移動式壓力容器導靜電裝置設置探討

朱明龍，金慕達

（浙江省特種設備檢驗研究院，浙江 杭州 310020）

移動式壓力容器導靜電裝置設置探討

朱明龍，金慕達

（浙江省特種設備檢驗研究院，浙江 杭州 310020）

通過對導靜電裝置相關技術標準的整理，結合相關計算和數據處理，以及日常檢驗過程中發現的案例，探討導靜電裝置的裝設和維護要求，確保裝置可靠、有效。

導靜電裝置；標準要求；安裝方法

0 引言

導靜電裝置，又稱消除靜電裝置，是為了消除在裝卸、運輸過程中，容器內液體或氣體與管壁的摩擦而產生的靜電而設置的。在移動式壓力容器使用過程中，會因為道路顛簸、轉彎變速以及裝卸作業時罐體內氣體或液體與罐（管）壁的摩擦而產生靜電，這些靜電若不直接導出，在積聚時將產生高達數千伏甚至上萬伏的危險電壓，可能會產生靜電火花，導致火災事故。

移動式壓力容器的導靜電裝置大致分為兩種：一種是在車輛大梁上裝設的靜電拖地帶，用于導出車輛行駛過程中罐體內介質相互摩擦或與罐（管）壁的摩擦產生的靜電；另一種在罐箱、低溫罐車或管束式集裝箱上，在制造過程中安裝的導靜電接地板，或稱導靜電連接端子，使用中與車輛底盤連接后通過靜電拖地帶導出靜電，或者在充裝過程中與場地上的導靜電接地線直接連接導出靜電。

在實際檢驗過程中，發現導靜電接地板由于在設計制造過程中就有考慮，一般效果較好，但是靜電拖地帶由于安裝、使用等原因，常常不能發揮導靜電作用，甚至有新出廠的罐車靜電拖地帶經檢驗不合格的。以下我們對導靜電裝置設置中產生的問題進行探討并提出一些改進意見。

1 法規、標準要求

（1）TSG R0005-2011《移動式壓力容器安全技術監察規程》9.10條：導靜電裝置：①裝運易爆介質的除鐵路罐車以外的移動式壓力容器，必須裝設可靠的導靜電接地裝置；②移動式壓力容器在停車和裝卸作業時，必須接地良好，嚴禁使用鐵鏈、鐵線等金屬替代上述接地裝置；③移動式壓力容器罐體與接地導線末端之間的電阻值應當符合相應本規程引用標準的規定；附件C中第 C3.2（7）條充裝易燃、易爆介質的罐式集裝箱應當設置可靠的導靜電連接端子。

（2）TSG R7001-2013《壓力容器定期檢驗規則》附件A第二（八）條：罐體管路、閥門和車輛底盤之間的導靜電導線連接是否牢固可靠，罐體管路閥門與導靜電帶接地端的電阻不應當超過10 Ω；連接罐體與地面設備的接地導線，截面積應當不小于5.5 mm2；導靜電帶必須安裝并且接地可靠，嚴禁使用鐵鏈；附件D中第D3.4條：存在以下缺陷（情況）時，不得繼續使用：導靜電裝置安裝錯誤、連接松動或者靜電帶接地端的電阻超過10 Ω、接地導體不正確。

（3）《液化氣體汽車罐車安全監察規程》第七十一條：裝運易燃、易爆介質的罐車，必須裝設可靠的導靜電接地裝置，罐體管路、閥門和車輛底盤之間連接處的電阻不應超過10 mΩ。在停車和裝卸作業時，必須接地良好。嚴禁使用鐵鏈。裝卸操作時，連接罐體和地面設備的接地導線，截面積應不小于5.5 mm2。

另外，通過對GB/T 19905《液化氣體運輸車》、JB/T 6897-2000《低溫液體運輸車》、JB/T 4781-2005《液化氣體罐式集裝箱》、JB/T 4783-2007《低溫液體汽車罐車》、JB/T 4784-2007《低溫液體罐式集裝箱》等標準的整理、比較發現，移動式壓力容器導靜電裝置的基本要求是：

