安步當車 美國圣巴巴拉市掠影

凌音

在美國南加州，1604年被西班牙探險家發現并命名的圣巴巴拉市，被譽為“太平洋岸邊的樂園”。上天賜予它溫暖濕潤的氣候，加之市政規劃科學合理與居民良好自覺的環保意識，令這座玲瓏小城可愛溫婉、清新動人。

安步當車

初到圣巴巴拉，還未深入體驗這座城市的環保風尚，大自然對它的回饋已令我驚艷。棕櫚茂密成行，鮮花盛開飄香;紅頂白墻的西班牙式建筑，映襯著碧洗晴空，煞是好看;微風中夾雜著絲絲的海潮咸味，竟讓我有些微醉的美妙感覺。

俯瞰圣巴巴拉市

與主街相鄰的斯特恩碼頭是西海岸最古老的碼頭，建于1872年。經歷了暴風雨、地震、火災等各種天災人禍，如今的斯特恩碼頭是圣巴巴拉市游客訪問量最大的地標性建筑物。行走在吱吱作響的木棧橋上，悠然騎行的男女老少與我們擦肩而過，加之棧橋共鳴的顫音，與這片碧海藍天構成了一幅亦動亦靜的美畫面。棧橋盡頭，無論是恩愛情深的夫妻，還是含飴弄孫的老人，不經意間流露的那份純樸自然與祥和恬靜，伴隨著大海的浪漫氣息，天人合一。

離開了風情洋溢的碼頭，我們來到主街。用腳步丈量這座花園城市的中心，是對其最好的尊重與詮釋。

紅磚鋪就的人行道上，白墻紅頂的個性小店鱗次櫛比，時尚服飾與古董裝飾地擺滿了櫥窗，誘惑著我們逐一尋寶。每條小巷延伸進去都是西班牙風格的庭院，精巧別致的建筑造在棕櫚鮮花的掩映下，“庭院深深深幾許”。同伴中有人建議要喝咖啡落腳歇息，但一位在香港定居多年的大姐，其練就的逛街腳力與耐力，在這里頗有用武之地。

圣巴巴拉街景

碼頭棧橋，天人合

雖為主街，但馬路上除了公交車與電動觀光巴士外，私家汽車寥寥無幾，這與美國加州其他車水馬龍的旅游城鎮大為不同。人們選擇騎行、健行、慢跑、散步等方式出行，好似不約而同地在這座城市達成了心中的默契。市中心30千米內沒有高速公路穿行，街道沒有大型廣告標牌矗立……難怪初來圣巴巴拉市的我們，呼吸道立刻感應出無比清澈純凈的空氣，心肺像被過濾似的舒爽愜意。

“Car Free，Care Free”，這是圣巴巴拉人引以自豪的生活態度。他們擺脫了汽車的牽絆與束縛，無憂無慮地擁抱這座城市。我不禁想起作為著名書法家的父親，古稀之年淡泊名利，曾創作一幅四尺斗方《安步當車》。這四字箴言語出《戰國策·齊策四》：“晚食以當肉，安步以當車，無罪以當貴，清靜貞正以自虞。”意為以從容的步伐代替乘車，以坦然的心態面對世間紛擾。沒想到我國古代先人的生活哲學竟與圣巴巴拉的城市理念有著異曲同工之妙。

修道院尋古

加州原為印第安人聚居地，1769年為西班牙殖民地。1822年墨西哥從西班牙統治下獨立，加州歸屬墨西哥。1848年美墨戰爭結束后，加州歸屬美

。相對于美國200余年的建國史，圣巴巴拉市的歷史可圈可點。建于1786年的圣巴巴拉修道院，被譽為“修道院女王”。因為由西班牙塞拉神父帶隊，沿加州1號公路修西哥人同化的教堂，也是唯一的雙塔教堂。

漫步教會區，依舊是令人沉醉的藍天，依舊是浪漫搖曳的棕櫚，與西班牙風情的紅頂白墻構成了一幅唯美畫面。教堂前古舊斑駁的大型洗衣池和噴水池，是西班牙傳教士曾經建立的設施。據記載，與修道院同步建立的輸水管道系統，在今天的圣巴巴拉市政水處理系統中依然存在。我們走進寂靜的教堂，斑駁陸離的墻面上懸掛著一幅幅古老精美的油畫，一排排古樸厚重的長椅靜靜排列，長明不滅的燭火好似人生的指明燈，燦爛的陽光透過玻璃窗投射在耶穌和圣母雕塑上，令人產生深深的敬畏與神圣感，心境剎那間沉靜下來。

走出教堂，廣場地面上涂抹著一幅幅引人注目的畫作。雖不知是誰人之力作，亦不知創作年月，更不知創作初衷，但我卻被這些題材廣泛獨特，畫風或豪放灑脫，或精雕細琢的畫作深深吸引，想象著繪畫者以怎樣的心境與情懷勾勒出心中的愿景。

