聊聊那些“家仆式”司機

莫冬茶

2009年，反腐暢銷圖書作者洪放出版新作《領導司機》，講述了現代社會中領導干部和司機之間的微妙關系。

要說領導最離不開的人是誰？除了老婆和情人，還有秘書和司機。其中，司機的位置很是微妙，雖非官場中人，卻成為一批官員急欲討好、拉攏的對象，因為大家心知肚明，再厲害的領導也需要有人來把方向盤，而那個人的地位可想而知。

千年更迭的家仆“寄生”關系

古往今來，家仆都是一個特殊的官場存在。

常言“宰相門前七品官”，這種古代官場的怪象延續至今。古時，雖然宰相的家仆無一官半職，說起來只是一介奴仆，但其依附的主子是大官，因此對普通官員都可以使上三分臉色，而一個潛規則便是得罪了他們，隨便找個借口就可以讓一般的官員吃上閉門羹。

現代，某些領導的司機就類似于家仆的崗位，雖然這類司機地位不高，但卻是能在“家主”跟前說得上話的人。

從心理學角度也不難分析，除去工作時間，領導有相當一部分時間是在車上度過的，上下班、去開會、差旅及私人活動途中……這些正式工作以外的時間往往是一個人較為放松，不自然地顯露情緒、釋放壓力的時段，此時，能陪領導聊天的大多便是司機了。有些領導的司機與領導相處的時間、聊天的機會甚至比領導的老婆、情人還多。

領導心情愉悅也好，愁悶煩躁也罷，司機往往能夠從與領導的談天中感知，自己便也成為那個讓領導或多或少愿意分享、感慨甚至傾吐的對象，這種情況哪怕只有寥寥幾次，也會在無形中拉近司機與領導之間的距離，增進那種“你知我知”的親近感和牽絆；而身在官場，能讓領導放下戒備或推心置腹聊天的人也實在不多，自然使得領導司機的地位非同尋常。

何況，司機是為領導開車的，領導把安全交付給了司機，誰也不會把自己的身家性命托付給一個可有可無的人；換言之，司機承載了領導“過命”的信任，這份意義自不一般。

而那些“家仆式”司機更是身兼數職，幾乎成為領導生活中的全能管家，為領導包辦日常的大小私事雜事。

據《南方周末》報道，有些司機什么都干，叫領導起床、買早飯、購物、甚至洗衣服等，而服務員、導游員、代收員、情報員、保密員……這些都是“家仆式”司機經常扮演的角色，穿插于領導的工作和生活之中，堪稱現代的高級家仆，而且領導隱私和秘密知情者的身份，更加奠定了這些“家仆式”司機舉足輕重的地位。

司機往往了解領導的行蹤、生活習慣甚至口味愛好，領導的情緒也常常能感知一二。為此，司機成為有心之人探知領導行動意向的中間人。

對于那些油鹽不進但較為重情的領導，“家仆式”司機很可能成為一個請托的突破口；對于態度模棱兩可較為油滑的領導，他們也往往成為“下一步該怎么走”的試探口；而對于貪腐成性的領導，這類司機就是一個妥妥的經手財物中轉站了。有些“家仆式”司機為了替“厚待”自己的領導辦事，甚至不惜違法亂紀，就為了完成領導的“吩咐”。

據報道，2013年，贛州市于都縣縣委書記胡健勇授意昔日的司機派人發帖攻擊一名省委常委，并以提拔該司機當上縣政府辦副主任作為回報。也有領導駕車撞人，事發后找自己司機頂包，司機便也“義無反顧”地頂罪效忠，后因該名領導遭舉報而真相大白。

除了上述“職能”，“家仆式”司機也可以幫助領導實現權力的延伸。有些領導將司機當作權力尋租的橋梁，而但凡有點“悟性”的司機也懂得如何狐假虎威，利用領導的權力“充盈”自己的權力，將日子過得風生水起。

所以說，領導身邊有兩個人，不是老婆和情人，而是秘書和司機。“有的領導走前會安排好兩個人，一個是秘書，一個便是司機，他們就像領導的左膀右臂一樣。”此話精準地呈現了秘書和司機在領導心中的意義與價值。

“家仆式”司機的花樣福利

領導身邊人的定位，成就了專職司機特殊而扭曲的官場地位，他們不是“上面”有人，而是“后頭”有人，這也成為人們巴結賄賂司機的一個關鍵原因。

不是所有領導的司機都會淪為“家仆式”司機，但不可否認的是，那些“家仆式”司機所能享受到的各種福利成為一些司機趨之若鶩的重要原因，雖然不同地區，福利有所差異，不過共性基本就在那里。

