回歸商模式業本質的O2O才是好

O2O登陸中國已4年，在今年這個火熱的8月，迎來最大爆發點。

8月7日，京東以43.1億元資金戰略入股永輝超市，宣稱要在O2O行業占據優勢地位。

3天后，京東的兩大競爭對手——阿里巴巴與蘇寧宣布戰略合作。阿里巴巴將動用283億元資金入股蘇寧，蘇寧則以140億元認購阿里巴巴新發行股份。雙方強調，將打通線上線下資源，創新O2O運營模式。

阿里巴巴和京東是中國排名前兩位的電商大佬，蘇寧和永輝超市擁有數量龐大的線下門店。這四大商業巨頭間的“聯姻”，目標直指O2O，引發人們對O2O的無限遐想。

O2O，即Online to Offline（線上到線下），起源于美國。2011年8月進入中國后，主要由電商平臺主導。2013年前后迅速升溫，如雨后春筍般在各行各業野蠻生長，特別是那些尚未被互聯網深度開發的行業，如美甲、餐飲、汽車等領域，更是備受創業者和資本青睞。一時間，滿大街都彌漫著O2O的氣息，似乎“不O2O”，產品或服務就賣不出去了。

然而，O2O的市場現狀卻是“燒錢大戰”。很多O2O項目，宣稱已有數百萬、數千萬用戶，但這些用戶的背后，是靠巨量資金堆出來的——要么給用戶發補貼，要么以低于成本價出售——最典型的就是瘋狂的專車。

補貼真能補出忠實用戶、高黏性和持續利潤么？6月5日，因未能找到新一輪融資，在全國擁有2000萬用戶的出行O2O軟件“愛拼車”停止所有服務。7月31日，號稱美國家政O2O鼻祖的Homejoy公司，在“燒”完4000萬美元融資后正式關閉。據不完全統計，在中國，近年來“死亡”的O2O項目已超過100個。

在概念的狂熱中迷失了方向的創業者們，開始冷靜思考：O2O是不是被神化了？

或許，此次四大商業巨頭間的“聯姻”，能將O2O這匹脫韁的野馬拉回正道。

作為電商龍頭，阿里為什么要與蘇寧合作？阿里巴巴董事局主席馬云說，許多傳統企業討厭互聯網，認為互聯網毀掉了他們的生意。但事實上，互聯網公司和傳統產業活得都很艱辛。

無論是傳統產業，還是互聯網公司，最終的落腳點都是商業。如果說他們“活得都很艱辛”，也就意味著他們都很難把產品或服務賣出去。

經濟學認為，商業的本質是交換。同時，消費者希望，交換能讓自己達到最高滿足程度。

如何讓消費者達到最高滿足程度？消費者最關心的三個要素始終沒變：產品、價格和服務。

企業要做的事也一直沒變：既要盡可能滿足消費者這三個需求，也要盡可能多賺利潤——如此才能有可持續經營能力。經驗表明，兩者間的平衡之術只有兩個：一是節省成本，二是提升效率。縱觀沃爾瑪、亞馬遜等知名企業，他們之所以成功，均在這兩點上做得比別人更好。

實體店和電商，在各自領域打拼到今天，都遇到了各自的“天花板”：實體店在運轉效率上不如電商，電商在發展線下資源時又不如實體店有比較優勢。

與其彼此沖撞，此消彼長，不如彼此融通，相得益彰。他們深知，唯有比對手的成本更低、效率更高，才能獲得更大生存空間。

這，才是巨頭們“聯姻”共推O2O的商業邏輯。