馳騁在深山峽谷

MAX肉肉

7月17日是穆斯林的傳統(tǒng)節(jié)日開齋節(jié)，因此有了3天小長假，本來約了烏魯木齊一幫機友與攝影愛好者同行獨庫公路，因為種種原因未能同行，最后只能和媳婦兩人單獨踏上旅程。早聞獨庫公路之美，一直未能相見，出發(fā)前未制定行程，所以一路抱著隨遇而安的心態(tài)，走走停停，用Phantom3 Pro 拍攝了沿途美景 因為獨庫公路海拔起伏的原因，也在一天從接近40度的高溫到白雪皚皚的冰川雪山，一天經(jīng)歷四季，美得讓語言都要蒼白。之后我們來到巴音布魯克草原濕地，最后從巴倫臺經(jīng)216國道返回烏魯木齊。歷時3天。曾經(jīng)很向往天堂，現(xiàn)在覺得，身為一個新疆人很幸福，因為我們身在天堂。

獨庫公路，從獨山子到庫車的公路。全長561公里、連接南北疆的公路。橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)。它的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，堪稱是中國公路建設(shè)史上的一座豐碑。為了修建這條公路，數(shù)萬名官兵奮戰(zhàn)10年，其中有168名筑路官兵獻出了寶貴的生命。獨庫公路號稱新疆最美公路，另一個別名是天山景觀大道.

獨庫公路沿途可以停車的地點很多，通常是公路旁有一塊土石墊起的空地作為臨時停車區(qū)，比較大的空地周圍景色都不錯，沿途可拍的點很多，建議選擇峽谷地帶與山頂高點地帶進行航拍，可充分拍攝大場景與穿越鏡頭，當然了，最好要帶著公路一起拍，更顯蒼茫天山中人的鬼斧神工造就出這樣一條天路。

這同時還是一條英雄之路。當年的筑路官兵，硬生生地在“不通”的達坂上鑿通了隧道，在黃羊都望而卻步的達坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……修建獨庫公路時犧牲了128人。

在長達9年的公路建設(shè)中，有上百名解放軍戰(zhàn)士因雪崩、泥石流等原因而長眠于喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。他們年齡最大的31歲，最小的16歲。后人在獨庫公路上修建了喬爾瑪紀念碑，這是為了緬懷那些為獨庫公路建設(shè)而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！

曲折壯觀的獨庫公路平均海拔2000米以上，沿途穿過天山海拔3700米的“鐵里買提達坂”。海拔3390米的哈希勒根達坂隧道，曾經(jīng)是中國海拔最高的隧道。公路上還修有百米的防雪長廊，可使懸崖上的崩雪翻落到公路旁深溝中去，不失為獨特的一景。如再前行70公里，就是水草豐盛的巴音布魯克大草原。

7月18日我們遭遇了前所未見的大堵車，雙向車道堵了連綿20多公里，站在山頂都望不到頭，好在天氣涼爽景色宜人，倒也不覺得煩躁，眼看著天要黑了還是到不了喬爾瑪，為了不走夜路，我們決定就地扎帳篷，事實證明我的選擇是明智的，半夜我走出帳篷時，看到的堵車景像讓人驚嘆。

關(guān)于這次堵車我想說兩句感想，由于是小長假，出游的人很多，大多是從烏魯木齊方向去伊犁旅游的，喬爾瑪是必經(jīng)之路，本來對向的雙車道通行正常，可有些自私之輩只顧自己的利益，非要從對向車道超車插隊，結(jié)果堵住了對向來車，進退兩難，就造成了嚴重的堵車，這不是天災，根本就是人禍，而且是由于人的素質(zhì)引起的人禍，我想，中國游客在國外的種種不受待見就是這種人造成的，給我國人形象抹黑。

第二天醒來，繼續(xù)踏上旅程，今天我們的目的地是巴音布魯克大草原，通往草原的路更是風光無限，可惜我在開車，媳婦在睡覺，沒人拍照，我的車載逆變器出了點問題，飛機電池充不上電，錯過了不少景色。

巴音布魯克草原，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣西北、天山山脈中部的山間盆地中，四周為雪山環(huán)抱，海拔約2500米，面積23835平方公里，是中國第二大草原，僅次于內(nèi)蒙古額爾多斯草原。巴音布魯克蒙古語意為“富饒的泉水”，草原地勢平坦，水草豐盛，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧業(yè)基地之一。那里不但有雪山環(huán)抱下的世外桃源，有“九曲十八彎”的開都河，更有優(yōu)雅迷人的天鵝湖。這里是一個保護很好的自然保護區(qū)，游客禁止隨意進入草原，景區(qū)門票加區(qū)間車票一人約160元，小貴，我們到時已是6點多，為了不錯過著名景觀“九曲十八彎”我們路上沒有在其他景點下車，一路直奔重點，到地點后，離落日還有一個小時，我用兩塊電池航拍了巴音布魯克濕地景觀，最后用一塊電池航拍了“九曲十八彎”的落日。

回烏魯木齊的路上輕信了高德導航指的一條近路，結(jié)果換來我無盡的后悔與后怕，216國道巴倫臺-烏魯木齊段是一條坑爹的路，其間有近100公里的石子路，路上凹凸不平布滿坑槽與尖銳的石頭，為了避免爆胎，因為開的是小車（高爾夫6）我只能保持平均20碼時速前行，更甚的是中間有一段極為險峻的盤山路，翻越海拔4280米的勝利達坂九盤道，此路左邊是落石，右邊是懸崖絕壁，最窄處只能通行一輛車，我光翻此達坂就花了一小時。冰川近在咫尺，我卻不能左顧右盼觀風景，山下還有大貨車跌落的殘骸，據(jù)說此路建成于上世紀50年代，當時是一條南北疆調(diào)集軍隊用的戰(zhàn)備通道，多年來，很多大貨車為了躲避過路費，選擇走這里，據(jù)說有1000多人在這條路上喪生。

最終有驚無險于7月20日凌晨2點回到烏魯木齊。