汽車市場

汽車后市場O2O領域也吸引了各路資本注入。據不完全數據統計，2014年后，大量風投開始注入汽車后市場。2014年O2O汽車后市場領域相關的風投融資案例多達67起，是2013年的10倍，總金額粗略估計達百億元；而在2015年前3個月，這兩個數據分別為9起和40億元以上。

但車后O2O同時也是一個殘酷的市場。目前O2O汽車后市場仍然處于初期混戰階段，在商業模式多樣性、盈利路徑上尚未厘清。就在近日，有多個車后O2O平臺宣布停業，原因均與同質化嚴重、盈利模式不清晰，以及資金鏈斷裂有關系。

死亡原因：

1、門檻極高：對于初創者而言，汽車領域O2O創業有著極高的門檻。尤其是汽車平臺類項目，BAT三巨頭分別涉獵了滴滴、快的、Uber三家打車項目。即使是易到用車、一號專車也逐漸形成氣候，因此打車平臺基本上沒有機會可言。

2、服務難保證：對于汽車后市場，一個基于服務的市場來說，沒有渠道可以壓縮，要為消費者討到便宜，只有一條路，給商家帶去足夠的客戶量，薄利多銷，就是團購模式。但服務資源不可能像商品一樣有庫存，團購的情況下極易出現飽和，從而引發消費者的預約和排隊，降低整體的消費體驗。

3、口碑與公信力不夠：對于汽車后市場的服務店面，按照現在的點評方式，都不足以帶來太多口碑上的幫助。點評公信力下降，口碑傳播也因此失效，這對于運營O2O的中間商來說是一個難題。