呼倫貝爾深度探秘

呂思達

秋日的呼倫貝爾大草原很美！漫山遍野盡是紅、黃、金色組成的絢爛精致，當車子駛過了阿爾山，我們就仿佛擁有了中國的整個秋天。

人們通常認為6～9月是呼倫貝爾最好的季節，可是我們卻大膽地決定在10月進入呼倫貝爾。俗話說得好，沒有說走就走的勇氣，哪有不期而遇的風景，而事實證明這句話也是有道理的。10月初的呼倫貝爾別有一番美景，不同于之前滿眼的綠色，此時的呼倫貝爾“黃毯悄然換綠坪”，用五彩斑斕形容更加合適。

我們把這次旅行稱之為生態假期自駕游，這是近些年興起的一種戶外旅游方式，是指主要以有特色的生態環境為主要景觀的旅游，它以可持續發展為理念，以保護生態環境為前提，以統籌人與自然和諧發展為準則，并依托良好的自然生態友好方式，開展的生態體驗、生態教育、生態認知并獲得身心愉悅的旅游方式。而我們此次也正是在中科院動物研究所、保護地友好體系的工作人員的帶領與指引下，進入呼倫貝爾做了這一次的生態假期自駕游。

一部好車的必要性

對于生態假期自駕游來說，有一輛合適的車相當重要，因為我們要去的地方和一般的風景區有所區別，為了觀察生態環境的變化和欣賞那些不為人知的美景，我們可能要進入很多沒有鋪裝道路的區域。所幸我們此次駕駛的是由三菱中國提供的2016款歐藍德車型，其在公路及野外路況上的性能優勢，早已被無數車迷驗證并追捧。而全新換代的2016款歐藍德車型，更是有了新的性能飛躍，也讓我對這次的自駕游無比期待。

雖然如此，見到這輛2016款歐藍德之前我還是有些擔心，在坐上4個人放上全部行李之后車內空間會不會過于擁擠。但事實證明，在平均每人兩件行李的情況下，再加上我們為這次行程準備的水、食品、工具箱等等，全部輕松地裝進了后備廂中，也頓時消除了我之前的顧慮。但如果換成一輛轎車的話，這些行李如何擺放才能塞進后備廂，絕對能讓你頭疼一陣，可能還會犧牲后排乘坐空間來放行李。而對于我面前的這輛2016款歐藍德而言，一切都不是問題，這種感覺實在很不錯。

雖然車上坐了4個人，但仍然可以保證每個人有足夠的活動空間，放下可能產生空間擁擠的擔憂，也讓我們在談笑之間開始向第一天的目的地進發。行駛在高速公路上，這輛2016款歐藍德有非常棒的平順性，以120km/ h的車速行駛時，無論風噪還是路噪都能得到很好的控制，保證了車內的舒適性。

平穩而安靜的乘坐感受，也能讓車上的乘客得到更好的休息，在長途奔襲中能安穩地小睡一會兒，是再愜意不過的事了。2016款歐藍德配備的自適應續航系統，也大大降低了長途駕駛的疲勞感，以至于在高速路上很長一段時間我的右腳都不必踩著油門踏板。由于第一天出發的時間較晚，我們并沒有選擇行駛過長的路程，在輕松愉悅的氣氛下行駛了將近 500km，便到達了第一天的目的地赤峰。晚餐過后，大家都早早回房間休息，因為明天還有將近1000km的路程等待著我們，也是我們此行當中行駛里程最長的一天。

省油的車真是能救命的

雖然第二天的路程將近1000km，但經過一晚舒適睡眠的我們仍然表示毫無壓力，這也體現出了4人一車的優勢，每人平均開300km左右，輕輕松松地便能到達當天的目的地。離開赤峰之后，高速公路沒開多遠，我們就進入了內蒙省際通道，也是被內蒙人稱為“大通道”的一條公路，這條公路東起呼倫貝爾盟阿榮旗、西至鄂爾多斯市蘇家河畔。全長約2512km橫貫東西，穿沙漠、過草原、跨河湖、鉆山嶺，貫穿9個盟市，40多個旗縣，輻射地域面積83萬平方公里，大大地拉近了內蒙古各地區之間的距離，減短了行車時間，促進了周邊地區旅游業、畜牧業的發展。