左圖 西班牙風格建筑 ? ?右圖 曾為西班牙殖民地的圣巴巴拉，建筑多以西班牙風格為主

上圖 從市區往返海邊的電動接駁車下圖 供游客租賃的觀光自行車

鐘聲悠揚

如果說，色彩明快而又不過分張揚，簡潔質樸而又不失浪漫唯美的西班牙地中海式建筑風格，在圣巴巴縣法院的建筑群體中得到完美詮釋的話，那么，當我們步入其中，則被一股濃烈的摩爾風格深深震撼。高大的穹頂，拱形的廊柱，精美的釉面彩磚鑲嵌的墻面、地面、樓梯甚至踢腳板，無不體現出建造者獨特的審美眼光與精雕細琢、追求完美的風格。推開會議廳大門， 只見前排有十幾人落座，正在聽一位老者講著什么。不便前去傾聽，那就欣賞膜拜坊間傳說中精美絕倫的裝潢吧。手繪的天花板巧奪天工，鐵藝吊燈簡約古樸，四面墻壁頂天立地描繪著巨型壁畫，人物造型栩栩如生，千軍萬馬仿佛呼之欲出……我驚詫這座建于1929年的法院竟如此美輪美奐！

走出會議廳，沿著釉面磚鋪設的樓梯拾級而上。展室里陳列著一座古鐘，指針好似一架小型軍用飛機的螺旋槳般巨大。原來，古鐘與縣法院同齡，亦是這里的鎮院之寶。遙想百年前，這座賽斯托馬斯18型塔鐘在當時極其罕見，終年被鎖置于鐘樓內，只在定點時分當當作響。市民只聞其聲，不見其面……2009年專家將古鐘拆換零件，上油翻新，維修后的古鐘然每日準確報時，并供游客免費參觀。管理員熱情地向我們描述古鐘如何運作，以保持時間準確到毫秒。他解釋說，溫度和氣壓會影響其準確性，因為它們會導致金屬膨脹或收縮……古鐘歷經百年滄桑而恪盡職守，堪稱一絕。

不知不覺登上樓頂，一幅360度全方位畫卷在我面前徐徐展開。俯瞰圣巴巴拉市，碧藍的天空清澈透明，巍峨的群山清晰可見，高大的棕櫚枝繁葉茂，成"井"字形排列的街道一塵不染，錯落有致的建筑構成了童話般的世界?！拌K鐺鐺……”悠揚洪亮的鐘聲響起，我的心也隨之起伏波動，仿佛被美麗的幻境輕輕托舉而不知身在何方。

議案進行中

再來說說圣巴巴拉市的自行車。2015年可謂是圣巴巴拉市的“自行車年”，因為這座城市正在制定今后十年的自行車基礎設施發展規劃。作為美國第一批實施城市自行車總體規劃的城市之一，圣巴巴拉市早在1974就率先提出并實施了此類方案。然而幾十年來，隨著城市汽車保有量的增加，自行車專用車道與基礎安全設施不可避免地受到了排擠與壓縮。

被譽為“修道院女王”的圣巴巴拉修道院

塞拉神父的雕像

在這項規劃提案中，圣巴巴拉市議員弗蘭克·霍奇基斯闡明，自行車專用車道能夠有效降低機動車對騎車人的傷害風險，同時減輕機動車駕駛員的壓力，這會引導更多居民選擇騎自行車出行，從而形成良性循環。霍奇基斯的提議獲得與會者200余票的支持，因為安全需求是騎車人考慮的首要問題。此外，有研究表明，合理規劃的專用自行車道結合精心設計的路線，能減少騎車人的出行時間，這在紐約等擁擠的大城市已得到驗證。眾所周知，與機動車相比，自行車環保低碳，輕便快捷，易于維修保養，節省行駛空間與停駛空間，對公路路面磨損小，以及騎車人強身健體，親密接觸大自然等諸多優勢毋庸贅言。

對此項議案的質疑之聲亦存在。一家名為“汽車是生活之本”的組織，認為城市的基礎設施應滿足大多數現代人開車出行的需要。對此，圣巴巴拉市自行車聯盟主管回應說：“目前，圣巴巴拉已沒有一條完整連續的自行車專用線路保留下來。在某些十字路口，自行車車道剛好消失……我們并非要求居民拋棄汽車，而是力求給居民多一種出行方式的選擇。能夠自由選擇交通方式的權利，是一個自由社會的

核心。而我們要做的，是提高完善道路的安全保障體系。”

調研工作正在大量鋪開。市交通協管負責人彼得·布朗說：“收集信息至關重要，市議會希望提案的實施基于社會民眾的期待。目前，我市已創建了在線調查、互動地圖網站，開展社區會議，并以路演等方式吸引更多的本地化關注。我們的采集樣本包含各行各業，自行車社區組織、汽車倡導者、職工、小商販以及企業家。我們發現60%的受訪者自稱是司機?！?/p>

這項總預算為22萬美元的議案將于今年秋季取得最終結果。若議案通過，全市一萬個路邊停車位將被淘汰，讓位給一級自行車道——由0.6米高的圍墻保護的自行車道。無論結果如何，圣巴巴市再一次走在了探索“安步當車”的前沿。

西班牙風格的縣法院

上圖 縣法院會議廳內景下圖 百年古鐘，如今仍在準確報時

縣法院會議廳在圣巴巴拉，很多居民以自行車代替機動車

此外，緊鄰圣巴巴市的圣地亞哥市，正在努力成為“對于小于5英里（8公里）的路途，騎自行車是一種可行的出行選擇的城市”，并力爭完善“全面和安全的自行車道網絡系統”;美國中部城市芝加哥，計劃旨在“騎自行車是芝加哥城市生活的組成部分”。該計劃提出“500英里（800公里）的自行車道網絡建設，建立每一位芝加哥居民出行半徑半英里（0.8公里）內的自行車道”……可以預見，與圣巴巴拉有著共同理念的城鎮越來越多，更多的宜居城鎮讓“安步當車”成為居民日常出行的選擇。