京津冀協同發展下物流業服務創新績效評價研究

（廊坊師范學院 河北廊坊065000）

2015年3月23日，中央財經領導小組第九次會議審議研究 《京津冀協同發展規劃綱要》；2015年4月30日，中共中央政治局審議通過《京津冀協同發展規劃綱要》。京津冀協同發展是國家的重點發展戰略。戰略的核心是有序疏解北京非首都核心功能，三個重點發展領域分別是交通一體化、環保一體化和產業升級轉移。物流作為推動京津冀協同發展的關鍵要素，要實現其科學快速的發展，必須要對服務創新、客戶服務、交通運輸、貨物倉儲搬運等物流活動進行有效的績效評價和分析。其中，服務創新對現代物流業核心競爭力的提升起到了根本的促進作用。因此，為助力京津冀協同發展，有效提升物流業經營績效，亟待開展的工作之一就是要對物流業服務創新績效進行科學評價。

一、京津冀協同發展下物流業服務創新內涵及類型

在京津冀協同發展的大背景下，物流業的核心競爭力已經不能僅強調物流質量、物流效率、物流成本的區別，而應把物流服務創新作為生存發展之道。物流業服務創新是指為了提高物流服務質量和創造新的價值，物流企業在物流服務過程中應用新思想、新技術、新方法來改善或變革現有服務流程和服務產品的活動，主要包括服務組織創新、服務產品創新、服務市場創新等。物流業服務創新目的是通過創新實現物流服務的差異化，從而降低物流成本，提升企業價值，增強企業核心競爭力，實現企業的可持續發展。

物流業服務創新一般分為以下幾類：（1）物流服務組織創新。物流服務組織創新是指改變物流服務的組織形式，以提高服務質量，提升顧客滿意度。（2）物流服務產品創新。物流服務產品創新是指全新物流服務產品的開發和引入，體現為一種全新的服務、過程或方法。（3）物流服務市場創新。物流服務市場創新是指物流企業開辟全新市場、進入新的細分市場。（4）物流服務特定創新。是指物流企業針對某一顧客的特定問題專門構建并提出解決方法的創新模式。

二、京津冀協同發展下物流業服務創新績效評價的影響要素

京津冀協同發展下物流業服務創新活動具有復雜性、動態性和持續性等特點，科學的評價物流業服務創新績效，必須深入分析服務創新績效評價的影響要素，從而確定服務創新績效的評價指標。物流業服務創新績效評價受到企業發展戰略、企業文化、企業知識管理水平、創新網絡資源、創新組織管理、創新人才、創新外部環境等多方面因素影響，本文按照內部因素和外部因素兩個方面對影響要素進行分析，見表1。

表1 京津冀協同發展下物流業服務創新績效評價影響要素

三、京津冀協同發展下物流業服務創新績效評價指標體系的構建

京津冀協同發展過程中，要求物流業建立管理系統化、信息網絡化、倉儲自動化、運輸合理化和配送一體化的高效運營管理模式。物流業服務創新績效評價指標的選取既要滿足準確反映現代物流業規模、效益的要求，又要反映物流業創新績效的強弱。因此，本文依據客觀性、可比性、重要性、可度量性等原則，構建三層次的物流業服務創新績效評價指標體系。指標體系如表2。

指標體系具有如下特點：（1）兼顧長期戰略目標和短期發展目標。為促進京津冀協同發展戰略的實現，指標體系將企業的長期戰略目標落實到短期的發展目標中，同時促進企業根據當前目標的實現狀況相應調整未來長期的戰略目標，從而實現企業的可持續性發展。（2）兼顧企業內部指標和企業外部指標。指標體系同時注重來自于企業外部顧客和企業內部業務的評價。（3）兼顧成果指標和動因指標。按照因果關系構筑指標體系，結合指標之間的相關性，從追求的成果出發建立相應的指標體系。（4）兼顧財務指標和非財務指標。指標體系平衡了財務指標和非財務指標，兩類指標互相補充促進。（5）兼顧定量指標和定性指標。借助定性指標彌補定量指標的缺陷，使指標體系更具實際應用價值。

四、京津冀協同發展下物流業服務創新績效評價模型的構建

（一）指標無量綱化處理和標準值確定。京津冀協同發展下物流業服務創新績效評價的各項指標一般都有各自的量綱，代表著不同的物理含義，因此不能夠直接對于不同的指標進行比較分析。必須首先進行無量綱化處理，消除由于指標量綱不同對評價結構造成的影響，這樣才能進行指標間的對比分析。常見的無量綱化處理方法主要有極值化、標準化、均值化以及標準差化方法。其中，均值化方法處理的各指標數據構成的協方差矩陣既可以反映原始數據中各指標變異程度上的差異,也包含各指標相互影響程度差異的信息。因此，物流業服務創新績效評價指標的無量綱化處理采用均值化法。

評價指標的標準值是判斷物流業服務創新績效優劣的基準，績效評價系統最為常用的評價標準有預算標準、歷史標準和行業標準。表2中定量指標的標準值可以通過 《企業績效評價標準值（2015）》來確定，定性指標標準值根據問卷調查和深度訪談的結果采用Liket五點量表記分法評分確定。

（二）指標權重的確定。評價指標的權重反映了各個指標在指標體系中的重要程度，是一種數量化的表示。根據京津冀協同發展中各指標對物流業服務創新績效的影響程度，以及各個指標之間的相互關系，運用主觀賦權法來確定指標權重。主觀賦權法，是指依據經驗和需求主觀確定權重，又被稱為“功能驅動”賦權法。主觀賦權法要充分利用專家的經驗和知識確定權數。

表2 京津冀協同發展下物流業服務創新績效評價指標體系

（三）績效評價模型的構建。京津冀協同發展下物流業服務創新績效評價是一個多層次、多指標的評價體系。本文采用模糊綜合評價法對物流業服務創新績效進行綜合評價。模糊綜合評價法是運用模糊數學方法對受多種因素影響的事物進行全面評價的一種有效的多因素評價方法。具體是：首先對單個因素進行評價，然后對所有因素進行綜合模糊評價，防止遺漏任何統計信息，將定性因素與定量因素有機結合，使評價結果更加客觀可靠。

1. 確定評價指標集 U。 U={u1，u2，u3，…um}，其中，u1，u2，u3，…um表示有 m個指標；U表示m個指標構成的集合。

2. 確定評價等級集 V。 V={v1，v2，v3，…vm}， 其 中 ，v1，v2，v3， …vm表 示 m個評價等級，如：優、良、中、差；V 表示m個評價等級構成的集合。

4.確定評價矩陣R。

其中 rij表示 ui關于 vj的隸屬程度；R表示V和U的模糊關系。（U，V，R）構成模糊綜合評價模型。

5.確定評價子集B。B=R。A。其中，模糊關系合成運算取M（∧，⊕），這里的運算⊕為模糊有界和。京津冀協同發展中物流業服務創新涉及的指標既有主要指標又包括輔助指標，既有定量指標又包括定性指標，采用此模糊關系合成運算可以綜合考慮各個指標對評價對象的影響，評價結果容易分辨。

6.得出評價結論。參考以上五步計算的結果，對京津冀協同發展中物流業服務創新績效的現狀進行深入分析，剖析問題產生的原因，為物流業科學制定服務創新策略提供決策支持。