這條公路的風景相比之前的高速路段也變得更加優美，山丘、草原、淺灘、河流。優美的風景在長途駕駛過程中也很好地起到了提神醒腦的作用，攝影師們也不禁拿出相機，記錄下了這些風景如畫的景象。趕路雖然是第二天的關鍵詞，但這并不影響我們偶爾停下來欣賞一下沿途的美景，沉浸在美景當中也讓疲憊感瞬間消散得無影無蹤。前行幾百公里之后，已是夕陽西下時分，此時在道路的一側是連綿不斷的淺灘，也讓攝影師的創作欲望達到了這一天的頂點，美麗的夕陽稍縱即逝，在一通爭分奪秒的拍攝之后，今天對于美景的欣賞也算是落下了帷幕。整個大地變得漆黑一片，氣溫也開始急劇下降。

由于被一路上的美景所吸引，所以我們4人都忽略了油表的提醒，當天逐漸黑下來以后，我們才發現距離目的地阿爾山還有200km左右的路程，但車輛顯示續航里程僅剩100km左右，加油顯然成了此時此刻最需要解決的問題。可是連續經過數個加油站都是黑燈瞎火，沒油可加的狀態。這讓我的心里開始打起鼓來，因為我們現在所處的路段絕對可以稱得上是前不著村后不著店。這時隱約看到了前方有收費站，我心想可能有希望了，可是問過收費員后沒想到她給我的答案沒有讓我緊張的心情放松，反而是個大大的打擊，她說：“下個加油站還有100km。”雖然我當時仍然故作鎮定，但實際上這句話對于我們來說就像是晴天霹靂一般，我的腦子里瞬間浮現出了一幅沒油停在路邊的畫面，而且還是在一個兩眼一抹黑，氣溫接近零攝氏度的夜晚，那幅畫面只能用凄慘來形容。

我們不想讓這幅畫面變為現實，低頭看了看續航里程還剩50km，距離阿爾山還有150km，我立刻按下ECO按鈕，四驅模式也切換到AWC ECO，關閉空調和音響，輕緩地踩著油門，企盼著續航里程能以最慢的速度掉落。幸好是老天開眼，我們用車上惟一一個有微弱信號的手機搜索到在前方35km的鎮上有個加油站，但是需要穿越一條山溝中的小路才能到達另一條大路上，路況實在不好。出于對2016款歐藍德車型的越野信心，我們決定還是嘗試一下，在一路慢慢悠悠地顛簸行進之后，我們看到遠處隱約的一絲燈光，也仿佛是看到了希望。2016款歐藍德ECO駕駛模式也起了作用，儀表顯示的續航里程不但沒有繼續掉落，反而開始增長。

轉到大路之后，再次經過一個收費站，而這次與之前同樣的問題，從收費員口中得到的卻是肯定的答案，一片漆黑中的亮光也正是我們要去的加油站，此時此刻它就像是夜空中最亮的星一般，直到看見加油站有人正在加油時，心里的石頭也算落了地。加滿油后，我們繼續踏上最后100km的路程。雖然經歷了這一段小插曲，但也算是有驚無險。在一個雨雪交加的夜晚我們也順利抵達了當天的目的地阿爾山。

初探生態保護地

第二天的1000km之后，后面的行程都顯得更加輕松，并且風景也開始變得越加美妙，如果第二天的風景可以打80分的話，那第三天從阿爾山到滿洲里的路程絕對可以打150分。從阿爾山到滿洲里的路上也算正式進入了呼倫貝爾草原的腹地，一望無際的大草原、濕地、白樺林漸漸開始映入眼簾，風景美不勝收。天上的云彩就像是一朵朵觸手可及的大棉花糖。成群的牛、羊、馬悠閑地在草原上吃著草曬著太陽，到處都散發著原生態的和諧氣息。無論面朝哪個方向，抬頭或俯首，滿眼皆是可以拿來做WINDOW桌面的景致。那些叫不出名字的樹木，花草年復一年，日復一日，自由自在地生長，靜靜搖曳，靜靜歡喜。我想若是樹亦有靈，這里一定也是他們的精神家園了吧。三毛說：“如果有來生，要做一棵樹，站成永恒，沒有悲歡的姿勢。一半在塵土里安詳，一半在風里飛揚，一半灑落陰涼，一半沐浴陽光。非常沉默非常驕傲，從不依靠從不尋找。”兀自地想著，兀自地發呆，兀自地羨慕起這里的樹來。草原中的行進非常緩慢，因為這里的美景值得時間和欣賞、留戀的眼睛。這幅景象讓我們也放慢了腳步，享受在其中。走走停停，悠閑愜意地完成了這一天將近400km的行程。到達滿洲里之后我們與另一路小伙伴會合，同時也有一輛2015款歐藍德加入到了我們的隊伍當中，真正的生態假期自駕游開始了。

