中小城市公共交通導識系統現狀分析

譚小貝

〔摘要〕城市公共交通與人們的日常生活息息相關，出門乘車是市民生活的必需。在輕軌、地鐵等交通工具尚未普及的中小城市，公共汽車站點的設計成為展示城市環境和整體面貌的重要窗口。本文以湘中城市湘鄉市區公交導識系統現狀為例，分析我國中小城市公共交通導視系統的現狀，研究如何建立完善的中小城市公交視覺導向系統，使之更好地方便群眾出行，并成為提高城市形象的一道亮麗風景。

〔關鍵詞〕中小城市公共交通導識系統

有人說，一座城市的文明程度和經濟發展水平，從該城市的公共交通流動狀況和人們的候車環境即可看出。隨著經濟的迅猛發展，城市生活節奏變得越來越快，城市人口不斷膨脹，城市道路也變得更加復雜而立體，城市交通的堵塞以及城市交通環境成了一個日益嚴峻的問題，城市交通導視識別系統不足之處也日益顯現。目前，我國絕大多數中小城市的交通導識系統設計基本上處于空白狀態。為獲得湘鄉公共交通導向系統問題的第一手資料，筆者選擇了具有代表性的公交線路，即導向系統相對完善的101線路進行了追蹤調查。

一、中小城市交通導識系統現狀

湘鄉市是位于湖南省中部的縣級市，市區有大正街、新湘路、南正街、北正街、桑梅路、東山北路、健康路、草蘿街、解放路、東風路、濱河路等幾條主干道，道路狹窄擁擠，現有的公交線路有1、2、3、5、6、8、9、15路和去年年底開通的101、102路無人售票公交車。不論是有人售票還是無人售票公交車，因公交車站點標識不明確，人們還是沒有形成到明確的公交站點等車的習慣。具體到公交導識系統，幾乎是無系統、無設計狀態。主要表現在以下幾個方面：

1、公交站點及導向標識數量不夠，分布不到位。

在整個湘鄉市區，見不到一個完整的城市交通圖標識。幾年前，在主要的十字路口還可見到公交站點鋼管貼牌，現在很多地方連鋼管貼牌都取消了，如果不是本市區的人根本無法知曉任何公交車的相關信息。各公交車穿梭在市區內，可行人根本不知道它們從哪里來，到哪里去，途徑哪些地方。去年底101路無人售票車開通之后，在市區才可看到零星幾處公交車站，有站牌，有乘客休息座椅。而這樣的車站，在市區內是極為少見的，且只提供101路車的信息，無法為人們的出行提供更多幫助。例如，東風廣場處于市中心位置，此處卻連一塊公交站牌都找不到，對于不熟悉公交線路的陌生人來說，只能望車興嘆，根本無從知曉自己可以乘坐幾路車，或者在哪里乘車。

2、導向系統的設計不成整體。沒有統一的站牌和導識系統，使人們無從形成在公交站等車的習慣。

隨著經濟的發展，城鄉一體化建設加快，農村人口不斷涌向城市。每到年終時節，各大城市上演“空城計”的同時，中小城市成了各種聚會、購物的聚集地，市內人口、車輛驟增，給本來道路狹窄、停車場地小的中小城市交通帶來了更大的壓力。在這種情況下，公共交通應該成為人們出行首選，但是公交系統并沒有給人們帶來方便。筆者實地考察了湘鄉市區的公共交通情況，發現行人沒有形成在公交站等車的習慣，隨時隨地一招手便可上車，使得交通更加擁堵，產生更多的安全隱患。這樣的結果不能簡單歸結為人的素質，而是城市整體設計思想不能及時跟上時代，缺乏系統的、規范的、實用的城市導向系統。市內公共交通導向標識系統本身根本無法引起人們的注意，或者根本沒有標識設施，無法對行人和公交司機形成約束，基本處于無組織、無秩序狀態。

3、導向系統的指示功能不明確。

湘鄉市區公共交通的導向系統存在很多“信息盲區”、“信息誤區”，例如因公交車線路的變更，行人無法及時獲得信息，包括站內、車身、車內都沒有及時標注說明。道路上缺少人行橫道標識設置，人行橫道標識的設置不僅提示行人可以通過此指示過馬路，更需引起道路上快速行駛車輛的注意，提醒汽車駕駛者在此應該減速慢行。在主要的街道路口也沒有設立必要的交通導向識別系統。

4、站牌導識設計不夠人性化。

筆者在考察湘鄉市區101路公交站牌中發現，站牌雖然線路名稱清晰易讀，但各站站名字號比較小，也沒有對稱的往返線路圖。除此之外，公交車車身腰牌字體比較小（有的公交車甚至沒有腰牌），沒有真正起到視覺引導的作用，也沒有考慮到乘客安全的問題，更不用說符合人體工程學原理。

5、嚴重缺乏人文內涵。

湘鄉本是一座有著悠久歷史的文化古城，西漢時期就有湘鄉之名。但令人失望的是，市內找不到能夠體現和發揚這種歷史文化內涵和人文特色的交通導向標識。不僅沒體現出城市的文化內涵，連公交車站牌上還出現字體不規范甚至錯別字的情況。在這個問題上，湘鄉不是特例，城市公交導向系統缺乏自身特色，缺少自身歷史文化，缺少對公眾的關愛，是目前國內中小城市公交站牌導向系統在設計方面的通病。

二、解決中小城市公共交通導識系統設計問題的對策

湘鄉市公共交通的標識系統在不斷改進，但還遠遠沒有達到國家相關標準要求的高度，加上人們還沒有形成一個良好的公交出行習慣，公共交通工具的利用率很低，同時城市形象也大打折扣。