日常生活中，可以得到特殊關照。小到領導時不時會給一些小恩小惠，如單位發放的福利用品、購物卡或別人送給領導的茶葉、消費卡等禮品，大到司機家里遇有難事，如子女升學、家屬就醫、低價購房等，領導也愿意伸出援手。此外，凡是通過司機的關系請托領導關照、辦事的親朋好友或是利益相關人，也往往會對于司機這位中間人進行酬謝、打點。

遇到官員高升或退休時，一些官員還會把自己的司機安排到一個前途較好的肥差或是高枕無憂的閑差上，或者干脆隨自己一起調動，以示對司機效忠多年的回饋，盡顯“你盡忠我仁義”的義氣形象。

此外，有些福利還直接與享受、金錢掛鉤，比如一些領導的司機會公車私用，并且虛報、多報修理、保養公車的費用，比如加油的費用翻倍報銷，換個輪胎虛報高價……林林總總的虛報、多報費用一年下來有時可以高達十幾萬元。

近些年來，一些“家仆式”司機或直接或間接參與的腐敗案件頻頻見諸報端、牛氣些的更是在地方橫行霸道卻無人敢管，但是要做好“家仆式”司機也并不容易，作為一名合格的“家仆式”司機必須堅守幾條本分：

車技好。領導把安全交給你，車技好是必須滿足的首要前提。

忠誠、口風緊。影視中不乏這樣的對話“你知道得太多了”，司機就是這樣的存在，掌握領導眾多秘事，如果做不到忠誠及口風緊，留你何用！

隨傳隨到、聽話。有些領導工作以外也有很多用車情況，比如節假日繁忙地走親訪友，這時司機就要放棄假期，隨叫隨到，不得抱怨。

領會“四不法則”要義。不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳。

而要成為一名優質的“家仆式”司機，更是一門微妙的藝術，做得好與不好，得看司機個人的悟性和能耐。那些讓腐敗領導大為贊賞的“家仆式”司機往往善于幫領導打造并維護斂財關系網，對領導的言外之意也領會得非常透徹，懂得給領導解決麻煩甚至擋去災難，不遺余力地維護領導的貪腐所得和自己的居中利潤，與領導一起將“車輪上的腐敗”進行到底，直至墜入深淵。

“領導司機有‘疾，終歸是領導干部有‘病”，反腐專家的這句結語深入人心。十八大后中央各項禁令的出臺和公車改革的不斷推進，大部分領導的專職司機的隱性福利大大減少，在有些地區，隨著反腐力度的加大，領導司機甚至成為一種高風險、低保障的職業，于是一部分人選擇另謀高就去了，這也在某種程度上斬斷了領導與司機的“寄生”關系。

不過，究其根源，“司機腐敗”的根治需從制度改革入手，而且其力度、緊度、嚴度也不得放松，不然古往今來的家仆“寄生”關系運行也會以其他形式卷土重來。

正向觀察

縱觀歷史，作為親信，司機當得較為成功且形象正面的要屬漢代的夏侯嬰。

據歷史記載，夏侯嬰自從跟隨劉邦在沛縣起兵，直到劉邦去世，都是劉邦最為倚重的御用車夫。夏侯嬰戰功卓著，在劉邦稱帝前后的南征北戰中，一路保駕護航，把一個智勇雙全的司機形象發揮到極致，一些典故也把這位司機的仁厚忠勇詮釋得淋漓盡致。

劉邦平定三秦后，夏侯嬰隨劉邦攻擊項羽的軍隊，進軍彭城時，劉邦大敗，夏侯嬰驅車護劉邦急逃，半路遇上劉邦和呂后的一對子女，即后來的漢孝惠帝和魯元公主，便把他們帶上車一起逃。一路上馬匹疲勞，為了保持速度逃命，劉邦屢次把兩個孩子踢下車去，但每次都是夏侯嬰將孩子收上車來穩妥安置后再駕車奔馳，直到最終脫險。此后，劉邦在討伐楚王韓信的征途中，在平城遭匈奴圍困七天，使計脫圍之后原想逃命快跑，也是夏侯嬰采用了外松內緊的心理戰術，驅車帶劉邦脫險。

夏侯嬰的精湛車技與忠勇仁義也導致其在后來幾代漢朝當權者在位時，常任太仆一職（九卿之一，掌管皇帝的輿馬和馬政。一般遇皇帝出行不需趕車，但遇重大行動，仍需親自上陣），并于死后封侯，深受恩寵。孝惠帝更是因著夏侯嬰當年的救命之恩，把緊靠皇宮北面的一等宅第賜給他，命名“近我”，意為“這樣可以離我最近”，以示厚愛。

若是夏侯嬰在現代，能得這等品行的司機，也是領導之福了。