人上汽生通用贏別克威家朗

文/朱思存

人上汽生通用贏別克威家朗

文/朱思存

上汽通用終于揮出了自己的組合拳。這套見真功的拳法，不僅有望幫助上汽通用完成對中國車市的征服之旅，更有望幫助這家百年老店實現真正的品牌突破。

攪局A級車市場

根據廠家的說法，威朗最初設定的目標是奧迪A3，而在大多數人眼中，一汽-大眾速騰，上海大眾凌渡以及北京現代名圖，東風悅達起亞K4才是最接近的對手。換句話說，威朗正是憑借上攻下壓的產品定位，成為A級車市場中一款全新的車型。

數據顯示，今年1-5月份，上海大眾旗下A級車銷量達42.05萬輛，一汽-大眾A級車銷量為41.16萬輛，上汽通用A級車銷量為25.5萬輛。上海大眾、一汽-大眾能夠領跑乘用車市場，很大程度上得益于A級車銷量的領先。不過在這一最為關鍵、銷量最大的細分市場，相比南北大眾超過7款的產品布局，上汽通用僅有凱越、科魯茲和英朗三款產品。因此，上汽通用在全新英朗推出僅4個月后，再次給自己的A級車陣營加入了一款高端車型威朗，從而試圖形成入門級的凱越，中級的科魯茲、全新英朗，以及未來主攻高端人群的威朗這樣一幅思路清晰的路線圖。

瞄準精英人群

從威朗的設計風格來看，不僅非常符合中國式審美的“大氣、簡約”造型，同時憑借流線的車身線條，勢必會吸引眾多年輕消費者的青睞，再加上領先的科技配置，迎合了當下年輕精英人群對科技和品位的追求。事實上，威朗的誕生正是趕上了A級車市場的變遷以及消費者用車需求升級的節奏。從威朗身上不難看出，年輕人群的用車需求正在呈現更加顯著的分化趨勢。在新的趨勢下，過去A級車的消費者所格外看重的實用性，正在“品味主張”的新潮流下變得模糊起來，而威朗正是新變化的一個典型案例。

隨著消費觀念的成熟，這部分人群在追求實用性的同時，更加注重動感設計及豪華舒適以及對前沿科技的體驗，以彰顯自身與時俱進的時代感。有跡象顯示，隨著消費理念的成熟和“互聯網+”時代的到來，以彰顯科技和品位偏好的年輕精英用車人群正在快速崛起。如何找尋到這群被在消費心態上已經發生的微妙變化，并將這種變化及早呈現到新款車型中，決定了誰能成為市場未來的勝者。

誠意與實力

A級車的競爭之慘烈眾所周知，為了在這個絕對的紅海市場中獲勝，威朗拿出了足夠的誠意與實力。與此同時，從某種意義上來說，威朗的基本參數決定其定位更適合放在B-級之上，上海通用將威朗自降半級到A級市場，有利于減輕威朗前期開拓市場的壓力。

上海通用官方表示，作為別克新一代全球戰略車型，威朗是匯集通用全球優勢資源打造，集時尚動感外觀、精致舒適的駕乘空間與精準敏捷的運動性能融為一體的全新車型。事實上，威朗的產品力數據也是絕對拿得出手的：長達2700mm的軸距；風阻系數僅為0.27；別克引以為傲的內飾設計；通用全球最新一代王牌動力組合；兩種動力匹配油耗僅為6.1L和5.9L；Quiet-Tuning別克專利靜音科技；幾乎你能想得到的所有主動被動安全配備；滿足年輕人需求的人性化配置；以及13.59萬-19.99萬元極具競爭力的售價。

其實，從去年上市的昂科威到全新英朗再到如今的威朗，無一不體現著上汽通用希望補齊短板，實現產品力和品牌形象雙重進階的訴求。上海通用汽車總經理王永清更是明確表示：“威朗的上市折射出別克品牌以產品更新換代為契機，著力為用戶打造創新體驗，并通過不斷完善產品型譜，滿足消費者多層次、多元化需求，加速品牌新一輪的跨越式發展。”