（1）可靠的導靜電接地裝置，嚴禁使用鐵鏈；

（2）罐體與接地導線末端間的電阻值不大于10 Ω（易燃介質低溫罐車與低溫液體罐式集裝箱要求5 Ω）；

（3）接地導線截面積應不小于5.5 mm2；

（4）導靜電帶必須安裝并且接地可靠。

2 分析計算

若把整個罐車看做一個電路，則管路系統R1、罐體R2、車輛底盤R4、靜電帶R5、管路系統與罐體之間電阻R12、各連接部分電阻分為螺栓連接電阻和金屬本體電阻R24、R45構成一個串聯電路，從閥門與接地導線末端測得的電阻R，即為

R車= R1+ R12+R2+ R24+ R4+ R45+ R5

同樣的，對于罐箱和長管拖車、管束式集裝箱，需增加罐體（氣瓶）與框架之間的電阻R34及框架電阻R3。

R車= R1+ R12+ R2+ R23+ R3+ R34+ R4+ R45+ R5

由于移動式壓力容器以鐵（車架，框架）和鋼（罐體）作為主要材料，故此處取鐵的電阻率=9.78×10-8Ωm， 則應用電阻率公式-可得管路系統電阻_式中L1為接管長度，S1為接管截面積；

取常見氣相管接管Φ32×3.5，長約500 mm，則接管兩端電阻最大值為

一般罐車氣相管與罐體接入點在罐體中部，長度約為罐體直徑的一半（此處取1 000），可見：R1<<0.1 Ω。

罐體電阻式中L2為筒體總長，S2為筒體截面積；

取典型筒體Φ2 450×10×12 450（球形封頭），則筒體兩端電阻最大值約為

一般罐車或罐箱操作箱設置在罐體中部（或后部），與罐體與底盤的連接部分長度不超過罐體長度一半，所以R2<<0.1 Ω。

罐箱（取典型）框架電阻 ，式中L3'為框架連接支柱長度，S3'為框架連接支柱截面積（罐箱取下部4個支柱，上部的4個支柱因距離較遠對電阻影響小）。

車輛底盤S4取車架最小截面積。

在安裝過程中，一般在法蘭之間要加跨接銅片或銅絲帶，安裝位置附近安裝前要注意打磨除銹除油；對于殼體與行走機構分體、采用螺栓把合的，要注意增設導電連接，降低車輛整體電阻。一般槽車閥門與車架靜電帶安裝處之間電阻在出廠時就已確定，且幾乎均為0 Ω。

檢驗中也發現，R車實測值只存在于0～1 Ω之間或∞，造成車輛導靜電檢測不合格的主要原因是靜電帶或者靜電帶安裝處電阻過大。

3 檢驗中發現的問題

在實際檢驗過程中，導靜電檢測的不合格主要是由于靜電帶安裝不當造成的，下面就幾個典型案例進行分析。

案例一：劣質的靜電帶。

檢驗發現在某液化氣罐車靜電帶末端無銅絲，初步懷疑是由于靜電帶拖地過程中，銅芯被抽出。征得司機同意后，在末端往上10 cm處截開靜電帶，仍無銅絲，靜電帶內也無銅絲痕跡，最后在靜電帶上端剪開靜電帶，發現整根靜電帶內均無銅芯。

類似的，在檢驗過程中發現的劣質靜電帶，有接地導線截面積不足的，有用鋁絲代替銅絲的，也有上述空心靜電帶的。這種劣質導靜電帶根本無法有效起到在車輛行駛過程中導出殘余靜電的作用，只是應付檢查的門面工程。

案例二：不合理的安裝。

在某日檢驗中，發現一臺低溫車檢測導靜電檢測電阻測試不合格，實測靜電帶兩端電阻測試合格，閥門處與車架上除去漆層位置測試電阻也測試合格，觀察靜電帶安裝緊固。拆下靜電帶后發現靜電帶緊固螺絲雖正確安裝，但靜電帶搭鐵未與車架連接。

