。2014年2月28日G10成功發布，標志著上汽大通正式進入“兩翼并舉”的全新戰略階段，朝著“打造全球最具競爭力、最具價值的商用車企業”的目標又邁進了一大步。G10定位于中高端MPV市場，具有超越同級的“前瞻設計、澎湃動力、舒享空間、全面安全、人性科技”五大亮點。這款“大大的MPV”與通用別克GL8并稱為“上汽MPV雙雄”。

在新能源產品方面，EV80純電動車擁有“全球最高技術水平、最長續駛里程”兩項全球之最，全面領先國內同類產品。作為同級MPV車型中的首款綠色環保電動汽車，EG10具有安全可靠、技術先進、經濟環保等特點，必將開啟MPV的新能源時代。

當合資品牌忙著搶占中國市場的時候，中國汽車品牌卻在不斷自強進步，夯實體系實力布局全球，從大手筆進行海外收購、聚集全球優勢資源為我所用，到進行全方位整合提升，再到面向全球市場輸出品牌和產品，上汽大通完全摒棄了中國品牌一直以來“低價、低技術、低制造能力”的傳統老路，向上開辟出一條“高端技術、高端制造力和高端品質”的全新海外路線。

上汽大通計劃實施出口產品多樣化策略，將在未來兩年輸出五大產品系列，以更豐富的產品深耕老市場，開發新市場，已推出的MPV G10、純電動輕客EV80，以及即將推出的皮卡、SUV等產品，均有望于近年登陸海外市場。

搶占細分和新能源市場

成立4年來，上汽大通已成功攻占國內外多個細分市場，收獲了良好的市場口碑。

在國內物流車市場，上汽大通屢獲大單，其中，V80物流車擁有對標全球一流水平的主被動安全系統，足以讓司機從事故中安全脫身。在校車市場，上汽大通以全球領先的品質與安全性，占據了80%的上海高端校車市場份額。在改裝房車市場，越來越多的消費者選擇上汽大通，“自駕游達人”駕駛V80房車完成了歐洲、東南亞游，來自福建的一對夫婦駕駛自己改裝的V80房車在3年多、7萬多公里的行程中未出現過任何故障，最近，他們參加了為期5個月的慢行歐洲自駕游，帶著上汽大通V80回英國娘家。

驕人的市場成績，離不開上汽大通對于引進技術消化吸收和科技研發的高度重視。一直以來，上汽大通不斷加大資金與人員投入，努力做到創新以企業為主體。當前，上汽大通2015款V80和全領域MPV G10均達到歐五、歐六排放水平。

早在2012年實施國四排放標準時，上汽大通就前瞻性地對標國四標準研發，采用意大利最新一代VM發動機，結合第三代高壓共軌技術和渦輪增壓技術，能達到目前國內輕客市場上最好的1800巴（bar），達到了“真國四”排放水平，并且可選裝國五，遠遠優于同級車型，不僅能為消費者節省大量燃油成本，還可省去后續年檢中車輛排放不達標的一系列煩惱。

上汽大通從全球市場出發，以前瞻目光率先推出國內首款搭載6擋手自一體變速箱的寬體輕客車型。搭載該技術的2015款V80車型在澳大利亞、新西蘭等海外市場亮相后，便引起了廣泛關注，供不應求。與其他同類車型相比，全新V80車型具經濟省油、操控便捷、性能可靠三大優勢，該技術將引領細分市場的新一輪技術發展趨勢，并催生市場對于手自一體變速箱車型的消費熱潮。

背靠上汽集團，上汽大通把發展新能源汽車作為貫徹國家能源戰略、勇于承擔社會責任、推進自主創新建設的重要舉措。第一，從國家戰略著眼，發展新能源汽車是保障能源安全和提高環境質量、實現產業振興的重要突破口。第二，中國雖然已經是全球最大新車市場，但發展潛力依然巨大，高速增長的汽車市場對能源、環境帶來巨大壓力。第三，在由汽車大國向汽車強國轉變的過程中，新能源汽車兼具傳統汽車的外形及新能源汽車的心臟，可以實現自主創新能力突破。

在上汽集團的有力支持下，上汽大通將加強現有新能源車型的市場推廣力度，同時加快新能源汽車產品布局。當前，上汽大通已推出V80 Hybird增程式電動寬體輕客和EV80純電動寬體輕客，G10的純電動車型EG10在上海車展已全球首發。未來，上汽大通將持續加大新能源產品的研發投入，爭取盡快實現在國內輕型商用車新能源產品中20%市場份額的目標。

目前，上汽大通已經確認新能源發展的技術路線，即貫徹國家能源戰略，瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和電動汽車產業化，適時推動燃料電池汽車研發升級和示范運行。