“2015年度安全車(chē)”候選車(chē)型

包崇美

隨著C-NCAP 2015年度第三批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果的發(fā)布，‘2015年度安全車(chē)’候選車(chē)型也就全部產(chǎn)生。‘2015年度安全車(chē)’ 的候選車(chē)型是C-NCAP 2014年第4批至2015年第3批測(cè)試車(chē)型中獲得5星及以上評(píng)價(jià)的車(chē)型。本次候選車(chē)型共計(jì)50款，是歷年之最。

安全性是車(chē)輛最重要的核心性能，但是安全性又是看不見(jiàn)摸不到的，用戶(hù)不容易直觀感知。1979年美國(guó)率先推出NCAP評(píng)價(jià)規(guī)程，通過(guò)不同角度的碰撞試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)一輛車(chē)的安全性能，并以星級(jí)的形式向公眾發(fā)布，星級(jí)越高車(chē)輛的安全性也就越高。這樣消費(fèi)者挑選一輛安全性能高的車(chē)就像選擇一家檔次高的酒店那樣簡(jiǎn)單，直接數(shù)幾顆星就好了。NCAP積極地推動(dòng)了汽車(chē)企業(yè)在安全研發(fā)方面的熱情，汽車(chē)安全技術(shù)得到了快速發(fā)展。繼美國(guó)之后，歐洲（1997年）、日本（2000年）和中國(guó)（2006年）等主要的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)也相繼開(kāi)展了NCAP評(píng)價(jià)工作。

結(jié)合每一年度的評(píng)價(jià)情況，各NCAP機(jī)構(gòu)都會(huì)評(píng)選出本年度的頂級(jí)安全車(chē)，以此表彰汽車(chē)企業(yè)對(duì)汽車(chē)安全性的重視。

美國(guó)IIHS從2006年開(kāi)始推出“Top Safety Pick”，簡(jiǎn)稱(chēng)“TSP”評(píng)價(jià)，授予那些在正面40%碰撞、側(cè)面碰撞和座椅鞭打試驗(yàn)中都獲得“Good”評(píng)價(jià)的車(chē)型。從2013年開(kāi)始，IIHS推出難度更高的“TSP+”評(píng)價(jià)，想要獲得“TSP+”評(píng)價(jià)必須在25%小區(qū)域重疊碰撞中獲得“Moderate”以上評(píng)價(jià)。無(wú)論是“TSP”還是“TSP+”，都沒(méi)有獲獎(jiǎng)車(chē)型數(shù)量的限制，只要跨過(guò)門(mén)檻的車(chē)型都能獲得該項(xiàng)榮譽(yù)。

日本JNCAP從2006年開(kāi)始推出“年度評(píng)價(jià)冠軍車(chē)型”，由于日本每年測(cè)試的車(chē)型較少（2014年共測(cè)試13款車(chē)型），所以此項(xiàng)榮譽(yù)只授予本年度得分最高的車(chē)型，也就是說(shuō)每年只有一款車(chē)型能夠獲此獎(jiǎng)項(xiàng)。

歐洲Euro NCAP從2009年開(kāi)始評(píng)選“Best in Class Cars”，按級(jí)別選取本年度測(cè)試中得分最高的車(chē)型，授予“年度安全車(chē)”稱(chēng)號(hào)，每個(gè)級(jí)別只有一款車(chē)型能夠獲此殊榮。

中國(guó)“年度安全車(chē)”評(píng)選工作是由C-NCAP官方媒體《世界汽車(chē)》雜志自2011年發(fā)起，以C-NCAP測(cè)試數(shù)據(jù)為主要依據(jù)，并充分結(jié)合車(chē)輛的主動(dòng)安全性能進(jìn)行評(píng)選。