第四天的行程是從滿洲里到額爾古納，隨著我們的一路向北，氣溫也在逐步下降，從滿洲里到額爾古納的路上草原已明顯泛黃。行駛在邊境公路上，公路兩旁都是一望無際的草原，這種路況持續了將近100km，加上陰郁的天氣，讓人不乏產生了幾分孤獨感。在翻過幾座小山頭之后，一片開闊的濕地呈現在眼前，之前100km的草原所造成的視覺疲勞也瞬間得到了緩解。同行的中科院動物研究所工作人員告訴我，遠處的那片濕地已經是俄羅斯境內。我問他為什么同屬一片區域中國境內的景色就會顯得略微遜色一些？他的回答是因為過度放牧所導致，這個答案讓人略感無奈，但這便是現實。

一路同行的伙伴告訴我們，由中國科學院動物研究所副研究員解焱發起的保護地友好體系正在試圖改變這一局面。該體系致力于在自然保護地周邊社區推廣保護地友好產品生產，并為產品搭建完整的產業鏈，幫助社區經濟增收，緩解自然保護與經濟發展之間的矛盾，有效保護自然資源和生物多樣性，捍衛生態安全底線，而這也是他們和我們一起參與本次生態假期自駕游的原因，就是希望通過我們的平臺讓更多的人參與到生態保護中來。

與普通的大眾旅游相比，生態旅游是高于大眾消費水平的更高層次的旅游活動。生態旅游是以一種負責任的生態體驗活動，這些責任包括對生態資源的保護責任，對自然資源可持續發展的責任，以及對生態文明和保護理念傳播的責任。讓參與者在實際體驗中領會大自然的奧秘，從而更加熱愛自然，同時在心中種下一顆保護自然的種子。

作為一種新型的生態旅游模式，生態旅游強調團隊規模的小型化，限定在生態環境承受能力范圍之內，盡可能小地干擾和影響旅游地的原始生態環境，這樣有利于活動的質量，又對當地環境和當地社區的保護發展有正面意義。

踏入核心區，車隨心動

進入額爾古納之后，更多原生態的濕地出現在眼前，我們也去到了被稱為亞洲第一濕地的額爾古納濕地，額爾古納濕地總面積12.6萬公頃，屬于額爾古納河及其支流的灘涂濕地，為中國現今原生態保持最完整的濕地之一，也是亞洲原生木本濕地中面積最大的，保護最完整，物種最豐富的濕地，沒有遭到任何破壞和污染。它壯麗的景色絕對能給你帶來不小的震撼，當得知這全部是自然形成，沒有經過任何人工修葺與維護時，除了感嘆它的壯麗之外，更多了幾分對大自然的敬畏之心，也感慨它的神奇與魔力。

第五天的行程雖然只是在額爾古納周邊活動，但應該算是此次行程最重要、最精彩的一天，因為我們在保護區負責人包黎明的帶領之下，進入了常人無法到達的保護區核心區域。當然，我們也告別了索然無味的鋪裝路面，去往保護區核心區域全程都是碎石路和坑洼不平的土路，這也讓我們駕駛的這輛2016款歐藍德舒展開了筋骨。在鋪裝路面上，這輛搭載2.4L發動機，匹配全新升級 CVT無級變速器的2016款歐藍德有不錯的平順性和舒適性，并且在超車時通過撥片降擋，還能帶來不錯的加速響應和些許的推背感。

對于一輛SUV來說，它在越野路況上的表現更令人期待，與大多數城市型SUV更注重公路駕駛表現的趨向不同，這輛2016款歐藍德在越野路況上無論駕乘舒適性還是操控性反而有更好的表現。快速行駛在碎石路面上，車輛有很好的穩定性，方向盤能夠過濾掉多余的震動，同時仍然擁有很好的轉向精準度。當通過一些坑洼不平的上坡路段時，在S-AWC超級全輪控制系統的幫助下，它甚至連輕微的打滑現象都沒有出現，穩健地通過給予了駕駛者更多的信心。

在一段不亦樂乎的越野撒歡之后，我們也漸漸地靠近了保護區的核心區域，在獲得邊防哨所的許可之后，繼續向邊境線前沿進發，沒多遠的路之后，我們已經行駛到了中國邊境線的邊緣，呈現在眼前的又是一片開闊的濕地，這塊濕地平靜如畫，藍藍的天空，潔白的云霞，與天空輝映的藍色水面，黃綠相間的植被，加上晚霞的映射，宛如人間仙境，讓人流連忘返。真的讓人忘卻時間，忘卻地點，置身畫中，貪婪地享受這靜謐的傍晚……

