寰球汽車公眾號帶你玩轉車世界

寰球汽車公眾號帶你玩轉車世界

哈嘍，公眾號廣場又出現啦，小編帶你再來看看這周車圈新鮮事！

哈嘍，公眾號廣場第八期，小編帶你再來看看這周車圈新鮮事！“綠色車語”：每天發布新能源汽車行業的最新動態，搶先知曉關于新能源汽車領域的重大事件（如政策法規、市場動態、新車解析等）。從此不用去關注眾多網站，我們將從繁雜的信息中挑選您想要的。

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中國中車首次融資擬發債不超500億元

中國中車7月22日晚發布公告稱，公司董事會審議通過了《關于審議發行債券類融資工具的議案》：同意公司發行包括公司債券、超短期融資券、短期融資券、中期票據、永續債、境外人民幣債券、美元債券或境內發行的其他債券新品種等在內的債券類融資工具，發行的各類債券待償還余額總計不超過等值人民幣 500 億元。

中國中車在公告中介紹，發行的募集資金將用于滿足公司生產經營需要、調整債務結構、補充流動資金和/或項目投資等用途。此議案有效期為自股東大會批準之日起至公司2015年度股東大會召開日止。

此前，中國中車收購中國置業投資被外界解讀為為投資海外市場布局。據今年6月19日中國中車發布的公告，公司擬認購在香港聯交所上市的中國置業投資控股有限公司(以下簡稱“中國置業投資”)可能發行的新股，其中包括以現金認購65億股每股面值為0.03港元的股份。據中國置業投資宣布，新增股份相當于該公司已發行股本的1.62倍，占擴大后已發行股本的61.8%，取得絕對性控制權。

外界認為，利用中國置業投資這個平臺，中國中車更有優勢參與到海外投資布局中，也可成為中國中車的國際融資平臺。

“綠色車語”

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200臺北汽新能源微公交亦莊投入運營

2015年7月16日，北京經濟開發區微公交運營啟動活動在亦莊創意生活廣場舉行，興順達客運公司正式啟動200臺威旺307純電動微公交的投放運營。

北京市民出行“最后一公里”是長期困擾城市管理者的老大難問題，從居民區到公交、地鐵樞紐、大型商超這段距離的交通問題一直沒有得到很好的解決。在城市公交無法延伸到都市毛細末端的客觀事實面前，正規運營的電動微公交的推出，切實解決了不少市民的出行煩惱。

微公交所采用的威旺307EV車型，設有4排座椅，滿員可搭乘9名乘客。采用鋰電池，電容量為37.8度電，續航里程可達150公里。慢充充滿時間8小時，快充半小時充滿。本次在亦莊投放的200臺純電動微公交將分別在27個小區進行投放，共計6條線路。為了保障車輛的運營，亦莊開發區協調場地資源共建設3座充電場站、78個充電終端，每個充電場站都將同時配置有快充樁和慢充樁。

據大興區交通局負責人介紹，電動微循環公交車采用分散布點、一站直達的方式，具有快速、靈活、覆蓋區域廣的特點。同時，電動車運營成本低，集中建設充電場站容易解決充電問題，而且拉動了當地就業，降低了治安事件發生率。

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蘋果將以寶馬i3為基礎研發無人駕駛電動汽車

根據德國《經理人雜志》援引內部人士消息稱，蘋果在2014年就開始與寶馬進行在電動汽車上合作的接觸，而作為合作的一部分，寶馬將貢獻出自己的i3電動汽車作為蘋果開發電動汽車項目的基礎車型。蘋果除了對寶馬的硬件研發實力感興趣之外，可能還對寶馬的LifeDrive架構、客艙動力傳動系統以及電池模塊等方面感興趣。

而根據《經理人雜志》稱，Cook與其他蘋果高管最近在萊比錫與寶馬高管會晤，并參觀了i3生產線。消息稱，蘋果對i3的碳纖維車身充滿了興趣。

在一年前蘋果得到首席執行官Tim Cook的批準后，已經有數百名員工在從事電動汽車項目。同時后來不斷有媒體報道了該項目的關鍵成員，以及蘋果從汽車公司挖墻角的消息。今年2月，蘋果被電池公司A123控訴從該公司挖走了不少電池領域的專業人才，而后來一份內部文件顯示，這些被蘋果挖走的員工已經組成了一個先進的技術小組專門研發電池技術。

同樣從2月開始，就不斷有消息傳出蘋果正在組建代號為Titan的無人駕駛汽車項目，而陸續不斷有高管和員工加入到這個團隊中來。今年3月，蘋果又在庫比蒂諾總部附近租賃了車庫，專門用來進行汽車修理和設施測試，看來蘋果要進軍汽車領域的意圖已經基本明確。