日本出租車

牧野茂雄 鄒潤

日本國內(nèi)大概有25萬輛出租車，現(xiàn)在其中最多的是豐田汽車的皇冠Comfort。皇冠Comfort與豐田在中國生產(chǎn)的“皇冠”是完全不同的車型，在日本被廣泛用于出租和企業(yè)用車。以前日產(chǎn)汽車的Cedric與皇冠Comfort是競爭對手，Cedric停產(chǎn)后，日產(chǎn)汽車的出租占有率急劇下降。

現(xiàn)在，日產(chǎn)正在向出租車公司提供minivan車型——NV200，但銷量并不好。其中一個原因是出租司機(jī)反映“駕駛NV200會導(dǎo)致營業(yè)額下降”。在日本，minivan型出租車很少，對于一般人來說，minivan型出租是“身體有缺陷人的專用”或“需要預(yù)約的特殊出租”，并不是“伸手可以攔下搭乘的出租”。

我是因為別的理由討厭NV200。后排座椅的乘坐感受非常差，而且車輛重心很高，行駛時頭部會出現(xiàn)較大晃動。同樣是minivan型出租車，豐田汽車的Estima就要好些。打車的時候如果看到NV200開過來，我是絕對不會招手的。但現(xiàn)在日產(chǎn)銷售的LPG燃料車只有NV200。

日本出租車基本上都使用LPG作為燃料，比汽油要便宜。汽油現(xiàn)在的零售價每升約130日元，LPG每升約100日元。日本國土交通省為了防止司機(jī)疲勞駕駛，限制出租車每日行駛距離為365公里。出租車公司為了獲取利潤只能在燃料費和車輛調(diào)遣費上削減開支。但是LPG壓力容器的標(biāo)準(zhǔn)并不是國土交通省制定的，而是遵循經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定的“高壓瓦斯壓力容器標(biāo)準(zhǔn)”。出租車搭載的LPG壓力容器使用6年后必須進(jìn)行檢查，這項檢查要花不少錢。因此，出租車公司車輛使用6年后就廢棄了。而且，日本原則上不允許使用國外制造的壓力容器，因此無法使用韓國或者中國生產(chǎn)的便宜的壓力容器。

現(xiàn)在，出租車公司最關(guān)心的就是豐田汽車的皇冠Comfort將在2018年2月停止生產(chǎn)。豐田汽車只有這一款車型使用LPG作為燃料并搭載壓力容器。出租車公司很關(guān)心豐田汽車是否正在開發(fā)出租專用的LPG車。

日產(chǎn)汽車的Cedric停產(chǎn)之前，豐田汽車向出租車公司銷售混合動力車普瑞斯。普瑞斯使用汽油作為燃料，雖然在都市里行駛時油耗較低，但出租車晚上的使用率更高，在長距離勻速行駛時普瑞斯的油耗不如LPG車。出租車公司構(gòu)成的事業(yè)團(tuán)體對豐田汽車提出了開發(fā)使用LPG燃料混合動力車的要求。但到2018年2月皇冠Comfort停產(chǎn)時，是否能發(fā)售LPG混合動力車，現(xiàn)在還不得而知。

我一個作出租車公司總經(jīng)理的朋友告訴我：“汽車制造企業(yè)不斷停止生產(chǎn)利潤較低的車型，出租車型的選擇范圍非常小。即使發(fā)售了代替皇冠Comfort的混合動力車型，價格也會高不少。車輛價格的上升會給出租企業(yè)帶來更多的經(jīng)營壓力。”

我自己在東京都內(nèi)活動時經(jīng)常會使用出租車，但不管怎么干凈我也不愿乘坐普瑞斯車型，因為后排座椅非常不舒服，反而我很喜歡皇冠Comfort。無論中國、歐洲還是美國，出租車都使用4門轎車，乘客座椅都使用較厚的材料鋪設(shè)以提高舒適性。而普瑞斯則是駕駛席最舒服，而且后排座位頭部空間狹小，沒辦法完全坐直身體。

在日本，同樣允許個人進(jìn)行出租車服務(wù)。出租車公司會給10年內(nèi)無事故無違法的司機(jī)發(fā)放個人出租執(zhí)照。個人出租的車型很多，皇冠、雷克薩斯 LS、奔馳E420等，乘坐這些車的花費和出租車公司的車一樣。