正在陶醉之中，保護區負責人包黎明把我從這畫中叫醒，提醒我們還要繼續觀鳥，我們又沿路開了大約1公里，走進了一大片的濕地，包哥用專業的觀鳥設備帶我們觀測濕地里的候鳥，我負責記錄數據。架上單筒望遠鏡等專業觀鳥設備，包哥教我們如何識別鳥的品種和數量。在我們眼前的這片濕地里，據我們的觀測，有紅頭潛鴨800多只，紅嘴巨鷗 900多只，縱紋腹小鸮700多只等等好多鳥類都聚集在這塊濕地之中，不禁讓人感嘆大自然的鬼斧神工，這些鳥兒太會找地方，選擇在這么美麗的濕地棲息。不過這么多鳥怎么覓食，怎么生存呢？包哥說：這些鳥主要以水里的小魚、小蝦及一些水草為食，如果不保護好濕地，這些鳥兒也沒有可以賴以生存的食物，更加沒有生活的家園，這足見保護自然生態環境的意義。沒有完整的自然濕地，就沒有新鮮的空氣和這些可愛的鳥兒，及我們人類賴以生存的環境。

想起我們在北京、上海等一線城市，卻經常要忍受霧霾籠罩，總是抬頭便是灰蒙蒙的天空，如果哪一天見著藍天、白云都要發到朋友圈感慨一下。工農業、養殖業等帶來的水污染、空氣污染、土壤污染越來越嚴重，過度放牧帶來草原退化，濕地破壞，進而導致冰川融化等環境問題。每天都有物種在消失，或瀕臨滅絕。大自然贈與人類一切，我們是最終受益者。而我們如果破壞環境，最終受害者還將是我們自己。而人類作為大自然最有靈性的物種之一，其實最應該努力保護好環境，保護好大自然。不禁發了一下感慨……

在人類沒有過度影響的這片自然區域，山丘原野河流草木劃過，無不流露出一種自在的、生動的氣息，這是生命靈性的來源。

從阿爾山中蒙邊境哈拉哈河流域的口岸濕地，到原始濕地根河濕地，再到額爾古納濕地，最后來到呼倫湖國家級自然保護區，我們一路行程下來，在河流，山地、森林、草原、濕地、湖泊各種不同的生態環境中體驗、學習，了解不同生態系統和其中孕育的豐富的生物多樣性，在享受了清新、輕松、舒暢的自然與人和諧氣氛的同時，也認識到了各種各樣的野生動植物，學習了保護生態的知識和方法。其實我們保護自然，自然回饋給我們的只會更多，我們每天都離不開的清新空氣、潔凈的水源以及豐富的食物等，都來自于大自然。

平凡中見不凡

非常慶幸在中科院動物研究所、保護地友好體系的工作人員的帶領下，如此良好的生態環境能夠呈現在我們眼前，通過和他們朝夕相處的時間，我們也學習到了很多的知識。我們認識到保護區工作人員多年來所付出的艱辛是功不可沒的，沒有他們的守護我們眼前的美景可能已經變成另外一番景象，所以，我們非常感謝這些平凡的守護者們多年來為這片土地作出的貢獻。

一路陪伴我們的2016款歐藍德同樣擁有平凡中見不凡的性格，也許你從它身上找不到太多張揚的地方，但一如既往的穩定和關鍵時刻不掉鏈子的表現，都讓人對它多了幾分信任。作為一款SUV車型，雖然它沒有純正越野車那么硬朗的“體格”，但遇到坎坷時，它隨時能展現出“硬漢”精神。哪怕遇到艱難險阻也能拍拍肩膀上的灰塵，繼續前行，這也讓它看似平凡的性格中多了幾分不凡。

本次的生態假期自駕游，我們對這輛2016款歐藍德有了深刻的認識：寬敞的內部空間為我們一行四人帶來了公路上的舒適享受；高效節能的發動機和節能駕駛模式讓我們逃過一劫；硬朗的底盤讓一切險途都變成了通途；多樣化的電子配置也讓我們在全部旅程中更為輕松自在。以至于隨行的中科院動物研究所、保護地友好體系的工作人員在假期結束后，還對這款車念念不忘，希望能夠下次出行再有它的陪伴。