CCAR25.1541條款要求與符合性驗證思路

鄺麗麗

【摘 要】一個新的飛機型號的設計過程中，需要通過各種可用以表明符合性的方法來表明型號設計對適航條款的符合性。中國民用航空規章第25部《運輸類飛機適航標準》提供了運輸類飛機型號設計中需要符合的適航條款。本文對其中的適航條款25.1541的條款要求進行了詳細的分析，并提出了建議的符合性驗證方法和思路。

【關鍵詞】適航；適航條款；驗證

1 適航條款CCAR25.1541條款內容

CCAR25.1541 標記和標牌總則

（a）飛機必須裝有：

（1）規定的標記和標牌；

（2）如果具有不尋常的設計、使用或操縱特性，為安全運行所需的附加的信息、儀表標記和標牌。

（b）本條（a）中規定的每一標記和標牌必須符合下列要求：

（1）示于醒目處；

（2）不易擦去、走樣或模糊。

2 適航條款CCAR25.1541條款理解

直接對適航條款CCAR25.1541條款進行解讀，條款中的標記指直接標在儀表、操縱器件、飛機結構和系統附件上面或其附近帶有顏色的標志、記號和符號；標牌則指標有文字、數值和曲線的警告或使用說明等的告示牌。標記和標牌中使用的術語和單位應與飛行手冊上的術語和單位一致。標記和標牌傳遞的信息必須盡可能簡單、清晰、明了。

作為標記和標牌的總則性條款，CCAR25.1541（a）（1）中“規定的標記和標牌”是指CCAR25部中規定的所有標記和標牌，包括CCAR25.791和CCAR25.1301中要求的標記和標牌，以及從CCAR25.1543 至 CCAR25.1563所述的標記和標牌；CCAR25.1541（a）（2）中“對于飛機非常規的設計、使用或操縱特性，為了保證飛機安全運行應有相應的標記和標牌”則需根據每個飛機型號的特殊性和其特點來指定。這些標記和標牌要求是滿足運輸類飛機適航標準的最低安全要求。

CCAR25.1541（b）（1）要求標記標牌的位置要清晰易見。

CCAR25.1541（b）（2）要求標記和標牌應是清晰可辨的，不容易擦去、走樣或模糊。這要求噴涂的油漆應是抗燃油的，并且其固定方式牢固可靠。

另外，參考FAA的咨詢通告AC25-17A《運輸類飛機客艙內部設施墜撞安全性手冊》中提供的指導性意見，并結合中國適航當局CAAC的要求，飛機標記和標牌的設計還應符合以下要求：

（1）應急設備的標牌應大致與眼睛齊高，不應與周圍的裝飾混同。符合CCAR25.811（f）（2）規定的顏色對比度是可以接受的。如果應急設備位于上部隔艙或者下部隔艙，與眼睛齊平的標牌應該有指示應急設備所在隔艙的箭頭。每個裝有救生衣、救生筏、滑梯、滑梯/救生筏組合裝置、或滅火器等應急設備的隔艙應有標牌標明其內的設備。對于標牌不可能位于與眼睛齊平位置的小型公務機，標牌應位于盡可能醒目的位置。

（2）標牌應用中文書寫，并使用指令式措辭。雙語標牌是可以接受的。必需的標牌和標記沒有使用中文不符合中國型號設計要求。

（3）已獲得中國適航當局CAAC批準的應急設備和旅客信息標記的圖示標牌，可查閱AC-21-AA-2007-14《航空器內、外部標記和標牌》。已獲得FAA批準的應急設備和旅客信息標記的圖示標牌，可查閱FAA咨詢通告AC25-17A《運輸類飛機客艙內部設施墜撞安全性手冊》附錄2。

（4）儲存艙、頂部行李箱、儀表艙等應安裝有標牌，規定在滑行、起飛和著陸期間，門、抽屜等應被鎖上或安全關閉。

（5）除非有保護應急設備的隔板，否則存放應急設備的儲存艙應有標牌，“僅存放柔軟物品”、“勿存放物品”或“僅存放應急設備”，以避免損傷應急設備或應急設備被存放在隔艙內的其它物品遮蔽的可能性。

（6）干擾應急出口開啟的廚房和存放裝置的門、抽屜等等應是彈簧鎖閉式的。貯存裝置的門處在任何位置，對應急出口的開啟（無論從內側或是外側）的干擾應進行評定。如果用彈簧鎖閉式的門和抽屜等是不可能的，則應有特別顯著的標牌，指示在滑行、起飛和著陸期間關閉和閂住門和抽屜等。

