航空市場(chǎng)向“低成本”轉(zhuǎn)向？

李三

在8月25日最新發(fā)布的中國(guó)市場(chǎng)展望中，波音預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)將需要6330架新飛機(jī)，其中，單通道客機(jī)的需求會(huì)持續(xù)攀升，至2034年將需要4630架。盡管目前中國(guó)境內(nèi)的低成本航空公司（LCC）只占機(jī)隊(duì)總數(shù)的5%到8%，但波音仍然認(rèn)為，低成本航空公司將會(huì)是這個(gè)部分主要的推動(dòng)力量。

波音民用航空服務(wù)東北亞地區(qū)銷售總經(jīng)理安博西·伊特巴雷克（Anbessie Yitbarek）表示：“以我們?cè)诿绹?guó)和歐洲相關(guān)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，低成本航空公司將會(huì)帶來(lái)巨大的中產(chǎn)階層移動(dòng)性的增長(zhǎng)，特別是在中國(guó)這樣的地方，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)也會(huì)帶來(lái)滾雪球的效應(yīng)。”

波音最近正在將注意力集中在區(qū)域性的航空公司上。與其說(shuō)波音公司的市場(chǎng)轉(zhuǎn)向帶有某種戰(zhàn)略性，不如說(shuō)是市場(chǎng)的反饋在先：一些區(qū)域型航空公司的擴(kuò)張計(jì)劃比以往更為激進(jìn)大膽，基地位于廣州的九元航空有限公司與波音一次就簽下50架737系列飛機(jī)訂單;而去年剛剛運(yùn)營(yíng)的云南瑞麗航空也在6月的巴黎航展上簽訂了30架737MAX的承諾訂單。

伊特巴雷克總經(jīng)理（左二）與同行在交談中

伊特巴雷克告訴記者，他曾經(jīng)接觸的一些中國(guó)低成本航空公司，聽(tīng)到的業(yè)績(jī)令人難以置信：“在投入運(yùn)營(yíng)一年之內(nèi)，他們的飛機(jī)利用率高達(dá)每天11個(gè)小時(shí)，上客率甚至是95%以上，這是極高的，甚至可說(shuō)是前所未有的，是其他國(guó)家的低成本航空公司無(wú)法比擬的。”伊特巴雷克說(shuō)他之前在非洲管理一個(gè)航空公司時(shí)，第一季的利用率只有30%，對(duì)于已經(jīng)正式投入運(yùn)行的航班，哪怕只有1%的利用率，也得飛，因?yàn)槟蔷褪怯?jì)劃的航班。……