破解汽車圈謠言

丁佳文

隨著近幾年國(guó)家對(duì)駕考行業(yè)政策的不斷規(guī)范、調(diào)整和監(jiān)督，考取駕照的難度越來(lái)越大。據(jù)“有關(guān)部門”稱，有可能會(huì)增加一項(xiàng)考試科目：高速模式考試。

真相：目前交警部門未接到駕考增加科目的通知，現(xiàn)仍按照2013年起實(shí)施的公安部123號(hào)令相關(guān)規(guī)定實(shí)施，提醒大家不要盲目相信網(wǎng)上傳言。

不少人買車很重視天窗、真皮座椅、N個(gè)喇叭這些舒適性配置，要是再?zèng)]氙氣大燈、全尺寸備胎，這款車那簡(jiǎn)直就是不能看了，舒適性配置幾乎成了硬性標(biāo)準(zhǔn)，卻對(duì)影響到今后用車的主被動(dòng)安全配置不是很在意。

真相：正是基于這種消費(fèi)心理，很多合資車企推出的產(chǎn)品就變得畸形，沒(méi)有電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（如ESP）、沒(méi)有兒童安全座椅接口、沒(méi)有副駕駛安全氣囊關(guān)閉，甚至連霧燈都減配，就是要有真皮和天窗，舒適性配置高、安全性配置低成了有中國(guó)特色的汽車配置潮流。只能說(shuō)，安全配置關(guān)系生命安全，真皮、天窗那真不是必需品。

據(jù)說(shuō)把車牌第一個(gè)字母后頭的小圓點(diǎn)去掉，電子眼便缺少了對(duì)焦點(diǎn)，就拍不清你的車牌照號(hào)碼。

真相：電子眼便拍攝不是只對(duì)焦小圓點(diǎn)，而是整體拍攝，小圓點(diǎn)是間隔符號(hào)，去掉意義不大，如果涂改字母和數(shù)字就觸犯法規(guī)了。文明行車才是正道。

近年來(lái)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)興起，經(jīng)常看到廠家宣傳自己的增壓車如何省油，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎？

真相：同排量相比，比如1.4小功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)不會(huì)比1.4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。尤其在市區(qū)行駛的實(shí)際油耗，往往會(huì)大于同功率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同功率來(lái)比，一臺(tái)2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的同功率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是2.5，而渦輪增壓的2.0與2.5 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗基本相當(dāng)，且自然吸氣的平順性和后期維護(hù)保養(yǎng)成本有很大的優(yōu)勢(shì)。

幾乎所有的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者或是汽車愛(ài)好者都聽(tīng)到過(guò)這樣的說(shuō)辭，甚至很多人以此為購(gòu)車箴言。其實(shí)，這是一種對(duì)汽車安全的誤區(qū)。

真相：有機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)上常見(jiàn)車型的鈑金厚度進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)無(wú)論德系車、美系車還是日系車，鈑金厚度均介于0.65～0.8毫米，并沒(méi)有明顯的厚薄差異。鈑金厚薄和車輛碰撞安全無(wú)關(guān)，只與低速碰撞時(shí)產(chǎn)生的損失有關(guān)；車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、用料以及熱處理工藝，才是決定車輛碰撞安全性的要素。

最后小編想到了米蘭·昆德拉的一句話，一語(yǔ)擊中了謠言泛濫的根源：現(xiàn)代化的愚蠢并不是無(wú)知，而是對(duì)各種思潮的生吞活剝。