（7）過道和通道的簾布應有標牌，指示飛機在滑行、起飛和著陸期間應把簾布固定在打開位置上。此類標牌應該從安裝在過道當中的簾布的兩面都能夠看到，安裝在通往出口的通道當中的簾布的標牌應該至少能從過道處看到。

（8）分開的隔艙應為各艙安裝重量限制標牌。或者，存在另一種情況，在重量限制標牌上標明的重量可以在整個隔艙的所有區域間任意分配，此標牌安裝的位置能夠保證在整個裝載過程中都能夠被看到，并且能夠明顯看出此標牌是適用于整個隔艙的，則用一個標牌標明一整個隔艙的重量限制是允許的。

（9）廚房和儲存單元上的重量限制標牌應考慮臨界載荷分布。

（10）所有的儲存艙安裝的標記標牌應該能直接被準備往儲存艙里放置專屬物品（例如：推車、餐盒、咖啡機等）或者松散物品的個人看到，而不需要額外移動其它物品。

（11）當一個儲存艙被設計為容納不止一個推車，并且由另一個推車從側面進行約束，必須安裝一個標牌，要求在滑行、起飛和降落時，儲存艙內的推車都放進或者都不放進儲存艙，以保證推車獲得適當的約束。此類標牌必須內容明確，安裝在相應的儲存艙附近，并且在裝載餐車時能夠看到。

（12）適航條款CCAR25.1541（b）（2）的意圖是保持標記標牌上的信息對于需要這些信息的乘員來說是清晰可辨的。能夠輕易移除標記標牌不符合本條款的要求。

3 適航條款CCAR25.1541條款符合性驗證方法與思路

一般情況下，一個新的飛機型號中與CCAR25.1541條款有關的系統和專業有15個，包括：總體布置專業、空調系統、電源系統、艙內設備專業、防火系統、飛控系統、燃油系統、液壓能源系統、防冰系統、指示記錄系統、起落架系統、氧氣系統、氣源系統、水/廢水系統、動力裝置系統。

一般可考慮按照系統和專業來進行劃分，各系統和專業分別使用MOC1符合性說明和MOC7機上檢查的方法，或者使用兩者相結合的方法，對型號設計對CCAR25.1541條款的符合性進行驗證。在需要通過在飛行過程中判讀儀表指示來驗證的系統，還可以考慮使用MOC6飛行試驗的方法來對CCAR25.1541條款的符合性進行驗證。

其中，可以考慮使用MOC1符合性說明方法，通過列出型號設計中所包含的所有標記標牌來對型號設計對條款CCAR25.1541（a）（1）（2）的符合性進行驗證；從標牌的顏色、大小、位置的角度對型號設計對條款CCAR25.1541（b）（1）的符合性進行驗證；從制作標記標牌所使用的材料、噴涂材料、噴涂工藝的角度對型號設計對條款CCAR25.1541（b）（2）的符合性進行驗證。

使用MOC7機上檢查的方法，通過對飛機上已安裝了哪些標記和標牌進行檢查來對型號設計對條款CCAR25.1541（a）（1）（2）的符合性進行驗證；通過檢查每個標記標牌的位置來對型號設計對條款CCAR25.1541（b）（1）的符合性進行驗證；通過使用中性肥皂水用力擦拭標記和標牌后，其上的文字不易擦去、走樣或模糊的方法來對型號設計對條款CCAR25.1541（b）（2）的符合性進行驗證。

使用MOC6飛行試驗的方法通過在飛行狀態下對儀表指示和顯示信息進行判讀來對型號設計對CCAR25.1541（b）（1）條款的符合性進行驗證。

4 結束語

本文通過研究中國民用航空規章第25部《運輸類飛機適航標準》中25.1541條款的要求，并參考FAA頒布的咨詢通告AC25-17A《運輸類飛機客艙內部設施墜撞安全性手冊》和中國適航當局頒布的咨詢通告AC-21-AA-2007-14《航空器內、外部標記和標牌》中的內容和指導性意見，對25.1541條款要求進行了詳細的分析，并進一步提出了建議的符合性驗證方法和思路。希望能為今后新的飛機型號設計提供可參考的驗證思路。

【參考文獻】

[1]中國民用航空局.中國民用航空規章（第25部）運輸類飛機適航標準（CCAR-25-R4）[S].2011年11月7日.

[2]FAA AC No.： 25-17A， Subject： Transport Airplane Cabin Interiors Crashworthiness Handbook， Date： May 18，2009[Z].

[3]中國民用航空局.咨詢通告：航空器內、外部標記和標牌（AC-21-AA-2007-14）[Z].2007年12月28日.

[責任編輯：湯靜]