1、合理地規劃公共交通導識系統。

要合理地進行公共交通導識系統的規劃，首先要在思想意識上樹立起公共交通導識系統觀念，將公共交通導識當作一個系統進行規劃和設計，不能停留在過去的公共交通導識元素“各自為政”的狀態，如站牌、公交車內外導識、休息座椅等。以湘鄉市的公共交通導識系統為例，針對目前導識系統的欠缺，首先要解決的便是數量問題。因城市比較小，除幾條主干道外，直行的道路一般都比較短，應該在各街道轉角處設立雙向公交車站（目前這些地方連公交車站牌都沒有），要有明確的站牌和休息座椅，站牌上應指明經過此站點的公交車線路及其各站點名稱。如處于城區內交通樞紐地帶的東風廣場、豪塘口、工貿新區廣場等，應該有非常醒目的標識設計，同時還要有明確的道路指引。此外，在公交車身上應該注明該路車所經過的幾個主要站點，往返線路等，這樣才能保證公共交通導識系統的完整性，使市民形成良好的公交出行習慣。其次，在全市各大商場、學校、醫院、機關單位、樓盤等都應該設計公交站點，以方便人們出行，同時也給外來者一張“城市地圖”。

2、深入研究公共交通視覺導識系統的設計。

（1）規范公交導識系統設計

為了能使站牌導識系統設計傳達出的信息更加清晰明確，容易分辨，使城市交通井然有序，增強信息傳達的整體效果，規范設計是很有必要的。對外形、色彩、尺寸、字體、材料等進行統一化處理，采用標準化的設計模板。雖然，目前中小城市尚未開通輕軌和地鐵，但是公交車站牌導識系統的規范性給其他類型的公共交通設施留出了規范的設計空間，避免信息傳達混亂。此外，公交車車身及車內的導識設計也是不容忽視的，在顏色、字體上也應和站牌導識系統相統一，便于識別。

（2）注意公交導識系統設施的形象與周圍環境的協調

在規范站牌導識系統的同時，也應注意公交導識系統設施的藝術品質，進行適當的藝術設計和裝飾。如，在一些給人慢節奏感覺的老街區，在設施的設計方面應盡量沉著穩重、簡潔大方，祛除繁瑣的裝飾，使之適應老街區的生活氛圍；在商業氣息較濃的街區，設施形象設計則可以更具娛樂性和商業性一點。總之，設施的形象與周圍的環境要緊密融合，格調統一。

（3）充分體現城市文化內涵

每座城市都有自身的定位和歷史文化背景，公共交通導識系統設計對城市形象的塑造和傳達起到十分直觀有效的作用。我國中小城市的公共交通導識系統設計（或者根本談不上設計）中，為應付各種檢查和要求，設計師更多關注的是交通導識系統的規范性，忽略了對地區本土文化的重視和挖掘。湘鄉是一座面積不足16平方公里，卻有著兩千多年歷史的文化古城，是湘軍故里、楚南重鎮。

首先，要充分挖掘湘鄉市傳統文化元素，尋找與公共交通導識系統的結合點，進而體現古城文化特征。湘鄉市區的著名文化景點，如建于北宋的云門寺、唐代為紀念書法家褚遂良所建的褚公祠、宋代建的文廟、毛主席曾求學的東山書院、幾年前修建的曾國藩詩文島等，這些都是這座城市的文化名片。在進行公共交通導識系統設計時，可以適當地將這些文化元素滲透其中，如各大文化遺跡的圖片、構成符號等。不僅能增強導視系統的識別性與記憶性，渲染文化氛圍，還能讓市民了解自己所處城市的文化傳統，讓外來人員能更好地了解湘鄉。

其次，湘鄉名人輩出，蔣琬、馮子振、曾國藩、劉錦堂、黃公略、陳賡、譚政、李卓然、虛云道長、蕭三、宋希濂、成舍我等，都是各個領域的佼佼者，他們已經成為湘鄉的文化符號。可年輕一代，對這些先賢都不了解。在公共交通導識系統中可以適當地對這些人物進行簡單介紹，以提升市民的素養，增強市民的自豪感，以及外界對城市的感知度。

（4）充分考慮人文關懷

隨著社會的發展，現代人的生活壓力很大，這不僅發生在大城市，中小城市的生活節奏也越來越快。公共交通導識系統設計，雖然只是城市規劃設計中的一個部分，但也不能忽視人的精神訴求。除了在公交站點安裝雨棚、休息座椅這些硬件設施之外，還應該安裝電子顯示屏，滾動播出當天的天氣情況、國內外新聞、生活趣聞雜談、幽默故事等，人們可以在等車的間隙了解國家大事、天氣信息，或者會心一笑。設計中的這些人文關懷不僅能提升城市的精神形象，還能使人獲得一種溫馨、安全、愉快的感覺。此外，在設施的顏色處理上，不能為追求視覺沖擊效果而過分鮮艷刺眼；字體大小要適中，以方便辨認為出發點。

城市公共交通導識系統的設計，不僅要關注普通大眾的需求，更要在視覺識別、聽覺識別、感覺識別等方面關注弱勢群體的需求。如站點標識的人體工程學的無障礙設施，站點語音播報等，在統一規劃的同時，在細節問題上體現出設計上的人文關懷。

結語

總之，中小城市公共交通導識系統的規劃、設計和管理，與大城市以及其他國家相比存在很大差距。但是，隨著城市的發展，以及國內外城市公交導識系統提供的可借鑒的成功經驗比較豐富，相信我國中小城市公共交通導識系統最終能建立起實用性、文化性和人性化的設計。

（責任編輯尹雨）

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