“飛向農田”的無人機

張配豪

近日，在2015年夏季達沃斯論壇上，除了中國經濟“新常態”、國際產能合作等話題，以無人機為代表的科技創新也受到了廣泛關注。而隨著土地流轉加速推動，農業經營的規模化程度的提高，政策對于“互聯網+現代農業”的支持，農用無人機也逐漸在國內嶄露頭角。

“工業級無人機市場是一片藍海”

一直做航拍、測繪型無人機銷售的老劉在今年突然把目標投向農用無人機市場，他告訴記者，中央一號文件連續多年聚焦三農，堅持農業基礎地位不動搖，加快農業現代化發展步伐，這讓老劉在大力推廣農用無人機上增強了信心。“消費級的無人機包括航模，無人機飛機玩具一類的，工業級的無人機就是植保級、測繪、森林防火一類的比較大的無人機。目前消費級的無人機市場基本上已經快飽和了，而工業級的無人機還是一片藍海。根據有關公司測算，中國植保無人機產業就存在著近千億元的潛在市場。”

實際上業內人士普遍認為農業無人機行業拐點已現、爆發在即。隨著土地流轉趨勢加快、三大產業勞動力結構變化以及農藥減量政策的推動，規模化種植將推動農業機械化、信息化進程。目前，農業植保環節的低機械化程度已經威脅到國家糧食安全戰略，無人機在農業機械化、信息化領域的獨特優勢，勢必將成為“十三五”期間農機裝備轉型升級的推廣主力，有望爆發式增長。

在老劉看來，農用無人機本身無可替代的優勢，也是其市場前景廣闊的一大重要因素。他向記者介紹，農業植保無人機體積小、操作靈活，與傳統的人工噴施植保方式相比，在效率、節約、均勻等方面更具有突出性。一架植保無人機1分鐘可噴灑2畝農田，采用這種方式進行作業，單位農藥、肥料的用量將減少lO%～15%，而農藥、肥料的有效利用率則提高到90%，能有效減少藥物對作物和土地的不利影響。在費用支出上，每畝僅有5元，同時也將解放了生產力。據老劉介紹，植保無人機操作時由于噴灑系統設在旋翼的下方，利用直升機下旋氣流的穿透力，可均勻地噴灑在植物上。“這叫作風到藥到，藥隨風走。合作社1萬余畝農田用植保無人機全部噴灑一遍，最多只需要三四個忙活一星期，與傳統農用機械相比，農用無人機成本是傳統機械的一半，作業效率是傳統機械的2至4倍、人力的100倍。而且噴灑均勻，節省農藥，農藥殘留低，減少農藥中毒事件的發生，也起到了很好的環保作用。”

為了進一步了解關于無人機的相關知識，記者采訪到了近些年一直從事無人機研究的北京理工大學高駿曉教授。高教授表示在機器人領域，無人機具有很大的推廣優勢。“無人機之所以會發展如此迅速，就是因為在機器人領域，無人機的技術含量相對最低。是因為機器人分為水中的、陸地上的、空中的三種。這三種相比而言，地面的最復雜，因為陸地上的障礙比較多，而且涉及到人。水中的相對也比較復雜，因為它涉及到了水中生物，溫度、通訊等方面的困難。相比之下，空中的機器人最為簡單，障礙物相對較少，所以無人機的技術相對最簡單，推廣起來也就比較容易。”

“無人機的推廣受到多種因素的制約”

記者調查發現，目前，農用無人機推廣其實并不是一帆風順，受到了地域以及相關農業政策等因素的制約。

在地廣人稀且土地流轉政策推行較好的新疆地區，無人機的使用率非常之高。比如極飛科技已進駐新疆尉犁縣，攜手尉犁縣打造中國農業無人機第一縣；新疆天山羽人農業航空科技公司兩年擁有的農用無人機數量從無增長到120架；新疆獵鷹無人機科技有限公司今年5月成立，迄今已銷售5臺無人機等等。然而在同樣是農業重要產區的華北平原地區使用率卻并不高，甚至絕大部分地方是零使用率，只有少數土地流轉推行得比較快的地區，可以看到無人機的使用，比如河北武強縣。

老于是河北滄州人，去年承保了3000余畝土地，是當地有名的農業大戶，然而他對農用無人機卻似乎并沒有什么好感。“去年，我聽說了無人機這種新型農業機器，也了解了它的一些優點，想著可以節省人力又節能環保，何樂而不為呢？就買了兩臺，一臺是燃油的，一臺是用電池的，準備試一試，也對比—下。最后發現了它們各自的缺陷——以電池為動力的無人機續航能力差、而燃油為動力的無人機會對農作物形成污染。而且操作起來并不簡單，最關鍵的是，無人機受天氣和地理因素限制太大，比如說它在鋼鐵廠附近幾乎不能作業，再一個就是稍微有點風，無人機也飛不了，像咱滄州這地方的季風氣候，經常有風，所以綜合考慮目前沒有使用無人機的打算了。”

對此，高駿曉教授表示目前無人機在農業推廣方面確實還存在著一些技術缺陷，但是當務之急并非是技術層面上的事。“無人機的GPS定位問題是在全世界普遍存在的問題。實際上無人機的控制分為兩類，一類是導航系統，一類是遙控系統，遙控的話必須控制在視線之內，高空就不如導航系統，導航系統就需要GPS定位，就會受到地磁的影響。所以如果靠近鋼鐵廠等影響地磁因素的話，就會影響GPS定位的問題，所以遙感就會受到影響。另外，風雨天氣，對無人機來講，也是不適合作業的。而且，目前就推廣而言無人機市場領域最致命的問題是沒有行業標準。”

目前，包括無人機本身的技術、性能標準和無人機植保方面的標準，以及專門的規范性法律法規和監管人員隊伍建設尚不完善等問題。采訪中，多位無人機植保業務的從業人員表示，行業內部也應主動在智能化技術、行業標準和規范、服務水平等方面加以提高，以便更好地對接市場。

“無人機也存在著安全問題”

無人機越來越火，也引起了人們對無人機安全問題的擔憂。有人認為對無人機的飛行，應加強監管力度。但是，也有不少無人機飛行愛好者擔心：一旦加大對民用無人機飛行的監管力度，會不會“一管就死”，再也不能隨心所欲，想飛就飛了？

近年來，有關無人機失事的新聞時有發生。據媒體報道，2015年7月1日，深圳市福田區沙尾村，一架無人機高空墜落，砸壞路邊停泊車輛，險些傷人。當事人王先生稱，自己停在店鋪外的私家車被突然墜落的飛行器砸壞，車上的擋風玻璃和前面的門全部被損壞。

人們對無人機安全的擔憂主要集中在以下三個方面：一是無人機起飛降落過程中，發生墜落事故可能造成人員和財產的損害，存在危害公共安全的可能性；二是航拍可能帶來侵犯隱私權的問題；三是可能泄露國家機密。

記者了解到，世界上還沒有任何一個國家對公眾完全開放低空飛行，無人機在大眾中的普及，仍存在許多安全隱患和政策限制。對此，高教授說：“這是一個具有普遍性的問題，和其他高科技產品一樣，無人機作為新興的行業需要監管，但也不能因政策被扼殺在搖籃里。相信隨著無人機在技術上的不斷進步、完善，無人機的飛行會讓民眾越來越放心。”