新車型的創新與懷舊

臺楓

汽車自發明之日起已有將近130年的歷史，而每一款車型都會有它的前世今生，在如今越來越強調家族化設計的今天，新車型的誕生必定與集團其他車型有著千絲萬縷的關系。經典需要保留，創新亦不可少，而在這兩者之間如何平衡，是每個企業不能忽視的問題。

梅賽德斯-奔馳GLC

車哲

與前款車型GLK相比硬朗的風格不見蹤影，優雅修長的輪廓、柔和流暢的線條卻更符合城市SUV的定義。

12月14日至18日，全新梅賽德斯-奔馳GLC SUV試駕活動于廈門這座風姿卓越的“海上花園”揚帆起航。

試駕當日，全新GLC SUV在風景宜人的廈金灣越野試駕基地盡秀充沛動力與越野實力。全新GLC SUV搭載2.0升渦輪增壓發動機，配合梅賽德斯奔馳自主研發的9速自動變速箱（9G-TRONIC），輸出功率最高可達180千瓦，為駕駛者帶來令人心潮澎湃的推背感。在SUV越野體驗區內，全新GLC SUV全系標配的全時四輪驅動（4MATIC），令前后動力實現45：55的恒定分配，輕松征服泥濘、顛頗路面；而動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）控制器與帶可調減震系統的敏捷操控懸掛系統相輔相成，則令參與者們可在五種駕駛模式之間輕松切換，享受更為豐富的操控體驗；此外，配置了越野技術組件的車型更可提供多達4種越野行駛模式，讓參與者們輕松駛過試駕駝峰，一路放肆“型”走。

此次試駕途中，全新GLC SUV搭載的碰撞預防輔助系統增強版、盲點輔助系統、車道保持輔助系統和限距控制系統增強版（DISTRONIC PLUS）等一系列先進全面的主、被動安全輔助系統也竭盡所能為駕乘者們全方位保駕護航。其中，限距控制系統增強版（DISTRONIC PLUS）與360°攝像頭完美結合，不僅令參與者們無憂穿梭于廈門的大街小巷，更在考驗團隊協作能力的項目中，令參與者們在試駕場地內完全脫離油門和剎車，在安全距離下保持與同組車輛有序前行，真正做到了“心有靈犀”。

林肯Navigator

車哲

保留經典外形的同時在技術層面有所突破，是務實的美國人的策略。擁有超大空間的同時提供足夠的動力，是車主們最切實的需求。

當北方早已雪花飄落、色彩凋零之時，原本便已足夠絢麗多姿的彩云之南卻變得愈發如夢似幻。在這個初冬時節，林肯Navigator以傲然之姿踏上這片神奇的土地，憑借非凡實力縱情馳騁，開啟一段探秘云南之旅。

在前往虎跳峽的公路行駛中，林肯Navigator所搭載的全新3.5升V6汽油發動機展現出其強大的實力。淺踩油門，伴隨著發動機的低沉咆哮，林肯Navigator便由這臺全新雙渦輪增壓直噴發動機的強勁動力輕松推向遠方。隨著油門逐漸踩深，這位來自美國的天生英雄擁有了充足的能量，發動機最大功率達到355馬力，扭矩也攀升至峰值576牛·米。發動機搭載先進的6擋自動變速器，由于擁有6個精密的齒輪比，駕駛者幾乎感覺不到擋位變換。當視線逐漸被窗外的皚皚白雪占據時，玉龍雪山已近在眼前。然而，想要一睹雪山真貌，還需攀越一段漫長的山道。林肯Navigator所搭載的EPAS電子助力轉向系統、坡道輔助起步系統等先進配置所提供的最佳操控性能，使其一往無前、盡在掌控的領袖風范展現無疑。

云南的神秘在于變化，而林肯Navigator的天生英雄氣質也正是擁抱變化。上一刻人們還在藍月谷那近乎凝固的湛藍中翹首四顧，欣賞白云連橫浮于山際、倒影湖面的如夢美景，下一刻便與顛簸的沙石路段相遇。此時，林肯Navigator所搭載的Control Trac四輪驅動系統所提供的強大的越野通過能力，CCD連續可調阻尼懸掛系統的實時懸掛阻尼調整，都使得駕駛者在順利通過沙石路段的同時，還可享受到如履平地般的舒適駕乘之感。

