泥塘里的戰斗

孫燕初

兩天的雨讓大寅賽車場的越野賽道變成了泥塘，賽車過處泥漿翻飛，車身也都變成黑泥的顏色。泥濘濕滑的賽道讓車手們格外謹慎，放慢車速是最可行的減少失誤的方法。

在復賽和決賽環節，汽油改裝組和汽油組的爭奪充滿了戲劇性。在汽油改裝組，眾泰車隊只有馬淼一人闖入決賽，而競爭對手力伴電池車隊則有兩人。人數上的劣勢意味著馬淼在決賽中沒有絲毫退路。帶著重壓上場的馬淼在第一輪決賽表現沉穩，跑出了1m56s44的成績，在四位車手中是最快的，領先第二名童振榮約5s，這是不小的優勢。這個組別最強的車手之一韓魏運氣太差，遭遇賽車故障，飲恨退賽。在決賽第二輪，馬淼為了保護賽車，有意識地控制了下車速，雖然比童振榮慢了將近3s。但馬淼依然以兩輪決賽總成績4m01s84奪得汽油改裝組車手冠軍。在車隊積分上，馬淼與李鵬程共為眾泰車隊奪得34分，雖然力伴電池車隊也是34分，但憑借馬淼的冠軍優勢，汽油改裝組俱樂部杯冠軍花落眾泰越野車隊。汽油組的決賽，是眾泰與奇瑞兩家自主品牌車隊的角逐。眾泰越野車隊的顧志堅和徐瑩與奇瑞車隊的陶鵬飛和潘碎周為了各自的榮譽展開廝殺。根據以往成績來看，眾泰車隊的兩位車手占有比較明顯的優勢。但決賽一開始，情況出乎大家意料。首先出場的徐瑩車速明顯偏慢，在與陶鵬飛的對決中處于下風。賽后徐瑩介紹說：“決賽剛一發車我就發現賽車的離合器打滑，而且雨刮器中途失靈，泥漿濺滿了擋風玻璃，視線受到很大影響，所以車速也根本提不起來。”而顧志堅也不順利，他的賽車變速箱存在問題，兩輪決賽成績也不理想。最終徐瑩獲得汽油組亞軍，顧志堅獲得季軍，眾泰越野車隊則獲得組別廠商杯亞軍。

賽后，眾泰越野車隊總經理楊逵點評說：“這幾乎是今年以來我們車隊所經歷的最驚心動魄的一場遭遇戰。馬淼在隊友李鵬程沒能進入復賽、決賽的不利局面下，單獨作戰，頂住壓力，殺出了一條血路，為車隊贏得了榮譽，非常感謝他！徐瑩和顧志堅在車輛存在問題的情況下，與對手展開了對決，雖然沒有笑到最后，但他們所展現出來的不屈不撓的斗志令人佩服，這也正是我們眾泰越野車隊最看重的精神。”

哈弗車隊在柴油改裝組遭遇強敵，有意思的是，這位最強勁的對手是上賽季效力于哈弗的喬旭。復賽中，哈弗主力車手陸學斌發揮一般，只排在第五名，沒能進入決賽。另一名車手趙向前名列第二殺進決賽，力壓趙向前的就是前隊友喬旭。決賽中，喬旭明顯占有上風，領先趙向前4s奪得冠軍。另一位年輕車手劉雪原也縱馬殺出，在決賽中表現異常搶眼，比趙向前快了3s，把后者擠到了第三名的位置。柴油組中，哈弗車隊的沈偉健和劉紅武壟斷了復賽的前兩名，占據絕對優勢。然而劉紅武決賽時在雙邊橋處賽車意外熄火，無奈退賽。獨自作戰的沈偉健發揮穩定，以35s的巨大優勢戰勝吉利車隊的唐李鑫，奪得個人冠軍的同時，也為哈弗車隊捧回了該組廠商杯冠軍。

作為中國汽車場地越野錦標賽（COC）中最老牌的廠商車隊之一，獵豹汽車在本站的境遇讓人感慨，該車隊兩名車手高建雄和梁永成都遭遇機械故障沒能進入決賽，在廠商隊排名中僅列第三。對COC的規則變化了解的人都清楚，獵豹車隊并非賽車不夠強，而是沒有跟上規則變化。新晉的眾泰和奇瑞憑借新規則對廠商隊賽車放開改裝力度的有利因素，后來居上，成績斐然。而獵豹汽車則受前幾年并購影響，在賽事上投入的資金急劇減少，賽車無法大幅升級，反映到成績上，那就是比較慘淡了，已經不能與眾泰、奇瑞等后起之秀抗衡了。