江淮汽車1.5T汽油發(fā)動機

1.5T增壓發(fā)動機與濕式6DCT的配合，動力輸出流暢、迅猛。缸內(nèi)直噴和進氣水冷進一步提升了動力輸出效果。在實際駕駛中不但起步動力猛，在70～80km/h時的中段加速動力爆發(fā)也很迅猛。如果發(fā)動機的轟鳴聲進一步調(diào)校就能帶來更多駕馭激情。

去年江淮汽車參加評選的是一臺搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機的江淮瑞風S5，雖然今年參加評選的同為瑞風S5，但在動力系統(tǒng)方面，這輛第二代瑞風S5搭載了全新自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機。

排量雖然有所降低，但并不意味著它的表現(xiàn)與技術(shù)水平在之前那輛2.0L渦輪增壓發(fā)動機之下，當下小排量渦輪增壓發(fā)動機逐漸成為了主流趨勢，所以即便排量更低，也并不代表它的動力性能就一定沒有比它排量大的發(fā)動機動力性能好。通過發(fā)動機技術(shù)的提升與優(yōu)化，讓它即便排量小，也同樣與之前所搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出水平不相上下。

在數(shù)據(jù)方面，這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，在同級別車型中都處于領(lǐng)先水平。其最大功率輸出128kW，最大扭矩251Nm，升功率達到了85.39kW/L，甚至比一些合資品牌的1.5T發(fā)動機數(shù)據(jù)還要好。而瑞風S5的動力表現(xiàn)不僅僅停留在賬面數(shù)據(jù)上，它的實際駕駛感受也是可圈可點。

由于渦輪增壓器較早就能介入工作，并且從1500rpm就可以輸出251Nm的峰值扭矩，所以從起步階段就能感覺到充沛的動力輸出，沒有了原來在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力偏弱的問題，發(fā)動機與6擋雙離合變速器有很好的匹配度，讓整個加速過程平順且流暢。而1500～4500rpm也是日常駕駛中經(jīng)常使用到的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以即便在擁堵路況中，也并不會產(chǎn)生明顯的頓挫感。整體來說，這輛瑞風S5的動力輸出水平已經(jīng)完全具備了與合資品牌抗衡的實力。