非野性新銳　試駕長安福特全新銳界

文/攝影 程明　設計 李漁

非野性新銳試駕長安福特全新銳界

文/攝影 程明設計 李漁

如果一對夫妻與雙方的父母都住在同一座城市，再加上一兩個孩子，尋常的5座車遇到舉家出游的場合肯定會捉襟見肘，如此一來，7座的SUV或MPV就成了一部分人的剛性需求。長安福特近年來人丁日益興旺，2015年國產的全新銳界對完善產品線來說意義重大。

國內車市30萬元左右的SUV車型數量，用兩只手差不多就數得過來，加上這一細分市場恰好是某神車的產品線空白，所以更顯得競爭激烈。以前提起7座SUV，大家基本上會不約而同地想起同一個名字——漢蘭達，而如今新銳界的登場則讓這個問題的答案有了懸念。

滿載或許有點擠

既然說到了舉家出行，空間當然是首先需要考量的部分。比起對手漢蘭達，新銳界長4 878mm、款1 925mm、高1 770mm的車身尺寸明顯勝出了一截，2 850mm的軸距也比對手足足長了60mm，一切都“看起來很美”。

前兩排的空間表現比較理想，即使擁有190cm的身高，也不用擔心頭會頂到天花板。而對于只有170cm的我來說，后排的腿部空間已經很奢侈了，加上第二排座椅擁有可調角度的靠背和平整的地板，在5人乘坐的場合下也并不會有什么壓力。新銳界的全景天窗也為頭頂空間做了一些貢獻，更重要的是擁有很大的采光面積，可開啟的部分也能令人滿意。

而第三排座椅則是令人糾結的存在，雖然福特為新銳界的第二排座椅提供了“一鍵前移”的功能，但受制于車門開口大小的限制，想從容地進入第三排會成為一種奢望。在第二排座椅擁有最大腿部空間的前提下，第三排座椅是無法容納成年人的，另外這一排也并沒有提供兒童座椅的固定裝置，所以不適合兒童乘坐。成人如果想在第三排獲得尚可的腿部空間，則需要把第二排座椅盡量前移，靠背也要調直一些，如此一來車內就會顯得比較擁擠，長時間乘坐很容易讓后兩排的乘員感到疲勞。

拋開腿部空間，第三排座椅也有些值得點贊的地方——左右都提供了杯座和儲物盒，座椅的前后位置和靠背角度也都可以小幅度調節，稱得上體貼。另外，7座狀態下的新銳界也擁有一定的行李空間，容納幾個背包不成問題。如此看來，它應付短途的舉家出行尚可勝任，若是路途遙遠，還是想想別的轍吧。

減脂變鮮肉

銳界一直不乏硬漢氣質，不過老款車的線條總讓人覺得有些“中年大叔”的范兒。如今的人類流行健身減脂，這股潮流似乎也影響到了汽車圈。前臉原本如同一面墻的鍍鉻裝飾精簡了許多，六邊形的中網僅有兩根橫輻貫穿，輻條看起來很粗壯，加上碩大的福特LOGO，更帶來了十足的沖擊力。

前大燈的輪廓也被簡化，直棱直角顯得清爽，LED日間行車燈帶為雙眼勾勒出了神采，我們這臺2.0T的次頂配新銳界遠近光均采用了LED光源，絲毫沒有落于潮流。發動機艙蓋上的線條更豐富，而且清晰，從而產生了如同肌肉收縮的感覺。前包圍部分的塑膠材質面積更大，形態也讓車子有了好似發怒的表情，氣質與氣勢都得到了突出。

車子從側面看起來也活躍多了，上下兩條腰線帶來了更明顯的立體感，D柱部分上揚的窗線和側裙處的折角也都顯現出了與以往不同的活力。后兩排車窗的私密玻璃、前后車門的無鑰匙進入開關都是很受消費者歡迎的裝備。19英寸的鋁合金輪圈樣式精致，被拋光的鋁質輻條看起來充滿活力，扁平比55的輪胎則更偏公路取向一些。除此之外，車門還采用了全包裹式的設計，雨雪天氣和泥濘路段不用再擔心會被側裙蹭臟褲腿。

車尾的設計相當簡潔，雙邊雙出的排氣管口輪廓和尾燈形態上下呼應，很是和諧。柳葉形的尾燈組是后方最吸引人的部分，尤其是示寬燈點亮之后，L E D燈帶讓車子在夜間也很容易辨認，其他部分也都采用了LED光源。新銳界豐富活躍的車身線條增添了許多精干的氣質，已經從大叔逆生長成為了鮮肉。