勞斯萊斯魅影

車哲

魅影車身的流暢線條汲取了20世紀30年代汽車設計的靈感，馬車式的車門設計更是向經典致敬。但衛星輔助傳動系統卻是勞斯萊斯賦予魅影的現代元素。

“魅影”（Wraith）的外形是優雅與美的化身。“Fastback”的流暢線條汲取了20世紀30年代汽車設計的靈感，清晰地傳達出其獨樹一幟的個性，又隱含一絲黑暗色彩的神秘感。外形風格富有戲劇張力，其卓越性能則更上層樓。軸距更短，后輪距更寬，搭載V12雙渦輪增壓發動機，功率可達632馬力，4.6秒內可實現0-62英里/時的提速，賦予其無以倫比的動感與活力。但是“魅影”并不是剽悍的超級跑車，它的每個細節都蘊含著勞斯萊斯汽車的精致和奢華基因，同時彰顯征途必達的王者風范，飽含旅程中的駕乘之趣，匯集萬千目光。打開“魅影”（Wraith）的馬車式車門，進入車廂猶如登上豪華游艇：內飾巧妙運用現代裝飾元素盡顯華美，應用幻影系列的頂級真皮座椅使乘客盡享靜謐空間；車門內側大量運用Canadel木飾面板；車速表和動力儲存計采用橙紅色針尖，突出其靈敏、迅速和性能卓越的特點。抬眼望去，“魅影”（Wraith）的車頂沿襲新幻影系列傳統而獨特的星光頂飾，由工匠們用數以千計的光導纖維手工編織而成，這還是首次在幻影系列以外的車型上運用星光頂飾。這款車無疑結合了勞斯萊斯汽車所有最討喜的特點。

經典得以保留，而首次在魅影上搭載的衛星輔助傳動系統，運用GPS數據能夠覺察到駕駛者所看不到的細節，可以基于地理位置和駕駛者目前的駕駛風格來預測他接下來的動作，再為前面的路面特征選擇合適的檔位，轉彎處、公路交岔路口和環島路口都可以被自動提前預測。

瑪莎拉蒂GranTurismo Sport

車哲

瑪莎拉蒂似乎對于GranTurismo Sport極為滿意，以至于其他競爭對手均在推陳出新的時候，GranTurismo Sport依舊保留著2012年亮相伊始的原貌。

外形設計符合瑪莎拉蒂一貫的優雅風格，而作為一款運動性極強的雙門四座跑車GranTurismo Sport有著比其他家族車型更為夸張的橢圓形前進氣口，直瀑式前進氣格柵中間嵌入瑪莎拉蒂的三叉戟車標，使得整個前臉顯得兇悍異常。而車尾造型則更富流線感，從車頭延伸而來的高腰線在飽滿的車尾部進一步上挑與后備箱蓋融為一個整體，微翹的后備廂蓋末端則延伸出一個小巧的擾流板，在一定程度上兼顧了空氣動力學的需求。內飾依舊保持了瑪莎拉蒂一貫精雕細琢的風格，中控臺上的石英表下方是集合了車載娛樂系統的中控臺。雙區空調旋鈕區域被放在了中控臺下方，而其他諸如車燈調節、駕駛模式等旋鈕都被緊湊地安排在了方向盤后方的兩側。

該車型搭載的是一臺4.7升V8自然吸氣發動機最大功率和峰值扭矩分別為460馬力和520?！っ?，與之搭配的是一臺帶換擋撥片的6擋自動變速箱。轉動鑰匙啟動車輛的那一刻，車尾隨即傳來了低沉的轟鳴聲，這臺氣缸夾角為90度的4.7升發動機就這樣被喚醒了。然而此時我并沒有急于駛上道路，發動機怠速時隆隆的聲浪通過雙邊共四出排氣系統向周圍擴散。當然，如果你不喜歡這種近乎是宣揚的張狂聲浪，你也可以選擇關掉SPORT開關，這時GranTurismo Sport更像是溫文爾雅的紳士，雖然還是有節奏地制造者聲浪，但分貝數一定是每個人都可以接受的。掛上D擋，用普通模式在城市道路上行駛，即使不用對油門踏板施加很大的力，車輛也會靈巧地向前“撲”出，將周圍的車輛遠遠地拋在身后。方向盤的回饋力還算輕巧，在曲折、狹窄的車道內穿梭顯得輕松自在，給駕駛者的信心很足。前后雙叉臂獨立懸掛的設計使得車輛在高速過彎和快速并線時車身穩定性極高，甚至在高速繞樁的時候都沒有太大的負載反應。這臺4.7升V8自吸發動機能夠將百公里加速的成績定格在4.7秒上，這對于一款超級跑車來說也是相當不錯的成績了。

總體來說，這是一款好開但又不失駕駛樂趣的車型，不同的駕駛模式來回切換以適應不同路況的需要，對于這樣一款售價高昂的雙門跑車來說，既可以扮演豪華轎車、又能在適當的時候爆發出極強的動力，滿足你的駕駛樂趣。