類似的問題是靜電帶檢測不合格的主要原因，有安裝不到位造成的，也有安裝不緊固在車輛行駛過程中松脫的。正確的安裝方法應該是在安裝前，將靜電帶安裝位置及靜電帶搭鐵用砂紙或銼刀去銹，除漆、除油污，將搭鐵與車架緊密接觸后上緊放松螺母，調節靜電帶拖地長度與配重塊位置，確保運輸過程中靜電帶與地面接觸。

案例三：錯誤的安裝位置。

一臺低溫掛車，一個月前檢驗導靜電帶合格，一個月后同樣的檢驗又不合格。仔細觀察靜電帶安裝在后輪后方的大梁上，靜電帶螺絲安裝緊固，未發現松脫。拆下后發現靜電帶搭鐵位置有一層銹漬，影響了導電性能。

分析原因，車輛在行駛過程中，如遇雨天或濕滑路面，飛濺的水花將從箭頭方向濺入導靜電帶安裝位置并殘留，在一段時間內，殘留的液體形成一種化學電池效果，腐蝕潮濕的金屬表面，最終導致導電性能下降。

靜電帶應安裝在車尾大梁中部處，并將安裝面選擇在型鋼背面。在尾梁中部和兩側處，易受車尾水花影響，避免影響靜電帶使用效果。

案例四：使用不當造成損壞。

某罐箱掛車，檢驗發現靜電接觸不良，觀察發現由于車輛使用過程中，輕載和重載時車輛底盤距地面高度不同，有時就需調節靜電帶高度，頻繁的調節和惡劣的使用環境造成靜電帶加速老化。

類似的問題基本可以通過外觀檢查發現，特征是橡膠帶破損、斷裂，金屬絲暴露部分有氧化皮，靜電測試時測試正常，但有接觸不良、示值不穩定的現象。這是由于橡膠帶在彎折部分曲率過大，在彎折段橡膠帶外側拉伸內側壓縮，經一段時間使用后，外側橡膠帶疲勞老化，形成裂紋并不斷擴展，直到撕裂靜電帶導致金屬絲裸露。而裸露的金屬絲失去橡膠帶保護后，在行駛中的氣流沖擊和潮濕環境中加速氧化，影響導電性能。在日常使用中，操作人員應根據罐車離地間隙和使用情況調節靜電帶高度，以距地面3～5 cm為宜（此時應保證金屬絲在橡膠帶端面外可見），并調節橡膠帶彎折部分，避免彎折部分曲率過大造成橡膠帶破損。

通過檢驗發現，優質的靜電帶，合理的安裝，正確的安裝位置加上良好的維護，靜電帶的使用壽命將超過3年，而不合理的安裝根本無法使靜電帶達到正常的使用效果。

4 總結

雖然導靜電裝置特別是靜電帶只是移動式壓力容器中的一個小部件，但是其對罐車安全運行的影響卻不容小覷。在導靜電裝置日常使用中，應特別注意下面幾個方面。

（1）選擇正規廠商生產的合格靜電帶；

（2）在正確位置安裝靜電帶，合理安裝靜電帶，確保靜電帶穩固可靠；

（3）日常維護注意保養靜電帶，及時調節拖地長度。

通過上述分析整理，希望能對導靜電裝置的檢驗提供更多的幫助，希望在日常設置、維護中，能夠規范操作，合理保養，確保導靜電裝置使用效果，延長使用壽命。

［1］ 壓力容器定期檢驗規則. TSG R7001～2013.

［2］ 移動式壓力容器安全技術監察規程. TSG R0005～2011

［3］ 槽罐車操作技術. 化學工業出版社.

［4］ 油罐車導靜電拖地帶防靜電效果研究. 安全、健康和環境，2013，12.

［5］ 移動式壓力容器安全附件的失效分析與預防. 河南科技，2010，21.

On mobile pressure vessel conducting electrostatic device settings

TH49

1009-797X （2015） 20-0065-03

A DOI：10.13520/j.cnki.rpte.2015.20.011

朱明龍（1987-），男，職稱：助理工程師，畢業于南昌航空大學，研究方向為移動式壓力容器檢驗工作。

2015-09-15