裝備齊全

車內依然延續了簡約風格，做工方面則有著比較明顯的提升，座椅黑色皮革與白色縫線的搭配很清爽，也有了幾分精致感。中控臺采用搪塑材質并輔以金屬條裝飾，車內的氛圍燈有多種顏色可選，可以自主調節，也為車內的科技感加了不少分。

中控部分的屏幕是8英寸的LCD觸控屏，集成藍牙電話、導航、影音娛樂和空調座椅溫度調節等眾多功能，但同時只提供了很少的物理按鍵，需要較多的時間適應操作，好在邏輯清晰的菜單設置很容易上手。當然，若是不喜歡“指指點點”的話，還可以通過第二代的SYNC語音控制系統來實現大部分的操作。

三輻方向盤手感飽滿，背后的換擋撥片也很令人興奮，表面集成的繁多按鍵可能會讓人有些不知所措。抬頭看看儀表盤就會明了許多，中置的指針式時速表兩側各有一個液晶屏，方向盤兩邊橫輻上的十字鍵分別對應同側的屏幕操作，車輛信息與娛樂系統的顯示涇渭分明，便于查看。雖然比起查看中控臺的液晶屏，儀表屏幕只需要更小幅度地移動視線，不過顯示的內容太豐富全面也有其弊端——注意力從路面轉移到這里的次數太多肯定不是好事。

這臺2015款銳界2.0T GTDi 兩驅豪銳型的試駕車沒有辜負接近32萬人民幣的售價，除了前面交待過的那些裝備，諸如自動雨刷和大燈、自動防炫目內后視鏡、倒車雷達及影響輔助和座椅加熱等功能也都出現在了配置表當中。深得人心的還有后排溫控系統以及車內無處不在的儲物格，甚至連中控面板的后方也沒被放過。如今我們總是會攜帶著各種電子產品，220V電源接口、USB接口、存儲卡插槽和AUX輸入自然是大受歡迎的。至于12V直流電源，前排、中排和后備廂當中各有一處，足夠用了。

第三排座椅的收放操作很方便，第二排座椅放倒更是提供了電子開關，動動手指就可以了。如果真的有需要，這臺探險者恐怕連冰箱這樣的大件兒也擱得下。

公路是主場

2.0L的EcoBoost發動機服役已經有了相當的一段日子，180kW的最大功率和350N·m峰值扭矩也足夠驅動這個大塊頭，并且從賬面的數據上看，動力輸出要明顯優于它來自東瀛的對手。同時它也并不“挑食”，添加93#（京標92#）的汽油即可。6AT變速器在平順性方面表現良好，全系標配的換擋撥片也能為駕駛樂趣加分。

發動機從1 750r/min開始即可發揮出扭矩峰值，并能持續到4 500r/min，較低的渦輪啟動轉速讓遲滯變得不易察覺，寬泛的峰值扭矩輸出區間也帶來了漂亮的加速表現。尤其在城市道路允許的車速范圍之內，動力可以隨叫隨到，超車時會覺得異常輕松。高速公路上中后段的加速表現遠不如中低速時的爽快，對于2.0T發動機來說，這種先天不足是難以克服的，其實并沒有什么所謂，反正大家都一樣。

操控方面的表現令人欣喜，方向的靈敏和精確、懸架系統的韌性和充分側向支撐都讓新銳界顯得不像是一輛中型SUV，與遲鈍、綿軟再無半點干系，這是追求駕駛樂趣者的福音，卻是偏愛安逸者的噩夢，以至于會讓人打消開著它去征戰非鋪裝路面的念頭。至于越野，為什么不考慮有著非承載車身、并且更便宜的撼路者呢？

在新銳界上對越野的排斥并不代表它完全不行，雖然160mm的最小離地間隙和22°/23°的接近/離去角是先天的限制，但多片離合器式限滑中央差速器與電子輔助相結合的適時四驅系統并不是擺設。在遭遇非極端的坡道和爛路，或者濕滑路面時，它還是可以發揮出應有的作用，具備一定的脫困能力，而且也不需要駕駛者操心。

居家硬漢

長安福特 銳界 2015款 2.0T GTDi四驅豪銳型

越野能力的欠缺對新銳界的買家們來說并沒有什么大不了，他們想要的只是一臺好看、好開、配置齊全并且品牌也說得過去的7座SUV而已。對于這些所謂的“剛需”，新銳界都能夠勝任，成為中型SUV市場當中的“新銳”并沒有什么懸念。不過對手們也都不是吃素的，在性價比、空間表現和產品可靠性方面，新銳界都難以拔得頭籌，最終的贏家是誰真的很難說……